Probna vožnja od Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Istinsko savršenstvo

Nakon što je program implementirao u okviru X74 koda, Renault je nadopunio klasu srednjih automobila s modelom Laguna II. Novost, koja je ostala u granicama razumne cijene, upada u obilje umjetničkih i tehničkih prednosti. To se odnosi i na vagon Laguna II Sport Tourer Station.
Koliko je milosti u ovom srebrnom automobilu! Tanke karakteristike plemenitog lica, glatka linija krova, uzdužna lica, naglašavajući ekspresivnost i čistoću dizajna, s takvim podacima mogu biti na postolju. Povjerenje koje dolazi iz Sport Tourera zahvaljujući kotačima smještenim uz rubove tijela, nadopunjuje popis njegovih estetskih prednosti.
Vagon prethodne generacije - Renault Nevada - također je bio dobar, ali praktičnost je prevladala u njegovoj slici. Kontinuitet generacija može se pratiti samo u stiliziranom kljunu kapuljače. No, vagon je zadržao kompaktnost zasigurno kompaktan, iako se produživao u odnosu na prethodnika za 80 mm.
Nova laguna je automobil bez ključa. Zamijenjen je originalnom Renault Electronic Card (veličina kreditne kartice i debljine četiri milimetra), koja je povjerena mnogim odgovornostima, uključujući vratara. Kopača stanice prepoznaje vlasnika i automatski otključava brave, vrijedi ga preuzeti ručicu vrata.
Početni skup konfiguracije se otključava i zaključava pomoću gumba na karti. Za naprednije (poput naših) verzija pruža se funkcija slobodnih ruku. Za bilo kojeg vatrogasaca postoji mehanička glavna linija ugrađena u kraj karte. Ključna ruha nalazi se ispod sklopivog poklopca na ručici vrata.
Da biste oživjeli motor, morate umetnuti karticu u jaz na središnjoj konzoli i pritisnite gumb START/STOP. Elektronika identificira karticu, dešifrira plutajući početni kod (milijarde kombinacija), isključit će elektromehaničku bravu stupca upravljača, a zatim će dati dobro starteru.
Laguna II s tradicionalnom temeljitošću za Renault zaštićena je od nepozvanih gostiju. Mehanizmi brava na vratima skriveni su u posebnim poklopcima i imaju kabelski pogon koji je teško doći do krekera. Stupac upravljača također je ojačan metalom, a njegov električni pogon otvara čeljust samo kao odgovor na uvođenje lozinke u procesor.
Renaultova čarobna kartica također je prijevoznik informacija o usluzi. Svakim lansiranjem motora, masa parametara (VIN-kod, razina ulja koja je preostala prije prevencije kilometraže, karakteristike rada motora i još mnogo toga), što, smatrajući računalom, daju cjelovitu sliku o Stanje automobila izrađuje se u sjećanju.
Zahvaljujući nekom vrsti izgleda i ukrasa, univerzalni salon ispunjen je zrakom i svjetlošću. Mjesto je dovoljno za smještaj pet -vremena. Ne samo da su suvodni putnici pali pod skrbništvo nad programerima (kao što se često događa), već i straga. Radi njihove pogodnosti, dizajneri su donirali odjeljak za prtljagu u veličini, stvarajući rezervu prostora za noge (udaljenost između redova sjedala doseže 214 mm). Druga manifestacija zabrinutosti za galere je crtanje krema za sunčanje na prozorima stražnjih vrata.
Unatoč žrtvi, volumen Luggagemana izraženo je vrijednom vrijednošću od 475 litara. Ako postoji potreba za prijevozom velike robe, ona se može povećati tri puta, savijajući stražnje sjedalo.
Praktičnost Sport Tourera naglašavaju brojni tajnici za sitnice (na vratima, ispod upravljačkog stupa, ispod prednjih sjedala itd.). Unutar prednjeg naslona za ruku nalazi se posebna polica za mobilni telefon, u kojoj se izrađuje rupa za žicu koja se proteže do rozete koja se nalazi na dnu.
Općenito, unutrašnjost Sport Tourera izgleda rustikalno, ali njegovi veliki strukturirani elementi stvaraju sastav koji se savršeno kombinira s vanjskim dizajnom.
Prednja ploča odlikuje se nekompliciranom elegancijom, a kvaliteta materijala za doradu tjera nas da se prisjećamo strojeva više klase.
