Porsche Panamera testna vožnja od 2009. Hatchback
Porsche Panamera. Taksi "Ferdinand"
Porsche Panamera. Cijena: od 5 231 400 RUB. U prodaji: od rujna 2009 Od rođenja prve kajene, niti jedan Porsche nije izazvao toliko emocija! Ali ako je rođenje Cayenne -a još uvijek ostavilo miješane osjećaje i mnogi su ga doživljavali kao odstupanje od temelja Porschea kako bi udovoljilo zakonima preživljavanja, onda je s Panamerom sve drugačije. Prva obiteljska stanica vagon Porsche ne napušta sportske tradicije marke koju je položio veliki Ferdinand Porsche.
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 32 godine, automobilski novinar, vozničko iskustvo 13 godina, osobni automobil - Volvo C30
Tijekom svog dugog i plodnog života, Ferdinand Porsche izgradio je stotine modela automobila, motocikala, tenkova. Iz njegovog vrhunca preselili su se na transportni Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen u glavi, rođeni su sjajni izumi: hibridna elektrana, kompresivno pojačanje, ovjes torzije Sve ovo je i Porsche. Ali njegove istinske težnje uvijek su se okretale oko dvije naizgled nespojive stvari: Porsche je sanjao o narodnim automobilima i sportskim automobilima. U oba ova područja postigao je uspjeh, što je vjerojatno da će se ikada ponoviti. Ferdy je stvorio najviše ljudi od svih narodnih automobila vw buba. A njegov sin Ferry sagradio je legendarni Porsche 911. Tačno do 100. obljetnice mlađeg Porsche Panamera postao je svojevrsni spomenik dva Ferdinandam kvintesencija njihovih uobičajenih težnji, simbol kompatibilnosti nespojivih. Naravno, Panamera je daleko od narodnog automobila, ali ovo je automobil za ljude. Prvi svjetski i funkcionalni obiteljski sportski automobil, prilagođen svakodnevnoj operaciji.
Iznenađujuće moćni, brzi i organski paneli tijela Panamera ne ostavljaju sumnju: Prije nas Porsche i Porsche u svojoj najjačijoj manifestaciji. Na kapuljačama se izrađuje bez uglova, samo s radijusima i prilivom prednjih svjetala, širokim klasikom za torzo za Porsche, zalijepljenom stražnjem staklom prema gore, dugačkoj bazi i kratkim prekrivačima. Panamera dizajna čučnjeva očarava, impresivna. Jedini negativni koji kasnije primijetite, gledajući brojne fotografije: Panamera, kao i sve vrlo lijepe žene, nije previše fotogenična. U životu je mnogo šarmantniji nego na fotografiji. Štoviše, šarm nije samo vanjski, već i unutarnji.
Panamera prava damo! I kao i svaka dama, ona ne prihvaća jeftine odjeće i pola odluka. Ne, ovom stroju treba uživati \u200b\u200bsamo u maksimalnoj konfiguraciji. Ovo je potpuno drugačija razina emocija! Stoga, odgođeni do boljih vremena, upoznavanje atmosferske panamere s i 4S, sjedimo u pilotskoj kabini Panamera Turbo. Kao i njezine beznadežne sestre, 4.8? Litreni turbo motor otišao je naslijediti Cayenne, nakon niza modernizacije. Dakle, 500? Snažan Panamera motor prvi je put primio neobičan unos unosa/turbopunjača bez intermedijarne prirubnice, lagano lagano od mehanizma u obliku krive i radilice s povećanim kombinacijskim radijusom. Mjenjač s dvije spojke Porsche doppelkupplung (PDK) i aktivni sustav pogona -kotača ugrađen je u njegov slučaj s neobičnim lobijskim intermedijarnim vratima, također se prvi put koriste u učionici, kao i kombinacija PDK -a s motorom automatski sustav isključivanja. Sekundu nakon što se zaustavio na semaforima, on se baca motor, omogućujući uštedu do 10% goriva u gradskom ciklusu. Ali prilično teorija! Vrijeme je da napokon isprobate ovo savršenstvo s četiri kotača! Zalijepivši se za volanom i vozio kolijevku pola stolice za sportove ispod figure, brzo pogledam oko kokpit, a ne salon! Prednja sjedala i kutija kroz uzdužne središnje konzole jasno privlače prostor salona u četiri puna kokpita. U isto vrijeme, iznenađujuće, posjedujući vanjske udjele klasičnog sportskog kupea, Panamera će dati šanse drugim limuzinama u smislu udobnosti i životnog prostora.
Ispred, sve se održava u strogim sportskim tradicijama marke. Čak i unutarnje ručke vrata izgledaju poput sitnih usisnih zraka. Klasično za 911. seriju, izgled nadzorne ploče pet okruglih uređaja. Ali najupečatljivije su emocije, naravno, kroz središnju konzolu. Osjećam se da je začepljenje, koji je odrastao u francuskim komedijama Luke Bessona, začepljen u redove suzdržanih i discipliniranih dizajnera Stuttgart -a. Pritisnimo tipku ikonom ispušnih cijevi, a zvuk motora pod opterećenjem postaje valjak roga. Odabiremo program Sport Plus, a adaptivni pneumatski ovjes smanjuje tijelo na 25 mm. Istodobno, sustav za kontrolu suspenzije PASM -a udvostručuje aktivni volumen elemenata pneumu, mijenjajući karakteristike apsorbera udara. Ali najviše entuzijazma drugih uzrokuje proces raspoređivanja stražnjeg anti -udaranja s četiri. Spojler prilično radi: pri velikim brzinama lako se ispravlja silom podizanja na stražnjoj osovini, stvara se pristojna sila stezanja.
