Testna vožnja Porsche Cayman 987 2006 - 2008 odjeljak

Mali krokodil

Prije gotovo godinu dana javnost je predstavljena javnosti iz Porsche-Caymana S. Pokretanje novog, druga verzija Swing automobila izvedena je na Kraljevskoj planini Koenigstein, koja je ispod Frankfurta, na visini mora , u palači Falkenstin, koja je sada postala posjedovanje Kempinski premaza. Kompleks sanatorijuma, koji je najprije služio kao mjesto za rekreaciju časnika Kaisera, a zatim vojnika Wehrmachta, nosi određeni vojni otisak, posebno podzemne tunele dugih desetaka metara, koji među sobom povezuju korpus kako bi mirno hodali za vrijeme mirnog hoda neprijateljski zrakoplov.
Nismo prijetili ništa osim čitavog jata višestrukih krokodila. Kao što znate, samo velik, tako utemeljeni crni kayman opasan je za osobu. Preostali gmazovi ove vrste krokodila su samo korisni - smanjuju stada Piranske u rijekama. Što ako će piranha započeti u rijeci Moskve? Za to smo otišli gledati krokodile u Njemačkoj. Evo ih, šest komada na parkiralištu i jedan na ulazu - za ljepotu i raspoloženje.
Svijetlo žuti automobil koji je bio relevantni spomenik sebi svih ovih dana prije fasade Falkensteina, kao što je moguće, naglašava komponente uspjeha današnje Njemačke u cjelini: priroda, tehnologija, povijest. Budući da je brzi sportski automobil bio okružen starim drvećem šumskog parka, tvrđava je uzdignuta iznad njega, u blizini je stajala palača. Kompletna harmonija snage i ljepote.
Nasljednici Ferdinanda poslali su nas ujutro u krugu - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - izdavši nekoliko mogućnosti za automobile, uključujući pištolj i ručnu kočnicu. Svijetli bombon iz Porschea dobro reže jutarnju toplinu i opunomoću ozona. Ovaj automobil vidite bilo u inozemstvu, ili u području Nakhabino, ili na autocesti pretpostavke. Nevjerojatni automobili trebali bi živjeti na nevjerojatnim mjestima.
Nakon nekoliko kilometara, shvatili smo da se novi kajman odlikuje posebnom dinamikom koja, možda, može razviti samo moderni sportski automobil s motorom u sredini, budući da je cesta ovdje zmijo čak i područja, pa čak i gotovo bez ograničenja brzine. Naravno, za one koji vole voziti, pritiskajući papučicu na pod, neka razlika između krokodila i nove opcije s manjim količinama motora može biti značajan i negdje čak i razlog za raspravu u muškoj kompaniji -Nisu imali dovoljno litara za dvije litre normalne dinamike. Na ovo je odgovor: uzmite još dvije litre i ne idite nigdje, sjednite za stol.
 
2,7-litreni šestocilindrični motor razvija nazivnu snagu od 245 KS. ili 180 kW pri 6500 o / min. Nominalni okretni moment je 273 Newtonovih metara u rasponu od 4600-6000 o / min. A specifična snaga je na 91,2 KS. Za litru radnog sveska. Istodobno, prosječna potrošnja goriva iznosi samo 9,3 litre na 100 kilometara. Masa Kajmana je 1300 kg, tako da je ovo sportaš u svojoj klasi. Povoljni omjer težine/volumena motora izravno utječe na pokazatelje raspršivanja: Kajman od 100 km/h doseže 6,1 sekunde. Zbog dobre karakteristične CW jednake 0,29, maksimalna brzina je 258 km/h. Kajman ubrzava s opcionalnim mehaničkim mjenjačem od šest brzina na 260, a s TipTronic S - do 253 km/h.
 
Kajman posebno voli strme zavoje. Jedan pogled na šasiju dovoljan je da procijeni svoje mogućnosti. Prednji ovjes, kao u svim serijskim sportskim automobilima Porsche, sastoji se od amortizacijskih stalka s posebnim rasporedom uzdužnih i poprečnih poluga. Ovaj koncept pruža vrlo točnu instalaciju kotača u kombinaciji s visokom razinom udobnosti pri vožnji. Dodatna opruga s naglaskom na amortizacijskom stalku stupa na snagu s visokim poprečnim ubrzanjem i minimizira kut bočnog kotrljanja. Stoga Cayman zadržava veću stabilnost, uključujući vrlo velike brzine na zavojima. Stražnji kotači ugrađeni su na dvije poprečne ručice, a usmjereni su uzdužnim ručicama, poprečnim šipkama i amortizacijskim nosačima.
 
