Testna vožnja Porsche 911 Carrera 997 od 2008. Coupe
Porsche 911 GT3. Stupanj kompromisa
Porsche 911 GT3. Cijena: 5 680 000 RUB. U prodaji: od svibnja 2009 Kupci Porsche 911 GT3 udaljeni su od ljudi, poput decembrista iz djela nezaboravnog Ilyicha prvog. Njihov je krug jednako uzak. I poanta nije samo u cijeni modela, već umjesto ovog odjeljka, lako možete kupiti nekoliko novih Cayennea. Jednostavno nema slučajnih ljudi među vlasnicima GT3 i ne mogu biti odjednom iz više razloga
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Da biste se zaljubili u Porsche 911 GT3, trebate sekunde da prestanete voljeti, treba vam vremena. Vrijeme s velikim slovom: U ovom se automobilu otopite bez traga. Ugušiš se emocijama jednim pogledom na njegov klasik i ujedno jedinstveni izgled. Utapate se u tuđem udobnosti i unutarnjem luksuzu. Zadrhtiš se u ritmu vožnje adrenalina vena koje je mahnito pulsiralo od redovite injekcije. GT3 kopa u mozak Gyrus, uzrokujući akutnu psihološku ovisnost, a zatim se redovito podsjeća na sebe kako bi ponovno izazvao ključaju osjećaja. Barem mentalno. Barem nakratko. Zanimljivo je da je takav poseban model, na temelju kojeg su napravljena mnoga stvarna borbena vozila, savršeno orijentirana ne samo na trkačkoj stazi, već i na gradskim ulicama. Njegova tehnika zatvorena za sport ne ometa svakodnevnu upotrebu. Naravno, s malim rezervacijama ...
U svojoj reinkarnaciji Porsche 911 GT3 nije postao više ili prostraniji. A nema mnogo zapanjujućih promjena noviteta. Ali svaki od njih temelji se na tankom izračunavanju inženjerstva, svaki osjeća sportski duh marke. Duljina odjeljka povećala se za 15 mm zbog novog aerodinamičkog odbojnika s velikim unosom zraka, koji omogućuje protok ohlađenog zraka prednjim kočnicama i radijatoru. Zajedno s otvorom za prolaz zraka ispred poklopca prtljažnika i rubom prednjeg spojlera, on stvara negativnu silu podizanja na prednjoj osovini. Iza te svrhe, tradicionalna za GT3 verziju je kruto fiksni anti -udar, što također povećava stabilnost automobila pri velikim brzinama, dok dva usisavanja zraka na stražnjem poklopcu pružaju poboljšano hlađenje motornog odjeljka. Usput, sila stezanja na kraju je uspjela povećati gotovo dvostruko u usporedbi s precima!
Čini se da su sport kupea beskompromisne. Ali postoji kompromis. Luksuzni salon s 2 sjedenja odmah uvjerava luksuzni 2 -sječu da nećete ostati u poboljšanju. U unutrašnjosti novog 911 GT3 prevladava koža preljeva visoke kvalitete, a na mjestima najčešći dodiri vozača (upravljač, poluge KP -a i ručne kočnice, srednji dio sjedala) je veličanstvena Alcantara. Nisu uštedjeli ni na opremi. Kontrola klime, MP3-igrač, navigacija i po želji telefonski modul s Bluetooth-om i ulaz za povezivanje iPod-a: Cooled, Entertay, rastopit će se i povezati na putovanju. Glavna svrha stroja jasno je označena samo dubokom kantom sjedala, podesivim u uzdužnom smjeru: nema odstupanja leđa ili podizanja jastuka. To nije samo teško sjesti, već biste trebali pažljivo učiniti da zaključavanje sigurnosnog pojasa može nanijeti osjetljivu štetu donjem dijelu leđa.
