Test Drive Porsche 911 Carrera 991 od 2012. Coupe

Dvaput drži

Za svoju 60-godišnjicu, Porsche je uvela New Carrera. Lagana plastika još jednom nije oštetila prepoznavanje, a glavne se promjene i dalje pojavljuju ispod trima. U dobrom vodu obiteljski posao pažljivo zadržava prirodu automobila, koja je donijela popularnost cijelog branda. Iako je ovdje novi trend za ekološki odgovornu: adrenalin emisija je obrnuto proporcionalna štetnim emisijama motora.
Čak i za paneuropske testne vožnje, Porsche nisu htjeli otpustiti prvu seriju svježeg 911 daleko od autohtone Weissacha. Ovdje, u neposrednoj blizini tvornice i centra razvoja, svi znaju o automobilu.
Na primjer, oni se kombiniraju s ekologijom na suprotnim motorima za šest cilindričnih boksača, razvijajući 345 i 380 KS. Sada ovi motori s volumenom od 3,6 i 3,8 litara, dodali su 20 i 30 KS Prema tome, benzin jede u rasponu od 9,8 do 10,8 litara na stotinu ovisno o tijelu opcije i mjenjača.
Mnogi proizvođači, objavili su unaprijed o usklađenosti s normama Euro-5 koji još nisu stupili na snagu, namjerno su izmislili svoje motore. Nije mogla otići u Porsche na njega, pa se motor počeo poboljšavati bez gubitka moći i dinamike. Rezultat je bio povećanje konja i smanjenje štetnih emisija.
Motor Pravosravsky je samo neka vrsta himne učinkovitosti. Počnimo s činjenicom da je uspješniji raspored omogućio smanjenje visine motora i, prema tome, središte gravitacije cijelog automobila je vama i poboljšati kontrolibilnost. Ako govorimo o tehnologiji i konstruktivnim promjenama, onda u novom motoru je 40% manje detalja, a njihova snaga zbog novih legura povećana je za 22%. U novoj generaciji ne samo za kubične centimetere i konje. Na primjer, uveden je novi sustav cirkulacije ulja. Mora se imati na umu da automobil pruža rad u značajnom bočni ubrzanja, a novi sustav je dizajniran u doslovnom smislu da ga ne daju suhi. Preusmjeravanje zadatka nije odlučiti - ulje se dovodi u strogo nužne količine za koje se koristi crpka s elektronički kontroliranim i posebnim softverom. Za testove, motor je progonjen na slomljenim stavkama imotirajući aktivnu vožnju. Kao rezultat toga, sam sustav za opskrbu uljem sprema čak 3 hp. i smanjuje potrošnju goriva za 2%. Osim toga, u novoj generaciji 911 primijenjena je injekcija za ubrizgavanje goriva, a težina jedinice za napajanje, unatoč povećanju snage, smanjen za 5 kg.
Opcije tijela za stroj su tradicionalni kupe i Cabrio, a po prvi put u ručnom okviru s šest stupnjeva u porsche serijskoj povijesti Porsche DoppelkuplungSrebebe (PDK) se isporučuje. Zapravo, postalo je već poznato drugim proizvođačima dvostrukog prijenosa, iako je prvenstvo njezine primjene još uvijek za Porsche. Slični prijenos načelo Društvo je radio u 80-ima na sportskom modelu 962 za utrke Grupe C.
Od sada, Tiptronic s prijenos na Carrera neće biti stavljen. Nova kutija je više zategnula (težina se smanjuje za čak 10 kg), ali sklad u ovom slučaju nije odlučujući kriterij. PDK je također dvostruko brže. Direct Porsche stručnjaci ne govore o tome, ali, očito, generacije prijenosa se mijenjaju. Novi sustav će se morati testirati u klasicima, nakon čega se može pojaviti na drugim predstavnicima modela raspona nakon njihovog planiranog ažuriranja.
Preporuča se hraniti automobil s oktanskim brojem 98, iako programeri osiguravaju da će novi Carrera probaviti i 86, što, međutim, neće jako dobro utjecati na karakteristike motora, kako u trenutnoj i dugoročnoj perspektivi.
Ako je sport Chrono Plus instaliran u stroju, na dnu srednje konzole možete vidjeti tri skromne gumbe koji pružaju zloglasnu zabavu za pogon. Normalni način ograničava temperaturu motora i suspenzije - maksimalnu učinkovitost i glatkoću i gutanje malih nepravilnosti ceste. Automatski mjenjač pokušava doprijeti do gornjih koraka što je prije moguće - prianjanje na niskim revovima je dovoljna, ali protok pada primjetno. Sportski način rada prevodi motor u stanje povećane osjetljivosti i pritiskom na papučicu papučice gasa, stroj naprijed. Sport Plus uključuje sustav kontrole pokretanja i omogućuje vam da koristite štopericu integriran u nadzornu ploču. Sustav vam omogućuje da uračunate vrijeme kruga nego što je jasno nagovještavanje: stoji na pripremljenoj stazi, a ne u gradu. Međutim, pretjecanje traktora s oštrim obnovom lijevo također daje znatan užitak.
Kako bi se ispunila očekivanja nove generacije kupaca, automobil je proširio multimedijski prikaz i dodao je kontrolu dodira. Prednja svjetla su stekla LED diode, a kao opcija, adaptivni sustav rasvjete u rotacijama (modificirana optika u osnovi također omogućuje vam razlikovanje nove generacije). Ali općenito, 911 i ostao samim samim, a to je gotovo jedini automobil u kojem se neprestanost ne voli. Od zvuka motora i dalje je položeno uši, ali nijedan klijent nije pitao tišinu. Korisnici se traži samo za pogon Porsche 911. I oni plaćaju za 45 godina zaredom.
Sažeci u isto vrijeme
1. U novoj generaciji, ne samo kubični centimetri i konji su progonili. Na neki način, ričući suprotni motor kombinira se s najnovijim ekološkim standardima.
2. Novi PDK mjenjač je dvostruko brži, teži 10 kg manje i štedi gorivo.
3. Od zvuka motora i dalje je položeno uši, ali nijedan klijent nije pitao tišinu.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Boxer-6 motor
Volumen farme (Cube cm) 3800
Snaga (HP na rpm) 385 na 6500
Trenutak (nm na rpm) 420 na 4400
Pogon na stražnjim kotačima
Automatski prijenos 7-ST. Pdk.
Dužina / širina / visina (mm) 4435/1808/1310
Težina rubnjaka (kg) 1425
Maksimalna brzina (km / h) 250
Ubrzanje do 100 km / h (c) 4.5
Potrošnja goriva, urbana
Ciklus (l / 100 km) 15.9cena u Moskvi (utrljajte.) 4 393 000
 

Izvor: "Autopilot"