Test Drive Peugeot 508 Sedan od 2010. godine

Peugeot 508. Posljednji život

Peugeot 508. Cijena: Nije definirano. Na prodaju: drugu polovicu 2011. godine

Dobri igrači. Čak i ako ste bili pritisnuti u kutu gomile orc, uvijek možete preuzeti igru \u200b\u200bi pokušati ponovno. U životu, nažalost, sve je pogrešno. Neuspješan 407. model upitao je budućnost srednje klase Peugeot automobila. Srećom, novi 508. pun punog života iskoristio je

Pilot
Mihail Medvedev, 34 godine, auto novinar, vožnja iskustvo 14 godina, osobni automobil - mazda3

Do nedavno, uz pomoć palpacije, bilo je moguće lako identificirati interijere Peugeot automobila. Vrijedno je samo dodirivanje neugodno grube plastike nepovratnih prekidača ili uvijanje gumiranih klimatskih kontrola razloga za razumijevanje o čemu se bavite. I već odvratna narančasta rasvjeta uređaja srušenih čak i sa zatvorenim očima!

S PEUGEOT 508 ovaj fokus neće proći. Tipični francuski je ovdje i ne miriše. Meka plemenita plastika i crna lakirana središnja konzola s kromiranim gumbima neće ustupiti mjesto najboljim njemačkim kolegama. Vizualna, puna boja i konačno, Rusirani jelovnik Borch-računala vjerojatno će dati izglede za japanske kolege iz razreda. Iste stvari kao što je produžena prednja ruka stolica jastuk s ugrađenim masažera ili 4-zone klima, nedavno se oslanjale samo premium marke.

Atrakcija nečuvene velikodušnosti ima jednostavno objašnjenje. Uostalom, segment neophodnih limuzina u Europi nedavno se komprimirao kao kožna šagrena. Zato svaki demokratski debitant D-klase, privući pozornost razorne javnosti, mora biti figurativno govoreći, skok iz hlača.

Skok je očigledan i dizajn. Uostalom, 508. prvi serijski model Peugeot, napravljen u fundamentalno novi stil. I prve fotografije proizvodnje 508., dakle, da bi je blago stavljene, ne ističu. Vidjevši automobil živ, nisam to pao zaljubljen, ali počeo sam je tretirati s velikim razumijevanjem.

Kabina zaslužuje samo divljenje. Sve sitnice koje su annoyed u proteklom Peugeot sada su ukapljeni svjetlošću, poput žohara iz Moskve apartmana. Lijepo je da je slijed višestupanjska grijanje na vidljivom zone i pravo na ruku vozača. Višenamjenski upravljač s tipkama za kontrolu glazbe je puno više zgodan nego joystick koji se nalazi iza krajolika. Klima blok izgleda jednostavno, ali nije jeftin. Pa čak i takve važne sitnice kao ugodno na dodir plastike od obruču upravljača u, ovaj put nije izmaknuti iz pozornost na francuskom. Neka, ako žele!

Kontra sebe otkriti bolno i nevoljko. Recimo, volan se prebacuje iz mjenjača na stroju s ACP ne vrti zajedno sa zemlje, možda u nekim situacijama može biti nedostatak. Da, i sada još uvijek nema mjesta za mobilni telefon. Očigledno, pa Francuzi uče vozača od loših navika na razgovor za volanom. Dobro je i kauč, što je prilično dobar za tri putnika, a prtljažnik, premda ne i najveći u klasi, ali 515 litara rezultat je još uvijek vrlo respektabilna.

Budući da benzinski motori u Europi su sve manje i manje popularan, samo dvije opcije koje su za novi model: razvijen u suradnji s BMW-1,6-litreni četiri s turbo punjačem (EP6C DT) i bez njega (EP6C).