Ali kvalitete jahanja modela prisilit će čak i najveći vješt udobnost da zaborave na njihova principa, unatoč činjenici da vožnja Porsche 911 GT3 u velikoj mjeri podsjeća na rad. Na nekim mjestima složenim, ali ne manje voljenim. Teška adhezija zahtijeva ovisnost, poput akutnog upravljača s promjenjivom osjetljivošću, zbog čega se bruto povlačenje sustava stabilizacije događa češće nego što žele. Tvrdi ovjes teže mučnije udarati po meku točku s najmanjim udarcem, a motor zaletio iza leđa pri velikim brzinama. Ali ista elastična papučica bez ikakvih problema omogućuje vam da se neočekivano lagano pomaknete u rastrganom urbanom načinu, s okupljenim šasijom, okretima s visokim brzinama gotovo bez otpora na automobil, s neopisivom lakoćom, osjetljivim upravljačem i suprotno Motor garantira uistinu eksplozivnu dinamiku od brzine praznog hoda.
Šestocilindrična 3,8-litarska atmosfera smještena na stražnjem dijelu stroja razvija impresivnu snagu od 435 sila (20 litara više od one prethodne verzije) na 7600 min-1 i 430 nm okretnog momenta na 6250 min-1. Još jedna razlika od predaka:
inženjeri marke Stuttgart uspjeli su podići maksimalni promet radilice sa 8400 na 8500 min-1. U kombinaciji s kratkom mehanikom brzinom od 6, motor je u stanju raspršiti odjeljak na stotine samo 4,1 s. Elastičnost motora može se otpjevati: u višim brzinama lako je puzati puževom tempom, a ubrzanje će se, ako je potrebno, dogoditi bez prelaska prema dolje.
Ikona marke Stuttgart odavno se smatra Porsche 911, u čijoj atraktivnoj snazi \u200b\u200bvjeruju milijuni ljubitelja brzine. A GT3 je ikona u kocki. Mogućnosti automobila i rezultirajuće emocije podignute su u izvrsnoj mjeri. Ne može oduzeti bezgraničnu kontrolu vozača, ali pristup njoj nije drugi posao. Neće zauzeti ekskluzivnost kvote za Rusiju sve do kraja godine neće biti više od tri automobila. Istodobno, njegov trošak premašuje cijenu stana s 1 sobom u Moskvi. A pregovaranje je ovdje, kao i obično, neprimjereno!
Ljubav - Ne volim
Zbog određenog izgleda motora, fraza sa stražnjim umom je jaka u odnosu na automobil zvuči izuzetno pozitivno! SUPER!
Kotači ne idu zamijeniti kotač: samo trebate odvrnuti središnju maticu posebnim ključem. BRZO
Vožnja
Automobil živo reagira na sve akcije vozača.
Salon
Premium u kvaliteti i razini interijera opreme.
Udobnost
Pogotovo za grad, on čak ima priliku podići prednji dio 30 mm, na primjer, za prolazak posteljine policajaca!
Sigurnost
Bixenon prednja svjetla, ESP, ABS, sustavi za kontrolu stabilnosti Stabilna kontrola i kontrola vuče kontrole vuče, 6 zračnih jastuka.
Cijena
Takvi modeli ne mjere takav Arshin. Štoviše, naknada za ekskluzivnost užitka obično je velika.
Prednosti i nedostatci
+ Brutalna dinamika, nevjerojatno rukovanje, uporne kočnice, funkcionalni interijer, originalni izgled Porsche.
- Središnja konzola puna je gumba i regulatora.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Porsche 911 GT3
Dimenzije - 4465x1808x1280 mm
Motor - benzin, 3797 cm3, 435 KS/7600 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 312 km/h; 4,1 s do 100 km/h
Natjecatelji - Aston Martin DB7 Vantage
Naše mišljenje
Ovaj nevjerojatan i rijedak automobil pripada kategoriji onih istinskih vrijednosti koje ne djeluju na status vlasnika i poznati su po cijeni, već prema njihovim kvalitetama. Usput, možda je to glavni razlog nedostatka slučajnih ljudi među kupcima modela.
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
