Paugeot partner minivanska testna vožnja od 2008. godine minivan

Partner za posao i odmor

Novi Peugeot partner je i lagani teretni kombi i prostrani vagon putničke stanice.
Što je više u pridošlici, Yuri Nechetov je vagao. Fotografiju autor i Peugeot.
Čuvar palače Chantilly pokazao se kao sjajan diplomat: u stvari, ovdje ne možete nazvati, ali možda nisam primijetio vaš automobil odjednom. U svakom slučaju, otprilike pet minuta, dvorac Booby na vodi vjerojatno je puno vidio u pet stoljeća. Ovdje bi se žurilo lutati, slušajući šuštanje vremena, a mi ga koristimo kao pozadinu pragmatične djece iz inteligencije.
Wigwam na kotačima
Pet -ne pet, ali deset minuta kasnije ostavljamo nasmiješenog čuvara, maše rukom i, pokazujući na automobil, podiže palac. Naš je automobil zaista znatiželjan, ovo je novi Peugeot partner, a ne samo utilitarni kamion, već prilično putnička verzija Tipa (Teree), pa čak i u najpovoljnijoj verziji na otvorenom: sa zatamnjenim naočalama, sve vrste slojeva, grla, grla , alu felge i druga ljepota. Istina, to ne bi trebalo doslovno prevesti na otvorenom, a sve je nesposobnost ograničena na dodatnih 10 mm prometnog odobrenja i zaštitu motornog odjeljka.
Ali Tepee se može i treba prevesti: ovo je ime indijskog Wigwama, s kojim se partner može raspravljati u svesku i rasporedu nagovještaja mobilne kuće više od transparentnog. Međutim, neću se obratiti da bih rekao da bih, prilikom odabira automobila, više volio model ove klase mini-vana ili običnog vagona, moj vrat mi najobičnija duljina, ne nosim cilindar, rijetko prevodim namještaj i hladnjaci. Možda samo opravdavam inerciju svog razmišljanja, vjerojatno napredniji kupci neće sramotiti tijelo osamdeset metara i neke od koša. U svakom slučaju, ako se bilo tko odlikuje sposobnošću uništavanja stereotipa, onda su to Francuzi koji partnera Tipi pozicioniraju kao MPV (višenamjenski van multi -multi -kombi), u kojem možete ići na odmor sa cijelom obitelji.
I kvaliteta i količina
Pravi naporan radnik je vanzemaljski sjaj i šljokica. Teretni kombi, koji će imati veliki udio u izdanju (usput, sve ove prehrambene verzije iz njega su narasle), izgleda skromno i nepretenciozno. U usporedbi s prethodnim partnerom, novi je model, naravno, donekle porastao u veličini. Dopuštena dodatna širina od 130 mm: a) sjediti tri osobe u vozačkoj kabini; b) U teretnom odjeljku smjestite dvije poprečno smještene europske USSACLES. Dugo uživo nitko nije otkazao princip prijelaza količine u kvalitetu!
Međutim, dijalektika oružja međusobne konstrukcije nalazi se u novom partneru i primjerima drugačije vrste. Pa, na primjer, kvalitativni skočni izgled podešavanja upravljača duž ugla i duljine stupca, prijenos kratke poluge mjenjača na središnju konzolu, dodatnu opremu u obliku različitih oblika, kvantitativna posljedica više od kilometara više od kilometara proći će udobnost i na kraju zaraditi više. Dakle, radni kombinezoni partnera prilično su u lice.
Svezak je ujedinjeni
Zanimljiva činjenica: Svih šest različitih jedinica snage za novog partnera imaju radni volumen od 1,6 litara. Pitate zašto i zašto? Vrlo je jednostavno, ako je ranije snaga uglavnom ovisila o volumenu, sada je lakše prilagoditi je promjenom firmvera mozga i u prisutnosti kompresora za kontraktivni tlak. Nema gnjavaže s različitim dimenzijama grupe klipa cilindra! U stvari, isti atmosferski benzinski motor proizvodi 90 ili 110 KS. Ili, na primjer, četiri HDI turbodizela kapaciteta 75, 90 (dvije mogućnosti: s turbinom promijenjene geometrije i obične) i 110 KS. Usput, oba motora sa 110 konjskih snaga dizajnirana su samo za dinamičku izmjenu putnika.
Naletio je na najslabiji benzin i najmoćniji dizel. Prvi se umjereno obrađuje, ali čak i s pola balasta od 300 kg zahtijeva intenzivan rad s mjenjačem, korist je jasna, s dobrom selektivnošću. Dizel dizel je vrlo pepeo na revolucijama iznad dvije tisuće i izvlači iz bilo kojeg prijenosa, ali značajno se kiseli na dnu.
S obzirom na široko stanište partnera, svi su motori prilagođeni za početak od temperatura do 35 ° C, a dizelski motori, osim uobičajenog izvođenja Euro IV u Europi, imaju verziju Euro III. U skladu s komercijalnom svrhom stroja, intervali njegovog održavanja su povećani: dvije godine ili 30 tisuća km za benzin i 20 tisuća km za dizel. A pojasevi za distribuciju plina sada idu ne manje od prethodnih lanca od 160, odnosno 240 tisuća km.
Cijena izdanja
