Probna vožnja od Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Globalna ušteda

Pitanje potrošnje goriva, kako se ispostavilo, ne odnosi se samo na one koji kupuju jeftini stari automobil. Čak i nabavljajući potpuno novi automobil u kabini trgovca, kupac smatra da je jedan od najvažnijih kriterija potrošnje goriva. Naravno, svi odabiru sam: netko je 8-9 litara po sto, čini se da je uništen, a netko, naprotiv, vjeruje da je provenje samo 20-22 litara na gradskom ciklusu velika ušteda. Naravno, sve ovisi o automobilu i o tome što je kupac spreman žrtvovati radi ekonomije - ubrzana dinamika i prihvaćanje u ekonomičnim malim nodama ostavlja mnogo željenih. Međutim, uvijek postoje mogućnosti za uštedu bez predrasuda na sve ostale karakteristike automobila - dinamike, maksimalne brzine, vuče itd.
 
Dovoljno je jednostavno okrenuti pogled na dizelske automobile - uz potpunu usklađenost sa zahtjevima za kupce, oni ostaju mnogo ekonomičniji, bez obzira na klasu automobila i moć motora. Samo je šteta što u stvarnosti nije sve što je dostupno našem kupcu. Većina modernih automobila s dizelskim motorom ne isporučuje se na naše tržište. Uzrok? Niska kvaliteta dizelskog goriva koji se prodaje u Republici, što ne dopušta nekim tvrtkama da daju jamstvo za automobile koji su od nas prodani.
 
Međutim, postoje tvrtke koje su sigurne kao svoje motore, a njihovi se proizvodi isporučuju na našem tržištu. Malo je takvih proizvođača, kao i dizelski modeli namijenjeni našem tržištu, ali čak i među onima koji su dostupni, možete pronaći zaista zanimljive opcije. Na primjer, Renault Laguna II DCI jedan je od rijetkih dizelskih automobila koji stvarno zaslužuju pažnju.
 
Već smo pisali o Renaultu Laguna II. Prošlog ljeta, automobil s 1,8-litarskim benzinskim motorom posjetio je naš test. Jako mi se svidio automobil i u dizajnu i u tekućim kvalitetama, a bilo nam je vrlo zanimljivo znati kako će se ponašati ovaj veličanstveni automobil s drugim motorima, uključujući dizel.
 
Moram reći da je Laguna DCI, opremljen 2,2-litarskim motorom s zajedničkim željezničkim sustavom. Dugo vremena nisam morao voziti automobile s tako savršenim dizelskim motorom. Svi konkurenti, a osim Laguna, VW Passat i Ford Mondeo isporučuju se na naše tržište turbodizelskim motorima, nekako previše istječu svoj dizelski entitet. Prolazeći pored takvog automobila, odmah shvatite na kojem gorivu djeluje. Laguna može izaći iz pogreške - distrakcija karakteristična za dizelski motor prisutna je samo u prvim minutama hladnog motora, ali kako se zagrijavaju, zvuk postaje sve više poput zvuka benzinskog motora. U usporedbi s istim Fordom Mondeom, francuski se automobil osjeća kao skuplji, prisutnost dizelskog motora daje samo jedva primjetne vibracije na stražnjim sjedalima. Ne postoji napeta revizija, a raspon brzine na kojem se motor dobro povlači, u Laguna DCI je mnogo širi od Mondeo.
 
Općenito, kako se ispostavilo, na našem tržištu postoji vrlo malo dobrih dizelskih automobila. Preciznije, sami su automobili prilično dobri, ali ugradnja dizelskog motora na njima pretvara ove divne limuzine i hatchback u svojevrsni traktor - buku i vibracije s nekih dizelskih motora mnogo više nego što bi se moglo očekivati \u200b\u200bod novog automobila. Četiri -cilindrična verzija grijeh, posebno u ovome. Mogli biste pomisliti da su za neki pristojni izgled i prema cijeni, njihovi modeli posuđuju od komercijalnih kamiona. Laguna DCI uopće nema ništa - automobil je zaista vrlo dinamičan i ugodan, a neki mogu samo pogoditi o prisutnosti dizelskog motora samo na benzinskoj postaji.
 
Dinamika vas neće prisiliti na pocrvenje - nije bilo moguće pronaći točne podatke o ubrzanju s mjesta na stotine, ali ako uzmemo u obzir da manje moćna verzija turbodizela od 120 -konja ubrza u gornju granicu u 10,7 sekundi, možemo možemo Pretpostavimo da 2.2 -Verzija litre čini to mnogo brže. Čini mi se da u ovom slučaju govorimo o 9-9,5 sekundi - vrlo dobrom pokazatelju čak i za benzinski automobil, a da ne spominjemo Ramily Diesel, jer vlasnici moćnih benzinskih automobila govore odvrativno o takvim automobilima. Ali ovi snobovi bit će još više iznenađeni tijekom benzinske postaje - prosječna potrošnja goriva u tako moćnom i brzinskom automobilu iznosi samo 7 litara na stotinu. Štoviše, čak i ako se stalno natječete sa svima u nizu i krenete prvo na svako raskrižje, potrošnja goriva i dalje će ostati u granicama normale. To je, u načelu, prednost dizelskih motora: njihova potrošnja goriva nije toliko koliko potrošnja benzina ovisi o načinu vožnje.
 
6-stupanjski mehanički mjenjač instaliran na verziji turbodizela djeluje vrlo jasno. Vibracije motora ne prenose se na polugu i jasnoća uključivanja na visinama. Jedino, ali u vezi s upravljačkim tijelima je da je papučica kvačila potpuno neinformativna, što uzrokuje neke probleme pri dodirivanju. Umjesto toga, ne toliko problem, već svojevrsni način vožnje. Vozač, ne osjećajući trenutak graviranja diskova, nehotice dodaje plin tako da motor ne zaustavi. Iako je potonji problematičan -motor s 2.2 -litarom je dovoljan na dnu dna motora od 2.2 -litara koji bi mogao izvući iz praznih revolucija ne samo u prvom, već i u drugom prijenosu. Nježna krivulja okretnog momenta, a njegov vrhunac je postignut već pri 2000 o / min, omogućava vam da se posebno zagonete izborom prijenosa prilikom kretanja u gradu: vrijedi malo uhvatiti se u papučicu, a automobil žustro žuri naprijed. Štoviše, zahvaljujući prisutnosti šeste faze, ostatak programa je bio kraći, što je omogućilo postizanje izvrsnog ubrzanja čak i pri velikim brzinama.
 
Dizelski automobil, pogotovo ako košta dobar novac, vjerojatnije je da je potreba za nekim značajkama koje su karakteristične samo za dizelske motore nego inače želja za uštedom na prosječnoj Bjeloruski. I kakve su uštede. U usporedbi s 2,0-litarskom benzinskom verzijom Laguna DCI, mnogo je skuplja, a ta će razlika biti pokrivena, čak i unatoč jeftinosti dizelskog goriva, vrlo brzo. Iako, s druge strane, benzinski automobil nema tako ugodan izbor na dnu, a općenito, benzinski motor ovog volumena povlači se mnogo gore. Istina, pojavljuje se još jedna opcija - za isti novac možete kupiti privilegiju Laguna s benzinskim motorom od 3,0 litara. Tako se svi odluče po svojoj želji i novca.
 
(+) Ugodan dizajn, dobra kvaliteta finiša, savršen dizelski motor, bogata oprema, elastični ovjes.
 
(-) Visoki troškovi, a ne informativna papučica kvačila.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky i Sergej Mitskevich
 

Izvor: AutoGazet / N 12 (358) od 03.04.02