Porsche Cayenne testna vožnja od 2010. SUV
Porsche Cayenne. Prijenos Gruena
Porsche Cayenne. Cijena: od 3 103.000 rubalja. U prodaji: od svibnja 2010 1965. godine austrijski arhitekt Viktor Gruen smislio je ideju o megamolovima, izazivajući i promovirajući impulzivnu želju za kupnjom. Emocionalno stanje osobe, obuhvaćene nekontroliranom euforijom kupovine, kasnije je nazvano prijenos Gruena. Osmijeh smrznut na licu, sanjiv pogled, fiksne misli slične otuđenosti od stvarnosti uzrokovane su i novim Porsche Cayenneom. Sa samo jednom razlikom: blizu ste gubitka kontrole nad sobom. Ali ne iznad njega
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 15 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Suprotnosti su privlačene, međusobno isključive stvari organsko nadopunjavaju se, a polariteti postaju jedno. Paradoks? Životna istina! Život je aktivan i bogat, u kojem nema mjesta za konvencije. Ali sigurno postoji on: novi Porsche Cayenne. SUV, koji je uspio kombinirati polarnu udobnost i sportove, kapacitet i okolišnu prijavu, dinamiku i ekonomiju, konačno, cijenu i popularnost uvjetima predaka. Samo se delta između uspješnog uspjeha modela treće generacije značajno povećala.
Prije svega, kako kažu sami predstavnici tvrtke, lik Porschea ima se mnogo više očitovao u novoj kajeni. Doslovno u svemu. Rezultat ubrizgavanja sporta, a upravo su s njim svi supercari iz Stuttgarta očito uočljivi već pod krinkom SUV -a, koji su pokušali što bliže ikoni s indeksom 911. čak i na Faza izgleda, dizajneri su znali da će automobil prilično (111 kg) smršavjeti i nastojao je naglasiti posljedice prehrane stilskim elementima. Čini se da su elegantno žigosanje i zavoje zaista kockice za tisak na želudac sportaša. Nove kapuljače, krila, odbojnici, vrata prtljažnika, optika skladno je promijenila izgled.
Tijelo je izgubilo oštra lica, linije su stekle glatkoću i mekoću, što je Porsche očito umanjilo agresivnost tako uglednu na našem tržištu. Nema problema! Ali lakoća i dinamičnost siluete su upečatljiviji. I što je najvažnije, karizma Cayenne ostala je barem jednaka razina. A da i ne spominjemo priznanje koje su mnogi vlasnici cijenili i njegovali u njegovom prethodniku. Ublažavajuća vizualna slika modela izaziva optičku obmanu: SUV izgleda kompaktnije nego što je zapravo. Međutim, lagano dimenzije kajena, ali je raslo: dodao je duljinu 48 mm, u visini od 11, 6 u visini. Nevidljivi milimetri napravili su sjajan posao: dodali su slobodu unutrašnjosti. Na primjer, volumen prtljažnika vozila odmah se povećao za 20% na 670 litara. No, najznačajnije istezanje bilo je na međuosovinskom razmaku: vrlo 40 mm prije, prije uvredljivosti, nedostajalo je stražnjih putnika. Sada je ovdje postalo potpuno nestalo, a ne besplatno. Ali ima dovoljno prostora za udoban, koji nije ograničen vozačkim salonom. Pored toga, profilirano sjedalo drugog reda može se pomaknuti u uzdužnom smjeru, a leđa su također prilagodila kut nagiba.
