Test vožnja od Renault Espacea od 2006. godine
Brzo, veliko, ugodno
Ove tri riječi mogu opisati Renault Espace 3.5Ali reći samo tri riječi znači opljačkati automobil. Lišiti Espacea posebnog stila i šarma, koji on nesumnjivo posjeduje. I kako možete izostaviti izvanredni osjećaj udobnosti i gotovo kućnu udobnost koju doživljavate prilikom odlaska - posebno na dan mulja - u ovom akvariju na kotačima? Panoramsko vjetrobransko staklo, prozirni nosači, veliko bočno staklo (tu je i opcija - ogromni otvor) stvaraju iluziju otvorenog leta. Ne, ovaj minivan zaslužuje pažnju, pogotovo ako je obdaren motorom s količinama od 3,5 litara, što, kao što znate, pokreće se u pokretu i sportovima 350Z i brojnim modelima partnerskih kompanija u Renault -Nissan Allianceu.
Maksimalan prostor
Sami naziv ovog modela, kao što je bio, jamči opseg u kabini. To ne može biti drugačije, jer Espace može uzeti sedam ljudi na brodu. Štoviše, stražnji putnici čine onoliko životnog prostora koliko zagarantira onima koji se nalaze ispred. A sjedala su ista, čak i ona koja, ako nema potrebe, presavijena su u odjeljku za prtljagu, također su obložena kožom, opremljena s tri točke pojaseve i ozlijeđenim ograničenjima glave. Usput, u testiranju prema metodi EuroNCAP Espace, primio sam maksimalnih pet zvjezdica. Ima osam zračnih jastuka, sustav za sprečavanje klizanja sa sjedala tijekom nesreće i mnogih drugih koji vam omogućuje da se osjećate zaštićeno u automobilu. U početku je Espace razvijen kao najveći obiteljski minivan. Ali od svog nastupa na tržištu, počeo je biti u dobroj potražnji među korporativnim kupcima. Međutim, s ovog stajališta, i među konkurentnim modelima, pojavit će se u pregledu minivana, koji će biti objavljen u aplikaciji AI-FLEET zajedno sa sljedećim brojem novina. Sada ću skrenuti pažnju čitatelja na činjenicu da automobil nudi mnogo mogućnosti za transformaciju salona. Dakle, nakon što je okrenula prednja sjedala za 180 stupnjeva i preklopila leđa sjedala srednjeg reda, Espace možete pretvoriti u ugodnu kabinu ili poslovni centar, ako želite. I, uklanjanje svih sjedala, u prostranom kombiju s teretnim odjeljkom s korisnom volumenom od 2860 litara. Osim toga, u kabini postoji više nego sasvim različitih odjeljaka i niša za sve sitnice poput diskova, cestovnih karata ili boca s bezalkoholnim pićima i sendvičima. Nalaze se na prednjoj ploči, na vratima, u bočnim zidovima pored treće serije sjedala - svugdje. A ukupna količina kutija za odjeću i odjela je 100 litara.
Što se tiče mjesta vozača, širok raspon podešavanja sjedala i upravljača omogućuje vam da postanete što prikladniji, iako ga nisam odmah uspio postići. Naravno, visoko slijetanje ne dopušta da zaboravite da ste u minivanu, ali u svim ostalim aspektima razlika u usporedbi s uobičajenom limuzinom ili hatchbackom praktično nije primjetna. Da, a upravljač se nalazi gotovo okomito, nije preveliki promjer, prikladno je da ga uvijate. Jednom kad smo već razgovarali o ovom modelu, ne biste trebali barem nakratko spomenuti prednju ploču, koja i dalje izgleda modernisti, unatoč pojavi mnogih novih modela posljednjih godina. Nekoliko se neće svidjeti takva kombinacija uređaja, ali osobno nemam ništa protiv uskog i modernog, protezanog gotovo od stalka do stalka tekućeg kristalnog zaslona. Podaci o brzini, brzini, opskrbi gorivom i temperaturi rashladne tekućine na njemu se izlučuju ugodnom plavom bojom, a ti su podaci jasno vidljivi i danju i noću. Možda je zaslon preopterećen informacijama - postoje podaci računala na ploči, termometra i sati i pokazatelja, ali nema potrebe da sve te podatke stalno čitate, a brzinomjer je o brzini obavještavao s velikim brojem .
Gladak potez
Usput, kako bi zaslon zaživio, morate umetnuti ključnu karticu u poseban utor. Sada možete dodirnuti gumb START/STOP, a moćni V6 će zaživjeti. Ovaj motor raspršuje gotovo dva automobila ne samo veselo, već i brzo. Ako mu date besplatno, brojevi na elektroničkoj tablici nekako neprimjetno postaju troznamenkasti. Ali čak i uz brzo ubrzanje, na trenutak vam nećete ostaviti osjećaj utjehe. Da, udobnost je glavna prednost Espacea. Ima nevjerojatno gladak potez. Na takvom je automobilu dobro ići na udaljeno putovanje s cijelom obitelji ili u dobrom društvu. Umor neće biti iznenađen, a ne možete ni obratiti pažnju na neku promišljenost automatskog mjenjača. A ako to stvarno želite, možete ručno prebaciti programe.
Ali svaka medalja ima suprotnu stranu. Budući da je u Espaceu sve doista podređeno za utjehu, privjesci su mekani, valjci u uglovima su vrlo uočljivi. Ali to nikada ne bih pripisao nedostacima minivana: on nije dužan raspravljati sa sportašima, iako, ponavljam, on ima izvrstan dinamički potencijal. A postavke upravljanja dizajnirane su radije za impresivnu vožnju, a to bi također trebalo dobro organizirati vlasnika. Ali kočnice su, naprotiv, uporne u sportu, omogućuju vam da opkolite automobil bilo kojom brzinom. Jedino što mi se nije svidjelo bilo je biti preblizu papučicama jedni drugima. Uostalom, ne samo da imam široko stopalo Što bih također napomenuo - akustična udobnost kada se kreće bilo kojom brzinom, zvuk motora leti u salon samo velikim brzinama, a gume jedva šuškaju, prisjećajući se brzine. Da, gotovo sam zaboravio na standardni audio sustav s kompaktnim diskovnim playerom. Sama po sebi može se reći da odgovara razini automobila, ali pričvršćivači zvučnika plastičnoj koži ili sama plastika u bočnim zidovima pomalo je uznemirena: pri velikom volumenu čuje se zveckanje. To nerazumijevanje bilo koje glazbene ljubavi, naravno, lako može ukloniti, ali, vidite, bolje je ako je to učinjeno u tvornici.
Zaključno, napominjem da je testirani espace testirani najmoćniji u rasponu, a nudi se po cijeni od 53.999 dolara.
Tekst: Oleg Osipov
