Test Drive Renault Logan od 2009 Sedan
Zvijezde svih rusa
Hyundai Solaris, Renault Logan i VW Polo Sedan. Najpopularniji strojevi naše zemlje okupili su se na napuštenom mlijeku, tako da je u poštenoj utakmici saznati koji od njih više od drugih vrijedi vladajući u Rusiji. Van i iznutra
Možete se dugo odrediti da li naš život postaje bolji u 21. stoljeću ili ne. Doista, terorizam, lokalni ratovi, revolucije boja, prirodne kataklizme, umjetni katastrofa i financijska kriza prisiljeni su sumnjati u bez oblaka našeg sadašnjosti. Ali postoje male stvari koje, međutim, omogućuju vam da pogledate svijet s pozitivnim svijetom. Jedan od njih je dizajn proračunskih automobila. Prije toga, automobilskog života siromašnog čovjeka dolazi do nezaposlenog izbora između bugova kao što su Daewoo Matiz i proizvodi druge sovjetske industrije automobila. Ali sada se, na sreću, radnici, seljaci i zaposlenici, Hyundai Solaris i VW Polo Sedan. Naughty Solaris, sličan vanzemaljskom arachnidu iz filmskog zvijezda slijetanje, koji nam je odletio s drugog planeta. Nikada ne proračunski automobil nije bio tako atraktivan! Ali Hyundai je pokazao da je u našem testu minimiziran. Crna ogledala, ručke za vrata, crne umetke u odbojnik na mjestu nestalih magle, ovjerenih kotača. A sada samo zamislite što su skuplje verzije!
Polo Sedan je također dobar na svoj način. Da, on je konzervativan, smiren za moj ukus, čak i malo dosadno, ali ne daje svoj proračun. Štoviše, odmah prepoznaje VW. A to se temelji od tri specifične polo iz jeftine VW iz prošlosti. I pokazivač, a prodana u Europi Fox nije bio 100% Volkswagen. S nekim kutovima sličili su obrtima brazilskih desada, pogotovo jer su oboje došli do starog svjetla iz zemlje divljih majmuna. U izgledu polo ligana, ruku majstora, ruke i Silve ruke. Passat, Jetta, Polo Berry polja. A to je najbolji kompliment kreatorima Polo Sedan.
Ali dizajn Logana je prilično podsjetnik na ono što je život proletera u obližnjoj prošlosti bio. Navikni smo čekati od francuskog automobila šarma i elegancije, a Logana i nakon restyling u takvim stvarima nisu vrlo obrazovani. Štoviše, kromirana traka na rešetku hladnjaka, prekrasne boje i legure kotača napravili su Renault slični provinciji, koji je otišao u osvajanje glavnog grada, pred-primjenom sve postojeće kozmetike na licu i popeo se u alaepish šarene rupčiće. Ja sam više kao jednostavan košulja-tip s raspakiranim odbojnicima i samo tri boje koje možete izabrati od kojih je Logan bio na samom početku.
Slično i situacija s salonima. Polo i Solaris su samo kompaktni Volkswagen i Hyundai. Upoznajte na drugim modelima njemačkog upravljača s instrumentima, ploče s instrumentima, glazbe i kontrole klime. U skladu s tim, sve su bile su dugo poznate. Pa, zašto je osvjetljenje uređaja bijela, plava glazba i gumbe na narančastoj mjeri? I zašto je udaljenost između različitih položaja ACP poluge bila tako mala? Koliko puta sam se okrenuo neutralno umjesto u preokreta i sportskog moda umjesto vožnje! Ali to nije nesretni polo, naići ćete na iste probleme, čak i ako dajete jedan i pol milijuna za Passat. Ali materijali od kraja mogu biti više od jednog. Tvrda plastika svugdje! Međutim, u isto vrijeme, Nijemci su ga uspjeli nastaniti pod mekim. Da, tako da nije svi mekani dodir na putu je isti mekani na prvom izgledu!
Hyundai unutar potonjeg. I točka je prvenstveno u konfiguraciji. Nakon što sam odlaži automobil u auto-zastupništvu, zgrabio sam s mojim iPodom, jer u skupu opremu Solaris ima USB priključak. Ono što mi je bilo moje iznenađenje kada je u središtu središnje konzole, na mjestu gdje je glazba trebala biti, zujanje crne rupe! Kao rezultat toga, iPod je još uvijek koristan samo sam gurnuo slušalice u ušima. U međuvremenu, cijena redovitog audio sustava s podrškom MP3 10 500 trlja. Za ovaj novac možete kupiti dobru dvostranu glavu proizvođača treće strane i ostat će na zvučnicima. Tako su Korejci dobro učinili da su dali priliku za kupnju automobila bez redovnog glazbenog sustava. Mladi će ocijeniti.
Ali Logan i unutar Ništa ne mogu se suprotstaviti konkurentima. Zastarjeli dizajn s kaotičnim raspršenim velikim gumbima, veliki upravljač koji nije najudobniji oblik, magnetol s odvratnim zvukom i loš prijem radio postaja čak iu središtu Moskve. Bilo bi bolje bez radija! A koje su mrlje boje na zatvaračima prednjih sjedala?! Najzanimljivija stvar je da je svaki vijak mrlja druge boje. Je li svaki automobil prikupio u zidovima bivšeg Azlka, postaje muskovit? Ali to nije sve tako loše. Logan širi i iznad svih ostalih sudionika. Renault je jedini automobil u testu, u kojem možete pritisnuti troje. I glavni ljudi će biti prikladniji u Renaultu.