Samo detalji podsjećaju na unutrašnjost bivšeg Cayenne: Vlasnička nadzorna ploča Parshenskaya s pet biranja, trokutaste ručne ručne ručke, poluge prilagodbe cestovnog odobrenja i odabir programa off-road-a. Salon je ukrašen u duhu vodeće panamere lijepo i estetski. Tako su dizajneri pokušali okupiti obitelj Porsche. Ergonomija također nije ignorirala. Postalo je prikladnije raditi s mitraljezom mitraljezom, koji se nalazi gotovo pri ruci na protočnoj središnjoj konzoli. Kao i koristite multifunkcionalni dodirni zaslon koji se nalazi na razini prednje ploče, a zakrenite bucmast upravljač s 3 koplje, čiji je promjer smanjen za 20 mm. Čak i niz gumba na tunelu i on neće moći slomiti glavu. U Cayenneu se može samo izgubiti. Iz ludih pogonskih kvaliteta SUV -a, koje se temelje na tradicionalnim stupovima vozača automobila: male težine, niskog težišta, optimalne raspodjele mase duž osi, visoke tvrdoće tijela. Od poslušnosti, točnosti reakcija, reakcije i kontrole automobila. Iz veličanstvene dinamike kajene s 400 -konja i uragana 550 -konja Cayenne Turbo, kada neprekidni moćni potisni vodopad (500 i 700 nm) odvodi automobil do zaželjenih stotinu za 5,9 i 4,7 s. Eksplozivna ubrzanja i munje -brzo kočenje, skromnost apetita za gorivo (10,5 i 11,5 litara), brzina i adekvatnost prekidača stroja za 8 -speed. Ili idealan rad ovjesa, u potpunosti izravnavajući kolut elektronikom i pouzdanost stabilizacijskog sustava. Ali općenito, iz zastrašujućeg osjećaja suvereniteta nad cestom, koji vas već pokriva od prvih minuta susreta s Cayenneom i jači sa svakim korakom. Ali vlasnik prethodne kajene mogao je bez straha s ceste. Malo je vjerojatno da je novo. Hipotetski, naravno, zašto ne?! Uostalom, automobil ima tri posebna programa, aktivirajući koji možete prisiliti SUV zaron u Ford dubin do 550 mm, popeti se na 80%i objesiti bočno na padini od 45 stupnjeva. Samo uloga svih odgovarajućih uređaja koji su nekada bivši u arsenalu Porschea, poput diferencijalnih brava ili spuštanja prijenosa, počeli su izvoditi elektroniku, koja je prethodno samo kontrolirala postupak. Sada, gornji pomoćnici uspješno zamjenjuju PTM sustave za kontrolu vuče (Porsche Traction Management) i PSM (Porsche Stabibility Management) i nisu toliko uvjerljivi u svojim sposobnostima izvan asfalta. Međutim, let iz bestselera marke u tom pogledu očito ne prijeti: Stuttgart SUV, zaglavljen u blatu, prethodno je bio egzotičan.
Ne volimo
Sjedala stražnjeg retka pomaknula su se u uzdužnom smjeru (40:60) i podešena duž ugla stražnjeg dijela stražnje strane. Povoljno
Compass je opcionalno dostupan s komunikacijskim centrom za komunikacije Porsche Communication (PCM). Neutralan
Vožnja
Poslušnost automobila, njegova dinamična svojstva i ugodno upravljanje žele karakterizirati u jednoj riječi pogon!
Salon
Sada su stražnji putnici postali prostrani.
Udobnost
Kao u najboljim kućama: ugodno i sve je na svom mjestu.
Sigurnost
Automobil s takvim karakteristikama jednostavno je dužan pružiti sveobuhvatnu zaštitu.
Cijena
U ovom segmentu koncept je vrlo snažno uvjetovan. Štoviše, većina kupaca zna zašto plaćaju novac.
Prednosti i nedostatci
+ Dinamička svojstva, kontroliranost, udobnost, prestiž, bogata oprema, prepoznatljiv izgled.
- Manje agresivan dizajn.
Tehnički podaci
Mark and Model - Porsche Cayenne S
Dimenzije - 4846x1939x1705 mm
Motor je benzin, 4806 cm3, 400 litara. S./ 6500 min-1
Mjenjač - automatski, 8 -speed
Dinamika - max 258 km/h; 5.9 str. do 100 km/h
Natjecatelji - BMW X5, Mercedes ML 500.
Naše mišljenje
Pojavljujući se 2002. godine, Porsche Cayenne prve generacije napravio je novi pogled na marku, koja je sve do tog trenutka proizvela isključivo sportske orijentacijske automobile. Nova, treća, generacija SUV -a iz Tsuffenhausena učinit će vas da drugačije gledate na sam Cayenne, koja je postala mnogo veća od Porschea.
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
