Test Drive Porsche Cayenne od 2010 SUV

Ispušni vrijednosti

520 litara s., 5.2 sekundi do nekoliko stotina ... Ne, ovo se ne natječu auto utrka. A čak ni podaci o nekim nabijenim sportova mužjak. Radi se o serijskom SUV Porsche Cayenne Turbo S sa prisilnom Biturban V8 motora. Zašto njemački inženjeri stvorili ovaj najmoćnijih SUV na svijetu, teško je shvatiti sve dok se desna noga dobiva na papučicu gasa.
 
Što mislite trebam toliko duri? - Muro pita samu svoju kolegicu, polako ide okolo srebro Cayen, kao da želi pronaći odgovor. U vanjskoj gotovo da i nema promjena govori o monstruoznim snagu ovog automobila. Pa, osim što iskusni pogled uhvatio nekoliko novih poteza: četiri ispušne ispušne cijevi, 20-inčne kotače s niskim profila gume i kočnice mehanizama prekrivene crvenim lakom.
 
Pa, pogledajmo ove nad-Cayenne u poslovanju. Okrenite ključ za paljenje i - Bože moj, i gdje je zlo rijeka pet cističnom motora, gdje je to potpuno novo zvuk simfonija? Ne, ovo nije razočarao. Stvarna snaga treba biti suzdržan, gluposti. No, na autocesti, ona otkriva svoju moćnu potencijal u cijelosti.
 
Vozač ne osjeća masu automobila u 2,2 tona, jer je moć momenta s maksimalno 720 nm gura ovaj SUV naprijed, kao sailting sportski automobil. Sa svojom težinom i 520, Cayenne Turbo S snage ima odnos mase na snagu od 4.3 kg po KS. Zahvaljujući tome, novi Esca izdanci gotovo isti kao Carrera 911 S.
 
U usporedbi s prethodnim modelom, 4.5-litreni osam dobila porast od 70 snaga zahvaljujući dva intercoulers iz šireg područja, povećanja pritiska do 1,9 bar i tuning tvornicu čipova. Sada Cayenne ubrzava na stotine u 5,2 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 270 km / h.
 
Provjera ove opsežne vrijednosti nema potrebe za SUV-a. No, možete svjedočiti da je do 180 kilometara na sat od Cayenne Turbo S prikazuje nevjerojatnu kurva. Za senzacija, takvom brzinom, on nisu izabrali pola svoje snage. Šest-stupanjski prilagodljivi automatski stroj lagano prebacuje prijenos dobro i dobro je prilagođen za vožnju dinamičan način.
 
Zajedno s motorom, Inženjeri Porsche modificirali su i vožnju dio automobila. Pneumatska suspenzija primila je nove značajke i postavke upravljanja Porsche aktivnim suspenzijom. Suspenzija ima tri načina tvrdoće. Udobno pruža dovoljno mekanu vožnju, ali prikupljeno, a ne okreće. U sportskom načinu rada, petomjerni metara Cayenne prolazi strmim diskovima gotovo bez lateralnog rola.
 
Za snažniji i brži automobil, potrebne su ozbiljnije kočnice. Naprijed se nalazi 380-milimetarskih diskova (povećanje 30 mm) debljinom od gotovo 40 mm, a na stražnji dio promjera ima 358 mm umjesto 330. \\ t Ventilacijski kanali novog oblika spašeni su od pregrijavanja.
 
Ažurirano ovjes i prisilni motor Cayenne savršeno se pokazao ne samo na idealnim cestama u blizini grada Dubai, ali i na pijesak arapske pustinje, gdje su novinari poslani na testove izvan ceste. Na gumama koje se spuštaju u jednu atmosferu, turbo s hmelj na visokim vržak, čini njegove načine među dinama, puze duž szirlija, kao da je vlasnik tih mjesta, a ne sive deve sa svojim savršenim pogonom na cijelom kotaču na sve Udovi.
 
Multilateralnost, svestranost modela je impresivna. To je SUV, i Laksheri-car, a sportski automobil (Turbo s, usput, u modelu Row Porsche za moć postala je druga nakon Carrera GT). I u svim njihovom ilostazi, izgleda vrlo vrijedno.
 
Jednostavan Porsche Cayenne Turbo može se kupiti za 118.000 eura. I osnovna cijena ESKI u Rusiji - 136.000. Je li vrijedno preplaćeno za ovaj model dodatnih 18.000 europskih obožavatelja Porschea takve pitanje može biti u slijepoj, ako uzmemo u obzir rastući trošak goriva i ukupnu epidemiju štednje na sve i sve. Prodaja velikih SUV-ova u Europi prošle godine odbila je. Bilo da je riječ o Rusiji! Ako hodate, tako da u cijelom Ivanovu kupujete Kayen, onda u top verziji! Gotovo polovica Cayenne prodan od nas su opremljeni turbopunjačem. I na posljednjoj verziji, trgovci kažu, red je postrojio dugo prije službene prodaje.
 
+ Dynamics, maksimalna brzina, rukovanje, kvaliteta, rezerve.
- Nedostatak sportskog režima KP-a.
 
Tehničke specifikacije Porsche Cayenne Turbo s
 
Masena rubnjaka, kg - 2355
Puna težina, kg - 3080
Dimenzije, mm:
- Duljina - 4787
- Širina - 1928
- Visina - 1699
Baza, mm - 2855
Volumen trupa, l - 540/1770
Maksimalna brzina, km / h - 270
Overclocking Vrijeme do 100 km / h, C - 5.2
Kontrola goriva, l / 100 km:
- Urbani ciklus - 21.9
- Zemlja - 11.9
- Mješoviti - 15.7
Volumen spremnika za gorivo, l - 100
Motor:
- Vrsta - benzin, V8
- Radni volumen, cm3 - 4511
- Power, HP U MIN-1 - 521
- okretni moment, nm u MIN-1 - 720 / 2750-3750
Prijenos - Automatski, 6-stupi.
Veličina gume - 275 / 40R20
Suspenzija kotača (prednji / stražnji) - neovisni, adaptivni
Kočnice (prednji / stražnji) - disk, ventilirani
Upravljač - s adaptivnim pojačalom
Cijena, Euro - 136 000
 
Tekst: Andrey Bazarov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [04/2006]