156-snažan motor, neću se bojati obvezujući epiteta, super. S ručkom ili sa strojnicom, u gradu ili na 1,6 THP Highway je uvijek dobro i svugdje. Zbog gotovo dizel momenta, dostupan u širokom rasponu okretaja, maksimalna 240 nm je razmazana od 2000. do 4250 min-1, priroda motora zadovoljan s povećanom elastičnosti. 508. lako izvlači gdje je um zahtijeva smanjena, a osim toga, impresivna je u nedostatku propusta. Istina branje gore duše, međutim, nema, ali nema glatka i uvjeren set brzinama prilično tvrdo 8,6 s do sto MCP. Da, i sa 6-stupanjskim automatskim aisin 508, činilo potpuno uvjerljiv alternativu malo brže, ali manje pouzdan DSG, koji je stavljen na Passatu i Mondeo.

Rukovanje i rukovanje: Vrlo udobna suspenzija, dobro zatvoreni elektro-hidroksidantni upravljač. Na idealnoj kvaliteti cesta španjolskog Alicante Peugeota izgledala je iznimno prikupljena i poslovna. Ne zbunjuje 200 km / h, a role naizmjence su suzdržani i ne zastrašujuće. Čak i na 18-inčnim gumama, stroj je iznimno nježno zajednički, a suspenzija nije sklona razbijanju. Samo na malom dijelu slomljenog asfalta niskog gumenog profila stvorio sam se. Ali u svakom slučaju, nelagoda glatkoće ne poziva.

Ne skrivam se, 508. godine napravio snažan dojam. Prvi put u mnogo godina, Peugeot ima limuzino s velikim slovom: novi 508. iznimno kompetentni automobil, koji je apsolutno ništa za rušenje.

Dizel uvredljiv
U Europi se vrši glavna stopa na dizelskim motorima. Nude se četiri opcije, od osnovnog 1,6 HDI (112 KS), zatim top 2.2, izdavanje 204 KS 112 Snažan motor može biti opremljen sustavom start-stop, koji automatski miješa pogonsku jedinicu kada ga zaustavlja i odmah ga okreće, to je samo vrijedno uklanjanja noge iz kočnice. Vrhunski motor može se pohvaliti posebnom prednjom suspenzijom. Ako su sve ostale verzije zadovoljni tradicionalnim pseudo-Macpherson, onda za vodeću verziju ostavili su više dijagrama vozača s dvostrukim polugama.

Ljubav ne ljubav
Kvaliteta unutarnjeg uređenja iznenađujuće ne francuski! Čvrst
Malo je vjerojatno da će strojevi u ruskoj konfiguraciji koštati bez začinjenosti, kao u europskoj verziji. Sumnjiv

Vožnja
Čak i uz uobičajenu suspenziju 508. iznimno je poslušna u svim načinima.
   
Salon
Nije bilo takve visokokvalitetne i priborne interijere Peugeot automobila!

Udobnost
Izolacija buke i vibracija na najvišoj razini, ali suspenzija je oštra, osobito na 18-inčnim kotačima.
   
Sigurnost
U europskoj verziji od 6 zračnih jastuka i ESP-a već su prisutni u osnovnoj opremi.
   
Cijena
Neodređeno.

Prednosti i nedostatci
+ Nedostatak temeljnih nedostataka, vrlo visok kvalitetan i praktičan salon, izvrsna ravnoteža vožnje kvalitete.
- Izgled na amater, mali izbor benzinskih motora.

Tehnički podaci
Brand i model - PEUGEOT 508 1.6pp mt (at)
Težina rubnjaka - 1400 (1410) kg
Dimenzije - 4792x1853x1456 mm
Motor - benzin, s turbopunjačem, 1598 cm3, 156 HP / 6000 min-1
Prijenos - 6-brzina, mehanička (6-brzinska, automatska)
Dynamics - max 218 (217) km / h; 8.6 (9.2) s do 100 km / h
Potrošnja goriva - 6.4 l / 100 km u mješavini. Ciklus

Naše mišljenje
Peugeot 508 je definitivno najbolji francuski automobil srednje klase u posljednjih 15 godina. Štoviše, newbie nije u načelu inferiorna od svojih temeljnih konkurenata Passat, Mondeo i Avensisa. Uz kompetentnu cijenu, Francuz može učiniti ih ozbiljnim natjecanjem. Glavna stvar se ne smije zagrijavati s cijenom!


Autor: Mihail Medvedev


 

Izvor: Časopis 5 kotača [travanj 2011]