Testna vožnja Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Sve fotografije Porsche Cayenne 957 2007 - 2009

Novo staro

Moda, uključujući automobil, mijenja se jednako brzo kao i vjetar. Oblici, koji su se donedavno smatrali super -modernim, danas izgledaju dosadno i neizrecivo. Tako je Porsche odlučio ažurirati svoj kajen. Bilo bi vrijeme da peta godina dilera interijera ukrasi istu siluetu. Istina, samo novi odbojnici, prednja svjetla i stražnja svjetla udaraju se dalje od lagane kozmetičke operacije. Samo nakon što pogledate usko, možete pronaći još nekoliko razlika (na primjer, oblik prednjih krila i vanjskih ogledala malo se promijenio). Općenito, Cayenne nakon što je Restyling počeo izgledati još dinamičnije ili čak agresivnije. Ali unutrašnjost je bila potpuno nepromijenjena. Ali u smislu punjenja, Nijemci se mogu pohvaliti.
Prije svega, vrijedno je primijetiti novu liniju motora. Najslabija (ako je ova riječ općenito primjenjiva na takve jedinice snage) sada ima volumen od 3,6 litara i snagu od 290 konja. Snažnije osam u obliku osam (4,8 L) razvija se 385 litara. S. Ovaj je motor opremljen Cayenne S. Konačno, najmoćnijom verzijom SUV -a, Cayenne Turbo, ispod haube iste osam s dvostrukim turbopunjačima, izdajući 500 konja na planini. Prema Porscheovim dizajnerima, novi motori nisu samo moćniji, već i ekonomičniji od prethodnih. Može li biti? Naravno, na kraju, Nijemci su motore prenijeli na izravno ubrizgavanje goriva Ovaj sustav je složeniji od tradicionalnog, ali omogućuje vam istovremeno poboljšati gotovo sve glavne karakteristike jedinica električne energije.

Druga tehnička novost, koju je jednostavno nemoguće ne primijetiti, je sustav suzbijanja PDCC karoserije. Zbog izgrađenih stabilizatora borove stabilnosti minijaturnih hidrauličkih stanovnika u ovjesu natovarenih kotača, stvara se trenutak potreban za održavanje položaja tijela.
Popejem se u kayenne salon u nadi da će mi se posebni Porsche automobili uvijek činili visinom savršenstva. Ali ovdje ništa posebno: ovo nije leteći tanjur, a čak ni podvodni Bathyscaphe kao običan skup SUV. Naravno, finiš je napravljen na najvišoj razini. Idealni spojevi detalja, meka koža, kvalitetna plastika zbog mnogih podešavanja stolice moći će konfigurirati vozača bilo kojeg kože za sebe. Samo Schildik na upravljaču nalikuje da niste u limuzini poslovne klase, već u sportskom SUV -u, jednom od najbržih serija na svijetu. Međutim, vrijedno je okrenuti ključ za paljenje u dvorcu, a blažena mir odmah nestaje. Motor reagira uzbudljivom dušom urpcem, erupcijskim zaslonom na središnjoj konzoli kao da potvrđuje: spreman za let.

Osnovna verzija Cayenne opremljena je mehaničkim KP -om. Suprotno očekivanjima, činilo se predugo -za sportski automobil, a ne uzorno u smislu jasnoće uključivanja zupčanika. Malo je pokvario dojam i kvačilo, čiji sadržaj informacija ostavlja mnogo željenog. Međutim, mehanički prijenos na tako skup automobil može se smatrati samo počašću sportskim tradicijama i više. Teško je zamisliti da je šef velike tvrtke, koja je prigušila stotinu tisuća dolara za SUV, okrenula olovku. Ali stroj na Cayenneu je zaista lijep. Samo vrlo aktivni vozač može imati želju za suradnjom s tipkama Tiptronics koji se nalaze na upravljaču za oštro ubrzanje, dovoljno je da oštro pritisnete papučicu akceleratora na pod. Odgovor na način Kick Dawn neće dugo doći. Čak i ako ne vrlo glatko, ali automatski mjenjač odmah će proći nekoliko koraka prema dolje, a Makhin teži više od dvije tone brzo će skočiti. Naravno, najviše dinamike uragana osigurava motor od 500 konjskih snaga. Je li to šala od 5,1 s stotinama! Atmosferska jedinica istog volumena ispostavila se da je prilično brza. Najmlađi, 3,6-litarski, naravno, ne predstavlja poteškoće s pretjeranim, ali još uvijek ne uzrokuje takvo zadovoljstvo iz vožnje od Porschea. Osim toga, činio mi se bučnijim.
Kontrolni sustav Rolls -a zaista nije samo još jedno podizanje za bogate. Čak i ako pažljivo ljuljate automobil s jedne na drugu stranu, tijelo počinje jedva primjetno odstupiti od svog statičkog položaja samo pri velikim brzinama. Dobivanja dobijamo ne samo u udobnosti i osvajaju sigurnost zbog najboljeg kontakta kotača s cestom. PDCC se osjeća ne samo u zavojima, već i s neobrađenim transplantacijom na nepravilnosti seoske ceste. Površinsko reljef se prenosi na petu točku u vidljivo izglađenoj slici.

Cald Cayenne u potpunosti je u skladu sa svojim podružničkim sadržajima. Nije teško propisivati \u200b\u200bzmiju na ovom ogromnom SUV -u, mnogo je teže poslati u klizanje ili postići rušenje obje osi. Prije osvjetljenja, preporučljivo je pritisnuti gumb Sport na središnjem tunelu između prednjih sjedala. Ona prevodi nekoliko sustava u sportski režim odjednom: ovjes postaje krutiji, odgovor na pomicanje papučice plina je brži, elektronika omogućava da se motor opusti prije nego što se sljedeći prijenos saviri.
Cijene krađe kajene promijenile su malo osnovnu verziju, a motor od 3,6 litara koštat će s 57850 eura. Automobili bi se u bliskoj budućnosti trebali pojaviti u salonima prodavača. Već prilično popularan u određenim krugovima, SUV će se najvjerojatnije najvjerojatnije dobro prodati, jer sada ima bogatije mljeveno meso, a još više zla izgled, što također impresionira vlasnike takvih strojeva. Dakle, tolerirajte još šest mjeseci, a tijelo, već poznato vam na fotografijama, sastat će se nekoliko puta dnevno barem na cestama glavnog grada.

Aleksej Tikhonov