Sport Tourer opremljen je istim usporedbama. Naš karavan opremljen je klimatskom instalacijom s odvojenim podešavanjem za desnu i lijevu polovicu kabine. Automatski sustav recirkulacije zraka sprječava maglu naočala i eliminira neugodne mirise.
I kako vam se sviđaju ksenonski prednja svjetla i senzor kiše za automatsku kontrolu brisača? I šest (dva prednja prilagođena, četiri strane) zračnih jastuka i dvije zavjese na napuhavanje? Brisači, a oni imaju osiguranje od škakanja!
Serijski za sve modifikacije je, osim toga, jedinstveni sustav za kontrolu tlaka zraka u gumama. Mehanizam njegovog djelovanja može se shematski predstaviti na sljedeći način: Iz senzora koji se nalaze u ventilima svakog kotača, informacije s radio signalom prenose se na prijemni uređaj ispod dna automobila, a poruka o propuštanju zraka je prikazan na nadzornoj ploči. Uređaj je nesumnjivo udoban. Donekle zbunjuje nešto drugo - da je potreban poseban stroj za rastavljanje kotača.
Kao opcije za Laguna II Sport Tourer, automatski zatamnjuju retrovizore u stražnjim pogledima, ultrazvučne senzore za parkiranje, krstarenje s ograničenjem brzine, kada automobil ne reagira na akcelerator, i još mnogo toga, nudi se.
Renault Laguna II ugrađuje četiri benzina i dva dizelska motora.
Priroda našeg kolodvora, opremljena s novim dva -litarom četiri F5R s promjenjivim fazama raspodjele plina, je asertivna, ali uravnotežena. 85% maksimalne motoričke vuče pruža se u vozačkoj usluzi u gotovo cijelom rasponu brzine - od 2000 do 5600 min -1, tako da prilično prihvatljiv automobil (9,9 sekundi do 100 km/h) ne podliježe operaciji emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija tijekom emocija ubrzanje. Univerzalno karakterizira ravnomjerno i veselo ubrzanje.
Koliko takva raspodjela motora odražava sportsku karakteristiku navedenu u nazivu modela je pitanje, ali vrsta automobila je potpuno dosljedna.
Suspenzija savjesno ugasi tresenje od nedostataka na površini ceste, pa čak i reagira na najsitnije od njih bez strepnje i drhtanja. Prednji dio, kao i prije, koristio je McPherson, ali straga umjesto uobičajene torzije, od uštede, korištena je polu -ovisna greda (kao na vazama pogona na prednjem kotaču).
Sve verzije Sport Tourer opremljene su sustavom stabilizacije prometa ESP -a. Bez na bilo koji način, bez zamjene vozača, pomaže da tečaj zadržava u slučaju iznenadnog gubitka kvačila kotača s cestom. Na oštar početak kućišta spojena je Kontrola Korehna.
Sastav diskovnih kočnica sustava protiv zaključavanja uključuje distributera napora i pomoćnika, stiskajući papučicu u hitnim slučajevima. Možete sigurno usporiti u bilo kojim uvjetima. U slučaju oštrog usporavanja, hitna žena se automatski uključuje kako bi privukla pažnju drugih.
Pouzdana veza između ugrađene elektronike (neka računala ovdje su 12 komada) provodi se pomoću multipleksnog ožičenja.
U prolasku, primjećujući praktičnost sjedala, izvrsnog kružnog pregleda, visoke ekonomičnosti goriva i izvrsne zvučne izolacije, obavještavamo da je Laguna II prva na ocijenjena pet zvjezdica na EuronCap testovima sudara. To znači da je model standard u pogledu pasivne sigurnosti, i ne samo u svojoj klasi D, već i u svim ostalim tržišnim segmentima.
U Rusiji će se na proljeće pojaviti Renault Laguna II (a naš gost je Sport Tourer Station). Zanimljivo je koliko kupaca, uspoređujući cijenu automobila s njegovim umjetničkim i tehničkim arsenalom, oni će proslijediti uobičajenu reklamnu frazu i bez najmanjeg ironije u njihovom glasu uzvikuju: Laguna, iznenadite me!
Tekst: Igor Kuznetsov

Izvor: Časopis 5 kotača [12/2001]