U pokretu Sranje! Sjetio sam se prekasno ležeći policajca. Pogled na brzinomjer 70 km / h. Oprosti mi, Logan! Sada će biti udarac t-a-a-ak! I gdje je policajac? Zašto nas nismo napustili? Gdje je udarac? Ostanite i izađite iz automobila. Ne, policajac na mjestu. Samo za renault suspenzija sada takve prepreke nisu problem. Poboljšao mir od Logana, vozio sam nekoliko puta na ovom mjestu. 80 km / h, 90, 100! Renault je još uvijek miran. A ako imate putnik odostraga? Nije važno! I ako su dva? Pronašao što zastrašiti! A ako riskirate višegodišnje prijateljstvo i stavite u prtljažnik najboljeg prijatelja? Čak i uz takvo opterećenje Logana, razmak je nepravilnost pri brzini od 100 km / h, kao da je zglob na nadvožnici. Nikad nisam vozio automobil s tako zapanjujućom suspenzijom! Dodajte ogromnu razmak od tla na to, koja se naziva mnogim crossovers, i legendarna pouzdanost, a vi ćete shvatiti zašto je Logan tako popularan. Teško mi je zamisliti prikladniji automobil za Rusiju.
Da, u pokretu, to podsjeća na Avtovazove proizvode od europskog automobila: na pedale i vibracijske poluge, kada se ubrzavaju, vozačevo stolica odstupa, odabirom leglosti, a upravljač je malo slab. Ali općenito, Logan ne izgleda uskoro. Vrlo iskren automobil, koji daje još više nego što čekate.
Polo i solaris drugi. Oni su moderni i savršeni, ali, nažalost, su lošiji prilagođeni našim uvjetima. Sada ne govorim o Moskvi, već o toj Rusiji, gdje se asfalt nije promijenio od ere stagnacije. Glavna plaža korejskog automobila je previše mekana stražnja suspenzija. Kao rezultat toga, čak i uz minimalno opterećenje hrane, stroj šalje i neugodno ljuljao na nepravilnosti. Čak i lošije stvari. Na trećem prstenu, na prilično cool desno skretanje između Varšavske autoceste i Leninsky Avenue, postoji mjesto, idealno za procjenu rada suspenzije. Kruti zglobovi interope omogućuju razumijevanje kako automobil nadilazi nepravilnosti. Dakle, čak i brzinom od 90 km / h, Solaris se neugodno mašu hranom i odlazi u oštriju putanju. A to znači da s povećanjem brzine ili smanjenje spajanja (na kiši ili snijegu), korejski limuzini može pasti u klizanje. S obzirom na snažne motore koji Solaris ima, to može uzrokovati nevolje. Zasigurno će među kupcima Hyundai sedmostika imati mnogo mladih ljudi koji će voziti na Solarisu. Ne bi se pomaknuo! Dobro je da čak iu vrhunskom paketu instaliran ESP, koji se može naručiti i za potpunu udobnost u paketu opcija za 29.500 rubalja. Možda je vrijedno opremati ESP i jeftinije konfiguracije?
No, Solaris je iznimno dinamičan stroj s izvrsnim postavkama svih kontrola. Učinkovit upravljač, primjere kočnice, prilično kratkoveznu kutiju, informativnu papučicu spojke ako morate duplicirati krme, onda jahanje Hyundai Sednchik samo postaje užitak. Lik Polo Sedan ima proturječnosti. Ovjes je krut na njemačkom jeziku, zahvaljujući kojoj je automobil pouzdano drži asfalt čak i pri velikim brzinama. Ali to ometa praznu volan. Razumijem: Mnogi državni službenici ne sanjam takve informativnosti, ali Polo je ipak VW i VW mora biti blizu ideala u svemu. Dakle, potražnja je veća. Da, POLO stvarno 100% VW. On je pristojan rukovanje, dobre kočnice, prekrasan stroj, prekrasan motor. Sve je konfiguriran kako treba, sve je dobro. Ali nekako bez svjetla. No, prekomjerna buka koja ne dopušta govoriti bez povećanja glasove, već 80 km / h, emocije uzroke. Baš kao i pada u suspenziji prilikom vožnje kroz tračnice ili rupe. Ovo je mjesto gdje ušteda pop-up. To je ono što se očituje proračun od sedanchik od Kaluga. Ipak, polo sedan ja stvarno volio. Možda to ne drže, ali i eksplicitne iritacija ili straha ništa uzroka. Trebate li te emocije?
SAŽETAK
Nije slučajno da je naš Test započinje sa slikom uništenog mljekare, a završava sa pozitivnom području maslačaka. Sreća je konačno došao. U Rusiji, automobili dostupni za stanovništvo se proizvode, koji nisu inferiorni zapadnim kolegama. Polo i Hyundai su moderni automobili na kojima gotovo ne spasiti. Oni su lijepi, dinamičan i udoban. Savjetovao bih Polo predstavnicima starije generacije. To impresionira više uravnotežen automobil. Solaris Izbor mladeži. Nitko ne nudi takvu moć za tako mali novac! U svakom slučaju, oba automobila su manje pogodni za vožnju na slomljena ceste nego Logan, ali Povoljnije izgleda u velikom gradu. Renault će se na ribolov, i dostaviti u zemlju, i sve kvržice će prevladati, a sve to bez ikakvih posljedica za kućište. Samo ne drhtati bogate seta na sve ovo šljokice. Milina Logan u svojoj iskrenoj jednostavnosti. Što se mene tiče, ja izabrati Solaris. Volim njegov nestašni reagirao i podebljano izgled. A toliko kao da sam u korak od kupnje.
Izvor: Automobili
