Test Drive Renault Grand Scenic od 2009 Minivan

U TIMU

Da ne bi nestati jedan po jedan
Prije tri godine, Europljani su već glasovali njihovu krv za svoju krv za kombija kao uspješan kompromis kapaciteta kompaktnost učinkovitosti. Prije naše svijesti, ovi argumenti sada dosegla samo. Ovi kupci su više kao polarni u želji ili ludo luksuzno, ali beznadno skupo, ili apsolutno utilitaristički. Minikombiji samo zauzimaju zlatnu sredinu.
Tko je nešto
Jedan volumena automobil vrijedan, prije svega, široke mogućnosti koristiti ovaj unutarnji volumen. Stoga, stavljanjem naših natjecatelja na mjestima, platili smo pozornost ne samo na kretanje kombija, ali i takve parametre kao broj prostora za putnike u trećem redu, praktičnost transformacije kabinom i racionalnost organizacije unutarnji prostor.

S-MAX
Cijena testirani automobil $ 36,43 hiljada
Max. Snaga 220 l. S. pri 5300 okretaja u minuti.
Max. Brzina 230 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 7,9 s

Mazda5.
Cijena testirani automobil $ 28700
Max. Snaga 145 litara. S. na 6000 rpm.
Max. Brzina 196 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 10.1 s

Mitsubishi Grandis.
Cijena testirani automobil $ 38,75 tisuće
Max. Snaga 165 litara. S. na 6000 rpm.
Max. Brzina 200 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira.
Testirano vozilo cijena $ 30,49 tisuće
Max. Power 150 litara. S. pri 5600 okretaja u minuti.
Max. Brzina 176 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 14,3 s

Renault Grand Scenic.
Cijena testirani automobil $ 33.339
Max. Snaga 135 litara. S. pri 5.500 okretaja u minuti.
Max. Brzina 190 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h s 11,5

Hyundai trajet.
Cijena testiranog automobila $ 25,69 tisuća
Max. Snaga 173 litara. S. pri 5900 okretaja u minuti.
Max. Brzina 192 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h s 11,5
 
 
1. mjesto
S-MAX
+ Svi naši stručnjaci jednoglasno staviti na Ford prvom mjestu, ističući izvrsnu vožnju osobine u kombinaciji s vrlo prostranim dnevnim boravkom i lijepom dizajnu. Nakon što je verzija u skladu s motorom iz Focusa ST, ovaj automobil zasluženo tvrdi titulu najtoplijeg minivan
- S-MAX nije uspio detektirati bilo ozbiljnih propusti. Visokokvalitetna auto za adekvatnu novca. Zalog uspjeha na tržištu.

2. mjesto
Mazda 5.
+ Pravilno je postaviti put do srca vrlo zahtjevnog vozača. Izvrsna kvaliteta rada i takve sitnice, poput kliznih stražnjih vrata ili bez aerodinamičke buke iznijeli su minivan na mjesto usko u blizini vođe. Ovaj prilično dug automobil praktički ne zahtijeva ovisnost i vrlo blizu senzacije do osobnih automobila.
- Glavni nedostatak mazde5 treba smatrati prilično bliskim trećim redom, kada se koristi u sedam sjemenki, neizbježno morate krenuti naprijed čak i prednji desni putnik

3. mjesto
Opel Zafira.
+ Zadovoljni značajnim unutarnjim volumenom i, nesumnjivo, prekrasna ručka. Dinamičke kvalitete mogu se prepoznati kao dobro ako nije za vidljive buke motora u kabini
- Glavni nedostatak cijelog raspona automobila s munje na nosu nije dovoljno oprezan ergonomski studij mnogih i mnogih unutarnjih elemenata. Širok izbor gumba, ručke i poluge može biti potpuno neugodno kada se koristi. To se posebno osjeća u pokretu, kada nema ni vremena ni želje da shvate, na primjer, s zbunjenim algoritmom pozivanja informacija na središnjem zaslonu
4. mjesto
Mitsubishi Grandis.
+ Nezaboravan dizajn, veliki unutarnji volumen i jednostavnost transformacije sjedala dopuštena Mitsubishi Grandis da se uzdiže na četvrto mjesto u ukupnom poretku. Svojim veličinama ovaj je minivan zadržao pravilan udio šasije
- Grands, tako da ti se svidio kad sam prvi put upoznao prije dva i pol godine, s punim vremenom s pet specifičnih natjecatelja odjednom se činilo kao malo zanimljivo. I u smislu kontrolibility, izgubio je polovicu testnih strojeva, a samo oznake zadovoljavajuće zarađuju
5. mjesto
Renault Grand Scenic.
+ Pokazali su klasični francuski pristup izgradnji automobila. Prekrasan, nezaboravan stroj s ogromnom količinom intra-samih ovisnika zadovoljit će automobilske potrebe velike obitelji
- Ne previše prostora za putnike trećeg retka, zbog čega se sjedala mogu pripisati puni samo s rastezanjem, a što je najvažnije, prilično osrednja kvaliteta vožnje i visoku cijenu nije dopustiti da se ta simpatija uzdigne iznad petog mjesta
6. mjesto
Hyundai trajet.
+ Korejska automobilska industrija doslovno svaki mjesec je sve više zadovoljan s nama i odgovornim pristupom izgradnji šasije i prilično dobro razvijen interijer. Osim toga, Hyundai je isključivo prostran. Mjesta obilno čak i za putnike trećih strana
- Najviše dosadniji automobil potpuno odbio ubrzati. Čak i s jednim vozačem da prati ostatak Trajet braće mogao je samo s velikim poteškoćama. Ipak, mid-veličina minivan mora imati barem neku vrstu razumljive dinamike.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid dedukh
 

Izvor: Automobili