Kad se taj materijal pripremao, ruske cijene još nisu bile poznate. Ali Francuzi, molim vas: najpovoljniji kombi s benzinskim motorom 90 KS. Košta 12.900 eura. Međutim, za Europljane je dizel mnogo zanimljiviji od najslabijih (75 KS) koštat će 14.000 eura, samo 600 eura više od starog partnera Orijn s istim motorom. Putnički tipira s istim jedinicama 15.450 i 16.600 eura. S obzirom na omjer francuskih i ruskih cijena za druge modele, bitka za naše simpatije i novčanike obećava da će biti vruće.
U usporedbi s prethodnikom, novi partner (622850 kg, 33004100 L) dodao je duljinu 240 mm i širinu 130 mm. Tako je, u liniji malog komercijalnog Peugeota, ispunio jaz između prethodne generacije (600 kg, 3100 L) i većeg stručnjaka (10001200 kg, 40007000 L).
Prvi put u učionici Light kombi na teretnom partneru Peugeot, ponuđena je kabina s tri sjedala. Multifleksni sustav (multi-fleks) je široko desno sjedalo, podijeljeno na dva nejednaka dijela. Kada savijate desno, maksimalna duljina tereta povećava se za 1200 mm, a volumen odjeljka za 400 litara. Ručica mjenjača smještena je na polici središnje konzole i nije zbunjena na nogama prosječnog putnika. Međutim, da budem iskren, bolje je posaditi lilipr u sredini: tri muškarca srednjeg seniorka ovdje će preživjeti deset do petnaest minuta.
Udaljenost između lukova stražnjeg kotača povećala se na 1229 mm, što vam omogućava da ugradite standardni europski odjel (800x1200 mm) po cijelom tijelu. Dakle, dvije palete sada su uključene u odjeljak duljine od 1800 mm. Širina ljuljanja nejednake širine, otvaranje na 90 i 180, konvencionalno za verziju tereta. Ali treba napomenuti izreze oko lampiona: zahvaljujući tome, cjelokupna svjetla vidljiva su na gotovo bilo kojem položaju vrata.
Klizna vrata otvaraju otvor gotovo do krova ovog visokog automobila, možete doći jedva savijeni! U drugom redu, razdvojeni (60/40) kauč ili tri sklopiva sjedala (opcija) s podesivim leđima, ispred njih su par sklopivih tablica. Udoban mezzanin nalazi se straga ispod stropa, a ukupni kapacitet različitih kutija je 64,5 litara (80 litara s krovom od zenita).
Novi partner bit će objavljen u dvije duljine: 4380 i 4628 mm s istom bazom od 2728 mm. Standardna verzija L1 ima teretni odjeljak duljine od 1800 mm i volumen od 3300 litara. Opciju L2 karakterizira četvrt metra sa stražnjim prekrivanjem, zbog kojeg se duljina odjeljka povećala na 2050 mm, a volumen na 3700 litara (s multifleksnim sustavom, 3000 mm/3700 \u200b\u200blitara i 3250 i 3250 mm/4100 l). Na krovu se vrši otvor za prijevoz dugih kore, Francuzi ga nazivaju Giraphoneom kako bi procijenili slike razmišljanja!
Vrhunska modifikacija putnika off-road peugeot partner tipi outdore. Njegove karakteristike krovne religije, crni neobojeni odbojnici sa srebrnim oblogom okvira, povećali su se za prozor od 10 mm, zaštitu motornog odjeljka, gume 215/55R16 na leguranim diskovima i ... standardni pogon prednjih kotača. Podignuta teretna verzija mjesta paketa (građevinski paket) praktična je bez prehrane istog dodatnog razmaka od 10 mm i kotača 195/70R15.
U smislu dizajna i opreme interijera, bogate verzije neće se prepustiti laganom automobilu: računalo na brodu, tempomat, ograničenje brzine, senzori svjetla, kiša i tlak u gumama, audio sustav s CD playerom od 5 diska, ugrađeni -U rukama oslobađa 7-inčni zaslon u boji, klimatska kontrola s dvije zone, do šest zračnih jastuka, sustav za pomoć za dodirivanje brdske planine, senzori za parkiranje. Na kraju godine će se pojaviti GPS Navigator, pa čak i pridruženi sustav za upravljanje automatiziranom flotom Aktivni podaci o floti.
Deblo partnera Tipi razlikuje se ispravnim pravokutnim oblikom i ogromnim volumenom: 505 litara do linije ostakljenja i 2800 litara ispod krova sa presavijenim stražnjim sjedalima. Obožavatelji nebeske svjetlosti prozirni krov Zenit. Pod njom u konzoli, dodatni zračni kanali i prozirna pukovnija plafona za sve sitnice.
Obično se križevi postavljaju na krov, u visokom partneru, još jedan par uspio je ugraditi unutra. Odgovarat će skijama ili drugim opterećenjima do 2 m duljine i 20 kg vaganja. Rješenje je originalno, ali ne bez nedostataka, topljenje ostataka snijega od skija kapljat će za putnike ovratnika.
Za razliku od teretnog partnera, putnička verzija Tipi ima pojedinačna vrata prtljažnika. Samo se staklo može otvoriti, petlje o tome govore. Aluminijska obloga ispod branika izdaje vanjsku verziju na otvorenom.
Jurij Nechetov
 
 


 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"