Test vožnja od Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Hod mačke

Ravno iz domovine minivana
Što je još uvijek neobičan dizajn toga, daleko od novog automobila. Čini se da se sve promatra. Siven, vozio se, osjećao. I ipak, svaki put kad sjedite u mekoj plišanoj stolici, ugodno ste zadivljeni hrabrošću pristupa organiziranju vanjskog oblika i prostora iznutra.
 
Stil, stil i opet stil. Neuništiv francuski šarm, jednako elegantan, kako na Champs Elysees, tako i na autocesti Riga u blizini Moskve. Oduševljeno oči i nevjerojatno u isto vrijeme. Odmor za svaki dan.
 
Renault je dovoljno miran i s dva -literarnom motorom u kombinaciji s mitraljezom prilično je dinamičan. Nije da on skače s mjesta, ali ne možete zapisati zaostale. Stroj, međutim, povremeno pati od zategnutosti, ali ako ne zloupotrebljavate podove, to se može prepoznati kao prihvatljivo.
 
Ono što se ne može reći o kočnicama. S jedne strane, pedala bez težine omogućuje vam da dobijete maksimalni napor na najmanje troškova. S druge strane, kočnica se dotakla malo oštrije, a vozila vozača, ispupčenih s stražnje strane automobila, mogu postati najneviša posljedica. Za glatko kočenje papučicu se mora otpustiti proporcionalno padu brzine. Vještina koja se proizvodi u drugom satu. Čudno, međutim. Između ostalog, uobičajeno kočenje slijedi gotovo obavezan bakalar s nosom. Zajamčeno je stalno potresa vaše obitelji. Neugodno.
Još jedan od nedostataka: mala i daleko probijena ogledala izgleda. Više puta smo pisali o ožbukanom štitniku instrumenta u spljoštenom kosmičkom stilu. Nekome poput, ali bolje bih pustio jednostavan prekidač, ali točno na stazi. Inače, Renault se ponaša prilično odan svojim stanovnicima. Ovjes je prilično mekan. Automobil se ljulja, ali barem ne oluje. Produljenje baze za verziju od sedam centimetara od sedam centimetara pozitivno je utjecalo na uzdužnu stabilnost. Međutim, za puna mjesta u trećem redu, bilo je potrebno zaroniti automobil još deset centimetara. I tako samo dječja mjesta u kojima odrasli putnici jednostavno nigdje ne mogu smjestiti. No, vrlo se stražnja sjedala vrlo lako čiste u prtljažniku, formirajući apsolutno ravnu platformu za utovar. Multifunkcionalni boks opremljen je pozadinskom osvjetljenjem, a brojni spremnici i džepovi na najneočekivanim mjestima oduševljavaju oči.
 
Zakret je nešto veći od inače, Grand Scenic se počinje čvrsto kotrljati i očajnički vrisnuti gumama, prisjećajući se da ove vježbe nisu za njega
 
U kabini su oči lijepe. Međutim, nisu svi detalji također ugodni kada se dodirujete rukom. Kao i svi akutni oblici, razrađene ploče Renaulta brzo postaju neprimjenjivi
Redovi 2 i 3 mjesta od trećeg do sedmog. Prostrani za ljubavni obožavatelj, ali ne i za poznavatelji udobnosti. Iza sebe je vrlo malo mjesta
Za ugoditi, stražnja svjetla i poklopac zapravo jedu značajan dio otvora i spriječiti prijevoz glomaznog

Tehničke karakteristike Renault Grand Scenic
 
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 1998
Maksimum Power, L.S. Na RPM 135/5500
Maksimum Trenutak, NM na RPM 191/3750
 
Dinamika
Maksimum Brzina, km/h 190
Ubrzanje 0-100 km/h, od 11.5
 
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), L/100km 6,7/11.9
Volumen spremnika za gorivo, l 60
Baza kotača, mm 2735
Dugo, mm 4490
Širina, MM 1810
Visina, MM 1620
Masa opreme. / Full., Kg 1400/1955
Cijena 33.339 dolara

OBLIKOVATI
Prva emisija 1996. Nova verzija 2004. Dizajn pod vodstvom Patricka Le Quementa).
 
Izvana, demonstracija korporativnog dizajna. Memorizacija lica formira se sastav tri -dijela obloge radijatora s velikim amblemom romba i izražajnom glavama bačenih i upućenih sa strane prednjeg svjetla. Zbog olakšanja petih vrata, silueta automobila izgleda gotovo trobrana. Ova ekscentričnost ne dodaje funkcionalnost, ali oštro povećava prepoznavanje. Uhvaćene, dizajneri preuzimaju obnovu pravde. Radi utilitarizma, donja linija prozora petog vrata spušta se dolje, a plastični odbojnik ulazi na vrata, štiteći rub kad ga je otvorio od neželjenih kontakata s stropom garaže.
 
Iznutra je svaki detalj interijera originalan i ne nalikuje ništa od klasika dizajna. Čini se da je linija koja odvaja presudu od šokantnog prevladavanja. Ali to je iluzija i sve se radi samo radi praktičnosti, što olakšava upravljanje i povećava sigurnost.
 
Tekst Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotografiju Leonida djeda
 
 

Izvor: Automobili