Iako su opruge prednjeg ovjesa identične kajmanskim oprugama, krutost stražnjih opruga ovjesa i stabilizatora na obje osovine ponovno se podešava. Na kajmanu, posebno dizajniranom za osnovnu konfiguraciju, alu felge s promjerom od 17 inča s pet karakterističnih dvostrukih igala za pletenje ugrađeni su ispred dimenzije 205/55, a straga - 235/50.
 
Ali ako ne osjećate James Dean, već, na primjer, Nikolaj Fomenko, onda je za vas sportska torba. Uključuje mehanički mjenjač u šest brzina i aktivno šasiju Porsche aktivnog upravljanja ovjesom s amortizerima, čija se krutost kontinuirano i automatski regulira ovisno o dinamici i kvaliteti površine ceste. Vozač može odabrati jednu od dvije postavke šasije: Normalni način rada pruža udobno osnovno podešavanje apsorbera udara, koji se, s dinamičnim stilom vožnje, automatski prebacuje na više sportskog režima. Tijekom sportskog podešavanja uključene su krute karakteristike apsorbera udara za naglašenu dinamičku kontrolu. Onaj koji brzo putuje trebao bi biti u mogućnosti prestati jednako brzo. Na svim kotačima ugrađeni su perforirani i ventilirani kočni diskovi koji mogu preusmjeriti energiju u obliku topline, uključujući i tijekom produljenih opterećenja. Svaki od osam jastučića na disk pritisnuta su dva klipa instalirana u anodiziranim crnim nepomičnim čeljustima.
Cayman također privlači činjenicu da se ona može dati ličnosti opremajući je raspoloženjem gotovo svih postojećih opcija. Jedan od njih je paket Sport Chrono, koji, prilikom pritiska na gumb, omogućuje naglašavanje sportske postavke različitih funkcija automobila i na taj način povećava dinamičnost: gas brže reagira reagira na pokrete pedala ubrzanja, vozač osjeća Povećani primitak 2,7-litarske jedinice snage, čija je osjetljivost reakcija na maksimalnu brzinu. Istodobno, granični sustav PSM (Porsche stabilnost), koji je uključen u osnovnu konfiguraciju, prebacuje prag regulacije prema režimima ograničavanja i omogućava povećano klizanje i bočno klizanje.
 
Porsche sustav aktivnog suspenzije (PASM) omogućuje vozaču da odabere jedan od dva načina (normalan ili sport) pritiskom na odgovarajući prekidač smješten na središnjoj ploči, što poboljšava rad automobila.
Osnovna cijena novog Porschea u Europi je 40.900 eura. S obzirom na PDV i zahtjevi nacionalnog zakonodavstva u Njemačkoj Kajman košta 47.647 eura. U Sjedinjenim Državama automobil, bez poreza, može se kupiti za 49.400 dolara.
 
Sportski kupe stvoren je na temelju Boxstera, dizajniranog u obliku otvorenog sportskog automobila s tvrdim tijelom. Kajmanski krov dodatno jača tijelo. Rezultat je bila vrlo visoka krutost savijanja i uvijanja.
Naravno, suosjećamo s ruskim reprezentativnim uredom Porsche AG -a, jer zbog nekih značajki Nacionalne vožnje za Porsche Cayenne dugi niz godina (dok će cijena nafte rasti), postojat će linije poput heljde, i o više od heljde Elegantni i suptilni proizvod poput Caymana i Cayman-S-a će mukotrpno reći svima koji su već kupili dvije kajene za obitelj. Pa, ovo je prilika za povećanje proračuna za oglašavanje i prikazivanje Caymana na TV -u prvog kanala, baš kao u Americi, što je danas tako modno mrziti.
Dakle, za one ruske potrošače koji su tek saznali da, pored Cayennea, Porsche proizvodi i male kajmanske sportske automobile, glavna otkrića još uvijek su pred nama.

Tekst Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche kajman
 
Motor je benzin, 6 CIL. Suprotan
Radni volumen (kubični mladunče) 2687
Snaga (l.s. u RPM -u) 245 na 6500
Trenutak (NM pri RPM-u) 273 na 4600-6000
Stražnji pogon
Mehanički mjenjač s 5 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4341/1801/1305
Opremljena masa (kg) 1300
Maksimalna brzina (km/h) 6.1
Ubrzanje do 100 km/h (c) 258
Prosjek potrošnje goriva (l/100 km) 9.3
Cijena u Moskvi 62.000

 

Izvor: "Autopilot"