Test Drive Renault Koleos od 2011. crossover

Drugi pokušaj

Renault Koleos. Cijena: od 870.000 rubalja. Na prodaju: rujan 2008
Renault Koleos Crossover, koji su održani prvi suđenja u Sjevernoj Africi, dolazi na europsko tržište. Znatiželjno je da je prije deset godina premijera slikovite slikovitog RX-4 u Maroku. Ali ovaj model nije koristio uspjeh i brzo je nestao iz proizvodnog programa. Da vidimo što je novi kandidat sposoban
Prije nas, Renault Koleos Crossover, dizajniran da se bori za takve glamurozne slavne osobe kao Toyota Rav4 i Honda cr-v. Također, ne biste trebali popustiti Hyundai Santa Fe i VW Tiguan. Debitant se može prepoznati kao skladan. Profil Koleos, visoki razmak i prošireni lukovi na kotači eksplicitno nagovještavaju na izvan cestovne kvalitete. A kožu stražnji prozor naglašava kretanje naprijed, glavni dizajner Renault Patrick Le Kedan. Prednji dio vrlo podsjeća Clio. U isto vrijeme, ne postoje avangardni ili sporni elementi u crossover vanjskom dijelu koji su bili u modelima prethodne generacije.
Unutar istu jednostavnost koju želite staviti u imovinu. Spartan stil naglašava izvan cestovnog subjekta novosti. Stvoritelji automobila su uvjereni da su uspjeli postići najbolje među konkurentima: 31 ispred okomito i 36,3 horizontalno. Stražnji pregled također zaslužuje pohvalu 27.5. Ovo nije zapis, ali rezultat je vrlo vrijedan. Drugi zapis je visina kabine, koja je 946 mm. Stražnji putnici, koji se potvrđuje u praksi, nemaju i najmanje poteškoće. Mjesta obiluju i iznad glave i na razini ramena.
Još jednom, naglasiti off-road lik koleos marketers Renault odlučio uz pomoć neobičnog mjesta testiranja. Testni nagon organiziran je u Sjevernoj Africi, odnosno u Maroku, nedaleko od drevnog grada Feza. Jasno je da ta mjesta ne razlikuju u savršenim cestama i omogućiti vam da provjerite automobil u otežanim uvjetima. Gdje je asfalt još uvijek tamo, vozači leže lokalne trake na drevnim očajnicima, traktorima, kamionima, pa čak i magarcima. Pa, mi ćemo provesti test magarca.
Vrijeme je da počnemo, ali pregrijani interijer je ometan i idi. Donosimo automobil, uključujemo kompletnu kontrolu klime s dvije zone, koja ima odvojene zračne kanale za stražnje putnike. Ako nastavite temu zaštite od vrućine, tada u stražnjim vratima bilježimo prisutnost zavjesa za zaštitu od sunca.
Može se poslati salon može se poslati. Kada idete oko grada, Koleos se gotovo ne razlikuje od uobičajenog mini-wen. Napominjemo da je dobra dinamika 2,5-litrenog benzinskog motora raspršio automobil do stotine od samo 9.3 s. Imajte na umu da na početku Koleosa zahtijeva povećane revolucije. U ovom slučaju, crossover je prilično kruta kvačila. Bez navike, cijelo vrijeme bi trebalo biti glupo, ali za sat ili drugog se naviknete na osobitosti ovog modela. Što se tiče maksimalne brzine, koja nije postignuta tijekom testa, tada prema putovnici iznosi 185 km / h. Vjerujemo u riječ.
Posebnu pozornost na francusko-japanske-korejske inženjere platili su izolaciju buke. Gotovo potpuna tišina u kabini ne uznemirava ni zubni asfalt ili izvan ceste. Za to je vrijedno reći zahvaljujući višeslojnom vjetrobranskom staklu, poseban subframe motora i korištenje učinkovitih zvučnih izolacija materijala na štitu motora, ispod poda kabine, u lukovima na kotačima.
Uskoro je asfalt završio. Imali smo izlet nisko, ali radije strme planine, gdje su ceste točnije da nazove staze, a ispod kotača prijeteći oštrom kamenjem crunch. Vrijeme je za rad za suspenziju pogona na sva četiri kotača, djelomično posuđena od Nissan X-Trail. U prevladavanju prepreka, nespremni vozač može se osloniti na brojne pomoćne sustave kao što su svi molbi, Hill Start Assist i Hill Control kontrola, koji i Hide će pomoći pomoći, i idite dolje kako biste se vratili. Osim toga, off-road ambicije potvrđuje 206 milimetarskog razmak. Pozornost treba posvetiti kutovima ulaska i Kongresa (27 i 31 stupnjeva, respektivno). Teorija je potvrdila praksu: novi crossover učinio bez mnogo napora koji se nosio s afričkim izvan ceste.
Kosmopolitski
Prvi crossover iz Renaulta, koji je zvao Koleosa, može se nazvati kozmopolitskim bez ikakvog rastezanja. Sudac za sebe, pod francuskom robnom markom, tu je automobil razvijen uz sudjelovanje japanske tvrtke Nissan i prikupljen u biljci South Korean Samsung. Ovdje je globalizacija u akciji. Situacija se još više zbunjuje ako će Renault vodič odlučiti proizvesti automobil u Moskvi na Autoframosu ili Togliatti u Avtovazu. Ali do sada nećemo se usredotočiti na proizvod. Inženjeri iz Nissana i Renaulta pokušali su prelaziti sedan, mini-ven i SUV. Hibrid je bio prilično uspješan. Za razliku od mnogih natjecatelja, novi crossover ima brutalni izgled, koji će morati kušati mnogim. Spartan Salon također dodaje određeni šarm. Drugim riječima, kreatori Koleosa uspjeli su ponuditi tržištu nešto neobično i originalno. Takav pristup uvijek zaslužuje pohvalu.
Vožnja
Automobil nije loš na asfaltu i izvan ceste, posjedujući dobru dinamiku overclocking.
  
Salon
Stvoren u stilu minimalizma. Ali ergonomija u isto vrijeme.
   
Udobnost
Praktičnost putnika i udobnosti zvuka tijekom pokreta zaslužuju maksimalnu procjenu.
   
Sigurnost
9 modela koje su stvorili inženjeri Nissan-Renault Alliance primili su 5 zvjezdica na Euroncap testovima sudara. Koleos se pretvara na isti rezultat.
   
Cijena
Najjednostavnija verzija izraza koštat će 870.000 rubalja. Luxe privilegija ozbiljno će preći preko milijun. Je li to ili skupo jeftino? Fino.
Prednosti i nedostatci
+ Nisu loše izvan cestovne kvalitete, dobru dinamiku, izvrsnu izolaciju buke.
- specifična kvačila koja zahtijevaju dugoročnu ovisnost.

Tehnički podaci
Brand i model - Renault Koleos
Dimenzije - 4520x1855x1695 mm
Motor - benzin, 2488 cm3, 170 HP / min-1
Prijenos - Mehanička, 6-brzina
Dynamics - max 185 km / h; 9,3 s do 100 km / h
Natjecatelji - Toyota Rav4, Honda cr-V
Naše mišljenje
Renault Koleos Drugi pokušaj francuske tvrtke za stvaranje vozila s četiri kotača. Pionir od prije deset godina bio je scenski RX-4, koji je potrošen zbog niske potražnje u letu. Ali ako je prvi put inženjeri pokušali nadograditi CD-Venu, sada govorimo o novom dizajnu. I ovaj put je ispravan.

Autor: Stanislav Pavlov
 
 

 

Izvor: Magazin pet kotača [kolovoz 2008]