Test vožnja od Renault Espacea od 2006. godine
Kriptograf
Čak i u nesmotrenoj Rusiji, sigurnost postepeno dobiva na značaj pri odabiru automobila. I u tom je smislu teško pronaći krivnju s Renault Espaceom IV: 2003. godine dobio je vrlo laskavu ocjenu od stručnjaka EuroNCAP -a. No, kako kažu majstori borilačkih vještina, najbolja bitka je ona koja se nije dogodila. Je li mini-Van spreman za kritične situacije na cesti? Ponavljanje majke učenja. Da bi se prisjetio ovog školskog izraza, začepljen poučnim otrovima u dalekom kutu sjećanja, pomogao je stari poznanik Renault Espace. Prije dva mjeseca imali smo priliku procijeniti sve prednosti i nedostatke modela. Tada je prvi bio puno više od drugog.
Prostrani transformacijski salon lako se pretvorio u prostranu teretnu platformu ili strogi mobilni ured, vrijedilo je samo malo dočarati preko sjedala. Ergonomska unutrašnjost, iako je tijekom prvog razmatranja izazvala lako zbunjenost (većina kontrolnih gumba nije tamo gdje su navikli vidjeti), ali u stvari se pokazalo vrlo prijateljskim. Automobil se samo zaletio na lagane policajce, a on je lako upijao male prepreke na cesti ovjesom, bez brige putničkog odmora. Turbopunjeni motor s 2.0 -litarom omogućio je višenamjenskom da ostavi semafore u prvom planu, unatoč impresivnim dimenzijama i masi. Ukupna slika pokvarila je stroj s 5 brzina, koji se svaki put, po želji, oštro ubrzao u bolne misli. Međutim, to nije utjecalo na konačnu procjenu. A onda pet bodova za svoje potrošačke kvalitete, dobio je zasluženo. Ali to je bio izmjereni način rada karakterističan za mini-wenes. I kako će se Espace ponašati, vođen u strogi regulatorni okvir tijesta za odlagalište? Uostalom, nitko nije siguran od iznenađenja na cesti.
I takvo se iznenađenje dogodilo na pristupu testnom mjestu. Nadzorna ploča odjednom je zaživjela i izdala SMS poruku o potrebi zamjene ulja. Je li prerano za gotovo novu kilometražu manju od 10 tisuća kilometara? Međutim, još veća neobičnost prema pozadini ovog ponašanja motora bila je tajanstveni alfanumerički kod koji je pratio molbu upalnog računalnog mozga. Ono što je pet stotina n, nijedan od prisutnih nije znao. Gledajući, osjećajući se i savjetovali se na telefonu sa stručnjacima Tehničkog centra, odlučili smo ga otpisati u laganom sistemskom kvaru. Paljenje je isključilo nerazumljivu poruku, a nakon nekog vremena zaboravljen je tajanstveni incident. S prividnom vanjskom nespretnom (teški kofer se hrani oštrim bucstikom), Renault Espace ima izvanredne dinamičke karakteristike. Motor od 170 -korne snage se revno poduzima: stotinu na elektroničkom brzinomjeru pojavljuju se nakon 11,4 s. Očekujete takav rezultat, od laganog hatchback-a C-klase nego od 2-tona mini-wen. Razina buke tijekom ubrzanja ostaje unutar ljudskog razumijevanja: proizvodni sastanak neće morati prekinuti zbog revolucije motora.
