PEUGEOT 408 INSKA VISOVA od 2010. godine limuzina
Peugeot 408. Cure za dizelfobiju
Tako se dogodilo da automobili s dizelskim motorom u našoj zemlji nisu popularni. Postoji nekoliko razloga. Početni visoki troškovi, rizici za guranjem motora na našem gorivu, ne počinju zimi pri niskim temperaturama i, okrenute strane visoke učinkovitosti lošeg grijanja kabine.
Danas je vrijeme da se riješite strahova povezanih s dizelskim motorima.
Krajem listopada Peugeot 408 s dizelskim motorom ulazi na naše tržište. Ovo je prvorođeni iz Peugeota u takvoj kombinaciji. Dizel je mali u volumenu, samo 1,6 litara, ali 112 pravih konja i, što je najvažnije, okretnom momentu, poput odrasle osobe 254 nm! Štoviše, motor ide na njega već u 1750 o / min i drži do gotovo četiri tisuće. Tko zna što ovi brojevi znače, razumije me, a tko ne zna, objasnit ću da je vaš osjećaj iz vožnje na takvom motoru sličan benzinu od 170 konjskih snaga. Čak ću reći i više kombinacija malih (u usporedbi s benzinskim motorom) revolucija, a ozbiljna vuča stvara potpuno drugačiju percepciju kretanja.
Sada o osobnim dojmovima na testu. Počet ću s činjenicom da mi se nije svidjelo. Prva i, možda, posljednja odsutnost automatskog mjenjača. Iako mi se i ja volim mehaničar, ali moderni trend obvezuje se imati mitraljez. Ovdje uopće nije u obliku robota ili vrste mitraljeza. Ali ovaj je problem odmah postao uobičajeno mjesto i prvo od pitanja koja su postavljena proizvođačima. Na što oni odgovaraju: Imat ćete vjevericu i zvižduk! U međuvremenu, samo mehanika, ali što! ..
Da, mogu to reći izvrsno. Iako bih donio prvi i drugi programi malo bliže, ali to je samo za ekstremnu vožnju. U normalnom načinu sve je u redu. Sada o glavnoj kritici za gorivo za Ruse. Ovaj motor je u našoj zemlji već nekoliko godina i u cijelosti je cijeli program prilagođen ruskim uvjetima. Neću vidjeti sve u priopćenom priopćenju. Pa, naravno, ako izlijete sva sranja, pa čak i pomiješate s vodom i ne odgovarajući sezoni, onda možete početi odjednom. No, ljudi koji kupuju automobile s dizelskim motorima, u pravilu su napredni ljudi i ne dopuštaju sebi da budu takvi podsmijeh. A dizelsko gorivo u cijeloj zemlji već se mnogo poboljšalo u usporedbi s dizelskim gorivom za traktore. Dakle, ako niste pohlepni i napunite gorivo na normalnim benzinskim stanicama, tada neće biti problema s obrisavim radom, hladnim lansiranjem ili s učinkovitošću. Kada govorimo o hladnom početku. Od vlasnika na niskoj temperaturi potrebno je pričekati samo nekoliko sekundi dok sjajne svijeće ne stvore željenu temperaturu u komori za izgaranje. To je sve. U isto vrijeme, odmah nakon početka motora, topli zrak počinje ulijevati u salon. Zašto? Elektrofen od 1000 vata implantiran je u salonski sustav grijanja.
Sada o potrošnji. Doslovno sam silovao automobil na testu: Mountain Roads, pseudo -sportove vožnje, dugotrajni (gotovo moskovska) prometna gužva u gradovima, općenito je teško doći do još goreg. Kao rezultat, 6,9 l/100 km. Moje kolege su se također potrudile, ali nisu mogli stisnuti više od 6,3 litre na stotinu (bilo je malo iskustva).
Konačno, vrlo važan izračun: svi dodatni troškovi povezani s dizelskim motorom u potpunosti se isplaćuju za 60 tisuća kilometraže, odnosno oko tri godine.
I o cijenama.
Peugeot 408 1.6 HDI s dizelskim motorom 112 KS A mehanički okvir bit će dostupan za Ruse u tri verzije:
1. ACCES 637000 RUB.
2. Aktivno 664000 RUB.
3. Allure 734000 Rub.
