Paugeot partner minivanska testna vožnja od 2008. godine minivan
Paugeot partner Tepee Outdoor test
Portal Kolesa.ru otkrio je novog Peugeot partnera tipično uzgajanog, s vanjskim pratnjom, a ispod haube bilo je 30 konja više nego prije. Ljudi koji, prije svega, cijene praktičnost u automobilu ne obraćaju pažnju na karakteristike motora. Za što? Ako automobil u potpunosti obavlja funkcije transporta i učitavanja dodijeljenih mu, kakva razlika čini, na primjer, kojom brzinom to radi. Zbog toga su mnogi utilitaristički modeli, poput Fiat Doblo ili Peugeot partnerskog podrijetla, još uvijek opremljeni motorom od osam vrijednosti od 1,4 kapaciteta 75 konjskih snaga. Čak ni nova generacija francuskog napornog radnika 2008. godine nije promijenila ovu situaciju. Peugeot partner, koji je primio prefiks Teepee (Tipi), opremljen je povećanim količinama od 200 kockica, ali deformiran na 90 konjskih snaga, benzinskog motora. Nešto kasnije, dizelski motor istog volumena i snage pripao je u pomoć. Za svakodnevne potrebe, takvo je stado bilo sasvim dovoljno. Ali nisu svi.
Činjenica je da se druga generacija partnera iz pete za teret-putnike pretvorila u putnički-ugljik, s jakim naglaskom za udobnost. Čak su se i konfiguracije donedavno pozvale u skladu s tim. Novi partner Tepee počeo se natjecati ne samo sa svojim kolegama iz razreda, već i s golf-klasama vagonima i kompacijskim stanicama. Međutim, za potpunu konkurenciju bila je potrebna moćnija jedinica za napajanje. I takav se motor napokon pojavio! Nova vanjska oprema, pored već postojećeg dizelskog motora, bila je obogaćena 120 jakih benzinskih motora 1.6, već poznatim iz modela 207, 308 i 3008. Dakle, pokušat ćemo otkriti što je dalo snažnije srce poboljšanom putniku kombi.
Partner tipi pokrivao je kromiranje i ohladio se
Razmotrite Peugeot partner Tipi s motorom od 120 KS. Bez prekida performansi na otvorenom, nema smisla, jer prilikom odabira najmoćnijeg motora, vlasnik će automatski dobiti prošireni popis opreme. Ali za razliku od većine izravnih i neizravnih konkurenata, pokazala se da je maksimalna oprema vrlo uravnotežena. Automobil se malo promijenio izvana: roštilj radijatora sada je u potpunosti okružen srebrnim ivicama, svjetla za maglu primili su kromirani okvir, a stražnji odbojnik nadopunio je srebrni difuzor. Pored toga, pragovi cijele duljine primljeni su praktičnim kućištima neobojene plastike, uskraćujući priliku za ugradnju prednjih blatnjaka, a redovito su se pojavljivali na krovu.
Unutrašnjost Peugeot partnera Tipi također je podvrgnuta ukrasnim promjenama: novo bojanje kabine i unutarnje plastike, nadopunjene kromiranim elementima, učinili su unutrašnjost automobila čvršćim i ugodnijim. Klima uređaj napokon je ušao u standardnu \u200b\u200bopremu.
Francuske i pseudo -road karakteristike novog partnera i pseudo -road. Prvo, automobil je postao viši: zahvaljujući šesnaest inčnih kotača, dimenzije od 215/55 minimalni klirens na cesti povećao se za centimetar i sada je impresivnih 18 cm, jednak ovom parametru s gradskim crossoverima. Drugo, vlasnički distribucijski sustav okretnog momenta pojavio se na popisu opcija između vodećih kotača kontrole prianjanja, prethodno instaliranih samo na Peugeot 3008. Štoviše, sva ova poboljšanja u odjeljku s novim motorom uspjela su održati cijenu od automobil unutar 700 000 rubalja.
Novi Peugeot partner - Radite na pogreškama Karakteristična karakteristika deformirane jedinice od 90 konjskih snaga bila je da je površina maksimalnog okretnog momenta premještena u donju zonu (132 nm je dosegnuto pri 2500 okr / min). To je omogućilo partneru s ravnodušnošću rumenila prema težini prijevoza tereta. U stvari, Francuzi su pokušali uklopiti karakteristike benzinskog motora u parametre svog dizelskog partnera. Međutim, pri vožnji u praznom automobilu, dinamički parametri nisu se puno povećavali. Nedostatak snage postao je posebno uočljiv na autocesti: da bi se pretekao vagon koji se kreće brzinom od 90-100 km/h, bio je neophodan s dobrim zalihama slobodnog prostora u nadolazećoj traci.
To su dinamični nedostaci koji su dizajnirani za popravljanje EP6 motora, razvijenih i proizvedenih zajedničkim naporima Peugeota i BMW -a. Imajući lanac vremena s karakterističnom metalnom nagradom, ovaj atmosferski motor proizvodi 160 nm pri 4250 o / min. Pri malim brzinama, povećana snaga i teret ne daju se puno, ali čim se strelica tahometra počne približavati crvenoj zoni, reaktivnost papučice plina raste. Dobro resetiranje motora je također ugodno, što je lako, usprkos usklađenosti s ekološkim standardima Euro 4.
Za aktivno kretanje po gradu morat ćete podjednako aktivno upravljati kontrolnom točkom s kontrolnom točkom, održavajući maksimalni potisak. U gradu vožnje u ovom načinu za putnički kombi teško je opravdan. Napunjen automobil od jednog i pol, s motorom od 1,6, koji neprestano djeluje u rasponu od 3500 do 5000 revolucija, nemilosrdno će apsorbirati sadržaj spremnika za plin. Ali oni koji redovito odlaze na autocestu, Peugeot partner od 120 konjskih snaga definitivno će ugoditi: pretezanje je počelo biti puno lakše i sigurnije.
Glavna stvar je pričekati ...
Kao rezultat toga, možemo reći da pojava moćnije jedinice snage u Peugeot partneru Tepee Outdoor izgleda prilično opravdano. Prostrani i prostrani automobil, s dobrim završetkom i izvan okruženja, upotpunjen motorom opterećenije, zaista će postati univerzalni partner, već čak i pomoćnik u obitelji. Samo je šteta što obitelji neće biti mnoge: kvote za Rusiju katastrofalno su male, a sretnici koji su uspjeli naručiti automobil sada će ga dobiti ne prije kraja studenog
Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [srpanj 2011]