Kontroliranost automobila čini povoljan dojam. Zahvaljujući točnom upravljanju, Francuz voljno slijedi određenu putanju, samo s malim udarcem koji obavlja vozačku poruku. To se posebno jasno očitovalo tijekom oba preuređenja, što se masivni i ukupni MPV odvijao s neočekivano velikim brzinama. Unatoč činjenici da broj presuda upravljača od zaustavljanja do zaustavljanja uopće nije mala trojica s četvrtinom: raditi s upravljačem, na primjer, prilikom prolaska zmije, potrebno je malo aktivnije nego želi. U oštrim zavojima, automobil pokazuje malu višak rotabilnosti, koja se izravnava pražnjenje plina. Zbog visokog težišta i impozantne suspenzije, Espace se ne može nositi s rolama u nastajanju, što je vrlo podebljano. U opterećenom stanju, vuk se pojačava, a sam automobil postaje malo manje manevrirajući i klizi s prednjim kotačima s velikim entuzijazmom, ali čak i u ovom slučaju ostaje kontroliran. Renault kočnice bile su izuzetno toplinsko kretanje. Hladni automobil je usporio ne tako samouvjereno, već kako se učinkovitost mehanizama povećala učinkovitost mehanizama i veća je vjerojatnost asfalta. Razlika između prve i desete utrke bila je tri metra. Je li puno ili nije dovoljno? Ovisno o situaciji, to ravnomjerno usporava Espace, bez probira i derivala u stranu.
U međuvremenu, bila je večer. Test je završio, najnoviji su podaci pokrenuti u laptop. Zaslon računala na ploči neočekivano je opet osvijetljen natpisom ulja za promjenu, od kojih je par, po tradiciji, sastavio poznati kôd za pet stotina N. Zašto mi nije ni u glavi mislio da je prva figura Vrlo slično jednom latinskom pismu do sada ne bih se odlučio. Tajanstveni kriptogram ubrzo se pokazao kao engleska riječ (brzo), a značenje poruka koje su alarmirale javnost smanjilo se samo na upozorenje o ambulanti nafte ... Kao što je pokazalo naše ponavljanje ovisnosti, automobil je prilično spreman za iznenađenja na cestama. Od mnogih hitnih situacija, Renault Espace može izaći bez borbe. Vozač se mora samo sjetiti nekih karakteristika kočnica i zgrada tijela, ali ostatak mini vene može se u potpunosti oslanjati.
Prvi od mini-wena
2003. godine EuronCap je prepoznao četvrtu generaciju Renault Espace najsigurniji model u svojoj klasi. Prema rezultatima testova sudara, automobil je zaradio 35,11 bodova od 37 mogućih, postajući prvi mini-kombi u povijesti koji je imao tako visoku ocjenu. Ovaj je rezultat postignut zahvaljujući nošenom tijelu Espacea iz čelika visoke čvrstoće i integriranom sigurnosnom sustavu (SRP3). Sastoji se od adaptivnih frontalnih zračnih jastuka, bočnih eirbags za zaštitu prsa na prednjim i stražnjim sjedalima, zavjesa na napuhavanje kako bi se zaštitila glava i adaptivne pojaseve s dvostrukom izgovorom.
Tijelo + Primjetan izgled, prostrani interijer, prostran deblo
- škripanje unutarnjih ploča pri vožnji
Udobnost vožnje
+ Udobna sjedala, ergonomska unutrašnjost, dobra zvučna izolacija
- loša vidljivost, slab osjećaj dimenzija
Jedinica za napajanje
+ Dobri dinamički pokazatelji
- inhibira KP s oštrim ubrzanjima
Svojstva trešnje
+ Pristojna kontroliranost, informativni upravljač
- Veliki uzdužni zamah i bočni pecivi
Sigurnost
+ Dobra oprema u osnovnoj konfiguraciji
- Nedovršene kočnice nisu u potpunosti učinkovite
Ekološka prijateljstva
+ Potrošnja goriva na prihvatljivoj razini
Tehničke karakteristike Renault Espace 2.0T 16V A/T
Stručnjak
Kirill Kozyrev, 35 godina, test pilot, iskustvo vožnje od 15 godina. Pogoni do: Mercedes-Benz G300 TD
Vrijedan automobil za one ljude kojima je potreban prostrani i dinamičan automobil. Koji visoko cijeni udobnost i sigurnost (potvrđeno Euro NCAP testovima) i za to je spreman pomiriti se s visokom cijenom i ekstravagantnim izgledom.
Naše mišljenje
Malo je vjerojatno da će Espace raditi čak i u načinima žbuke. Ali znati maksimalne mogućnosti automobila nikada neće naštetiti. Zadovoljstvo je da je mini-wen spreman za gotovo svaku nestandardnu \u200b\u200bsituaciju.
Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov
