Test Drive Peugeot 4008 od 2012 crossover
umjetnost je moguće
4008 Jeste li spremni za zauzimaju niša u Peugeot linije, oslobođen iz scene 4007-m. Izvan lijepo presavijeni, elegantan, umjereno sportski 4008th pravi europski, čija pripadnost Peugeot spona posljednje generacije nema sumnje. Zglobovi na dijamant i lav stil zgloba (za razliku od Outlander XL / 4007 paru) su potpuno nevidljiv, nema zasluga Kashpirovsky, eliminirati koloidnih ožiljaka snagom pogled. Ono što je stvarno potrebno Francuza, pa je upornost, a od Japanaca rijetka sposobnost slušati mišljenje na dijelu. Udaljenost u dvije godine, što podijeljeno izlaz na ASX tržištu i 4008th ne bi trebao biti pogrešne. Komercijalna prvenstvo Mitsubishi modela kao mehanički donatora najvjerojatnije je fiksiran u pojedinim tajnim protokolima. U stvari, stilska studija japanskom i francuskom varijante CD-crossover je provedena istodobno, a ne u hermetički izoliranih odjeljaka. PSA dizajneri nude kako bi bočnih stijenki tijela gdje su količine od svojih kolega iz Mitsubishi. Japanci odgovorio kompromisno rješenje, ali onda ipak prihvatila partnera verziju. To određuje organsku integraciju francuskih fasada u ukupnom automobila arhitekture.
U unutrašnjosti mogućeg okvira već. Pa ipak izvor. Zasićenjem s pomoćnim uređajima, 4008. godine nije prvak segmenta, ali ne i asket. U Rusiji, model koji nudi u Rusiji može, između ostalog, biti opremljen pametnim ključem, obitelji (uključujući vozače vozača) od strane Eyrbegamija, klimatske kontrole jedne sindikata, ksenonskih prednjih svjetala, sjedala s kožnim presvlakama, Hi-Fi audio sustav, Aux / USB priključci za povezivanje vanjskih uređaja i Bluetooth mobilno sučelje. Luksuz integriranog navigatora u Rusiji također je dostupan, iako s rezervacijom. Elektronički navigator će biti instaliran na licu mjesta. Tako brže pitanje je riješeno prijenosom kartica na veliko, moćno i, očito, vrlo složeno. Bort Computermetar, na primjer, rukovodstvo samo djelomično: naziv položaja daje ćirilica, jedinice mjerenja latinskog jezika. To se ne može usredotočiti na to ako 70% cirkulacije Peugeot 4008 nije bilo namijenjeno za zemlje izvan EU-a i uglavnom za Rusiju.
Usput, planirani vršni volumeni francuske proizvodnje u Japanu su ograničeni na 21.000 primjeraka godišnje. Za paneuropsku ljestvicu, magnituda je prilično skromna. Ipak, PSA je pronašla priliku ako ne želite smackati, a zatim se odnose na revizije i inženjerski okvirni model. Dakle, 1,6-litar 115-jaka turbo četvrtina francuske zabrinutosti proširila je ponudu u dizelskoj zoni. Međutim, solarij 4008 nije za nas. Oni čine svoje gluposti, jer izjavljuju u ruskom zastupanju Peugeot, nedostatak mogućnosti s zahtjevima ACP-a. Drugi graničnik za imovinu. Kako bi se izbjeglo natjecanje s sklovanjem pogona na prednjim kotačima od 3008. serije, 4008. se isporučuje u Rusiju samo s prijenosom 44. i to sužava izbor jedinoj verziji motorizacije poznatih 150-jakih 2,0-litrenih atmosferskih Mitsubishi. Međutim, za razliku od ASX-a dostupnih na našem tržištu, Peugeot Crossover nudi se ne samo s varijarom (CVT), već i s MCP5. Što u slučaju mehaničkog 4008., nije bilo moguće saznati zbog nedostatka takvih verzija u testnom parku. Varijacionalni peugeot karakter kontrolne kopije dinamike ASX. U automatskom načinu rada CVT-a, početak plina na podu na podu sugerira da je akustični tlak na Drampipes još uvijek nije ključ za aktivno ubrzanje. U pokretu brzo uklonite motor na maksimalni način povratka ometa ekonomsku prirodu varijatorskog softvera. Položaj sprema prebacivanje virtualnih zupčanika s ručice upravljača ili selektora CVT-a. U svakom slučaju, varijator 4008 nije sprinter. Njegov element praćenje, konstantna brzina. Ovdje tišina u kabini svjedoči o zaštiti PSA inženjera, ispiranje izolacije buke modela. I još uvijek pomaže odgođenim elektroničkim mrljama, s čistim nultim upravljačem. Stup kontrast s ASX-om za nadogradnju, dovršeno ispod zavjese za 2011. godinu! Stavite 4008-MU optužbi u nepromišljenost šasije, koja je iznesena protiv Mitsubishi kompaktnih crossacts koji su se opskrbljivali Rusiji ne bi radile ni. Zamjena opruga i amortizeri plus produžetak na 20/15 mm mjerača napravljen je 4008. udoban u pokretu i istodobno doveden do visokih standarda kontrolibilnosti Peugeota, iako je jaz u usporedbi s kaligrafrom 3008-m još uvijek primijetiti. Ali vidljiva (201 vs 150 mm) i razlika u odobrenju. Veličinom cestovnog lumena 4008. u vođama segmenta. Pa ipak, novina Peugeot je crossover, čak i ako postoji način zaključavanja u 4x4 mjenjača s pametnim višedvima. Putnički potezi suspenzije i nedostatak sustava automatskog kočenja na spustu (postoji samo elektronski kočnice na početku automobila na padini) druge presude nisu dopušteni. Pa, danas postoje takve šipke s invaliditetom s invaliditetom. Samo mnogi među njima izgledaju besprijekorno stilski? 
Na dva fronta stilizirana, 4008. ruci Chris Gudiminih ruku (na fotografiji), koja je u početku odgovorila samo za dizajn naslova, CITroen C4 Aircross. Commonwealth nije spriječila stvaranje dvije francuske varijante modela s jasno izraženim berbanim dodatkom.
Izvor: Automobili