Pa, zašto ne taksi Besson Luke?! 32 varijacije postavki automobila odabranih iz središnje konzole još su jedan zapis o novom Porscheu. I sva ta prilagođavanja djeluju, radikalno mijenjajući karakter Panamere: od udobnog i mekanog, do ekstremnog dijela od limuzine do sportskog automobila. Osim ako nije nemoguće promijeniti kotače u trkačke tobogane iz salona Panamera. Iako, mislim, Marcelsky Solde-Head Sebastien i bio bi tako zadovoljan. U Sport Plus Panamera Turbo propisuje okrete poput tračnica. Stabilnost tečaja toliko je velika da, čak i ako je odspojena pomoćna elektronika, praktički ne ostavlja priliku da Porsche pusti klizanje brzinom do 100 km/h. Naravno, oštri klinovi zbog duge baze daju se Panameri vidljivo težim od modela 911. serije. Ali nešto treba žrtvovati. I u ovom slučaju treba priznati da igra vrijedi svijeće. Otac i sin Porsche mogli bi biti ponosni na svoju prvu klasu GT \u200b\u200b-a s pet door.
Tri plus dva Već danas, s ulaskom na tržište, Porsche Panamera dostupan je u tri verzije. Oba modifikacija pogona -kotača Panamera Turbo sa 4,8? 500 litara? Snažni turbo motor i Panamera 4s s atmosferskim motorom kapaciteta od 400 litara. S. Opremljen PTM Active All -Weel pogonskom sustavom i automatskim PDK mjenjačem za sedam brzina s dvije spojke. Strogovi pogon stražnjeg kotača 400 -jak Panamera S u bazi podataka opremljen je ručnim mjenjačem od šest brzina (PDK -u Seven -speed PDK dostupan je kao opcija). Kao što je obećano u Stuttgartu, u skoroj budućnosti postavit će se Panamera liniju s još dvije modifikacije: početnim modelom s V6 motorom i verzijom s hibridnim pogonom.
Pet inovacija
S tehnološkog stajališta, Porsche Panamera s pravom se može smatrati jednom od glavnih premijera 2009. godine. Dizajn njemačkog jezika nalazi se čak pet inovacija klase: mjenjač s dvije spojke; Start-Stop sustav u kombinaciji s automatskim mjenjačem; stražnji anti -udar s podesivim kutom napada; Sport Chrono paket, pruža više sportskog postavke motora, šasije i KP -a; Pneumatski ovjes s podesivim dodatnim volumenom u svakom pneumo elementu. Potonji, kao svjetski novost, zaslužuje posebnu pažnju.
Ovisno o postavkama koje je vozač odabrao iz središnje konzole, kapacitet svakog pneumo elementa može varirati od 2,2 (u udobnom načinu) do 1,1 L (u sportu). S prijelazom na sportski režim, karakteristika tijeka kompresije postaje naprednija. U skladu s tim, krutost šasije i kontrola PASM -a nad krutošću adaptivnih amortizera različita su. Osim toga, zbog čvrste razlike u pneumo elementima, nova ovjesa može promijeniti klirens Panamere u širokom rasponu. Tropozicijski sustav kontrole visine prozora ceste omogućava kako spustiti tijelo 25 mm ispod osnovne ravnine kako bi se poboljšale dinamičke karakteristike automobila i povećali krutost pneumo elemenata u Sport Plus načinu i podignite ga do 20 mm za pouzdano prevladavanje rampi i granica. Svaka promjena u visini tijela traje oko četiri sekunde.
Ne volimo
Dva odvojena stražnja sjedala s naslonom za ruku pružaju maksimalan prostor. Prostran
Gornja ravnina spojlera s 4 položaja postavljena je u širini kako bi se povećalo područje. Sportski
32 Varijacije postavki odabrane su iz središnjeg daljinskog upravljača. Promjenljivo
Vožnja Upravljanje je nešto manje akutno i beskompromisno od Porsche Sports Coupea, međutim, izvrsna stabilnost tečaja i široka varijabilnost postavki omogućuju vam maksimalno zadovoljstvo od pilotiranja.
Salon
Zapanjujuće prostrano.
Udobnost
To se može dobro raspravljati s najboljim limuzinama njihove cjenovne skupine.
Sigurnost
Maksimalni skup pasivnih sigurnosnih alata protivi se sportu.
Cijena
Sasvim je razumno.
Prednosti i nedostatci
+ Neviđena dinamika za obiteljski automobil, nevjerojatna varijabilnost postavki, najšira oprema s inovativnim tehnologijama.
- Nije najšira linija motora.
Tehnički podaci
Mark and Model - Porsche Panamera Turbo
Dimenzije - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzin, 4806 cm3, 500 KS/6000 min -1
Prijenos - Automatski PDK, 7 -speed KP
Dinamika - max 303 km/h; 4,2 C do 100 km/h
Natjecatelji - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
Naše mišljenje
donedavno je Porsche Lineup bio dvije krajnosti: svijetle, sportske, ali ne za svakodnevni život Boxster/Cayman i 911 i mnogo funkcionalniji, ali daleko od tako sportskog kajena. Panamera je zlatni srednji asortiman i ima sve šanse da postane nova ikona marke.
Autor: Vladimir Makkaveev
