PEUGEOT 4008 ISPITIVANJE VIŠE od 2012
PEUGEOT 4008 ISPITIVANJE VISOM: Ovjerena kopija
Čini se da se strategija kloniranja u automobilskom poslu u potpunosti opravdala. Primjer za to je uspješna prodaja tri Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 i Crosser Crosser Crosser.
Kako ne bi izmislili bicikl, PSA Peugeot Citroen i Mitsubishi Motors odlučili su razviti ovu temu i rodili još jedan trostruki Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 i Citroen Aircons. Najstariji u obitelji je japanski crossover, koji se pojavio još 2010. godine. No, Francuzi su malo kasnili i pustili su svoje verzije samo dvije godine kasnije. Da bismo upoznali Peugeot 4008, otišli smo u ukrajinski grad Lviv.
Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen Aircons - Ovo je trojstvo slično jedni drugima, a platforma i tehnički. Jedina značajna razlika je dizajn, a u ovoj komponenti Francuzi, kao i uvijek, nisu izgubili.
Prema tradiciji, glavna razlika između Peugeota 4008 od njihove braće je dizajn. Uostalom, platforme, elektrane i prijenos za sva tri crossovera su iste. Možda vanjski 4008. izgleda najpovoljnije. Novi stil Francuza, koji je došao s Peugeotom 508, očito je na njegovo lice u crossover. Veliki prednji odbojnik s unosom zraka na bazi kroma, kromovim kromom, grabežljivim prednjim svjetlima, utisnutim kapuljačama, bočne strane Peugeota i dalje savijaju liniju pariškog mode, što će se nesumnjivo svidjeti obožavateljima marke.
Na ruskom tržištu Peugeot 4008 nudi se samo s 2,0-litarskim motorom i pogonom na sve kotače. Kažu da na ovaj način Peugeot pokušava podijeliti novost i model 3008, što je traženo u monotivnoj modifikaciji.
Ako je izvana svako od potomstva ove međunarodne franko-japanske obitelji pojedinac, tada se u kabini Trojstvo razlikuje samo u elementima. Dizajn Mitsubisheva 4008. s francuskim označavanjem ne blista ni sofisticiranom ni kvalitetom, što je sofisticiran lakonskim i elegantnim unutrašnjošću mlađeg rođaka Peugeota 3008.
Dosadni dizajn prednje ploče već je upoznat s tri klimatska kontrola i audio sustavom s malim jednobojnim zaslonom. Ali postoje pozitivne točke. Nadzorna ploča 4008., identična japanskom, dobro se čita u vrhunskoj opremi Allure opremljena je zaslonom u boji računalnog računala. Prekrasan i ugodan za dodir, upravljač je opremljen prikladnim tipkama audio sustava i podešavanjem u dvije ravnine. Stolice imaju dobar profil, ali jastuk je kratak, a bočna podrška izgleda samo učinkovito.
Pronađite 10 razlika. Ako prekrivate amblem na upravljaču, tada se unutrašnjost Peugeota, Citroena i Mitsubishija praktički ne razlikuje.
Vrh prednje ploče i oblika vrata izrađeni su od meke plastike, a na stražnjim putnicima odlučili su spasiti kućište vrata. Ali mjesto u galeriji dovoljno je za osobu srednje visine koju je sjeo s pristojnom maržom. Šteta je što stražnji kauč nije podešen ni uzdužno ni duž ugla stražnjeg dijela leđa. Volumen prtljažnika s podignutim stražnjim sjedalima je 416 litara. Rezervni kotač bio je smješten ispod poda, zbog čega se, nakon polaska kauč, na podu formira korak.
Pluze 4008. uključuju prostrana mjesta odostraga. Šteta je što kauč nije opremljen nikakvim podešavanjem.
Kako se ne bi susreo s novitetom s Peugeot 3008, koja je u verziji koja se traži s pogonom prednje osovine, crossover 4008 dostupan je u Rusiji samo u verziji pogona All -Wheel. Motor je također jedna od 2,0-litarske atmosfere od 150 kroja s maksimalnim okretnim momentom od 198 nm. Ali prilikom odabira prijenosa, alternativa tradicionalnoj mehanici od pet stajanja je CVT.
Prva polovica načina na koji smo i i kolege morali ići automobilom s ručnim kutijom i na 16-inčnim kotačima. Klučnica je pamuk, sila pedale je minimalna, ali selektivnost kutije nije loša, potezi su mali, a prebacivanje je jasno. Motor spava pri malim brzinama i oživljava kada strelica tahometra prođe oznaku 3500. Kao rezultat toga, Peugeot 4008 troši puno 11,8 sekundi na ubrzanje do 100 km/h.
Nadzorna ploča je dobro pročitana bez obzira na konfiguraciju. Ipak, opcija s obojenim računalom za bocu ugodnija je za oko.
Automobil s CVT varijatorom ne ubrzava ništa gore, osjetljivo reagira na plin, ali s brzim pretekom, kutija je potrebno vrijeme da se tahometar potakne na maksimalne revolucije. Kako bi se izbjeglo odgodu, mnogo učinkovitije za korištenje ručnog načina rada, u kojem je prijenos spremni podnijeti vozačeve timove.
Dok je na putu, čak i asfalt, Peugeot 4008 je miran i ugodan. Vozilo s All -Terrain stoji dobro na ravnoj liniji, prilično je stabilno na luku, a zavoji su rezani s umjerenim kolutom. Ulaz u skretanje s prekomjernom brzinom prepun je manifestacije nedovoljne rotacije. Njuška lebdi iz putanja, nakon čega se tijelo čuči na vanjskom stražnjem kotaču i šalje se u klizanje pod ispuštanjem plina, što se odmah ugasi sustavom stabilizacije.
Na 18-inčnim diskovima Peugeot je akutniji i manje se kotrlja u zavoju, ali za slomljene ceste, 16. kotači s velikim profilom su prikladniji.
Na 18-inčnim kotačima, koji se nude u najskupljoj konfiguraciji, ponašanje automobila na dobrom premazu je stabilnije, crossover je spremniji upravljati, a povratne informacije o upravljaču je malo veće.
Čim smo prošli granice grada, cesta se toliko pogoršala da su neke jame morale prevladati doslovno puzanje. Ovdje je ovdje očito poželjnija skromnija verzija s 16 diskova, koja je barem nekako pomogla privjescima da se bore protiv jama, naletima, pukotinama, pukotinama u asfaltu i drugim iznenađenjima koja su nam pripremila ceste LViv regije.
Ako se s malim i srednjim nedostacima šasije 4008. godine, on se samouvjereno nosi, podsjećajući se na sebe samo s ne-bačvama, a zatim i jame više, a zatim izazivaju raspad stražnjeg ovjesa. Prekrilna i lagana zemlja crossovera prakticira prilično kruto, ali nije zaklana.
Kako bi provjerili izvanredne sposobnosti Peugeota, organizatori testa pokušali su provaliti u planine, međutim, to je bilo djelomično uspješno za nas. Ali perilica je bila korisna, odgovorna za rad punog prijenosa pogona. Ukupno su dostupna tri načina: 2WD - samo pogon na prednjem kotaču, 4WD - Automatska raspodjela trenutka (kao i obično 85% trenutka prenosi se na prednju osovinu), zaključavanje je konstanta sa svim kotačima ( od 50 do 82% prenosi se na stražnju osovinu), koja djeluje pri malim brzinama).
Peugeot se nerado, ali još uvijek se bavi ne -diagonalnim vješanjem. I što je najvažnije, čak i nakon dugog klizanja, spajanje se nije pregrijavalo i ostalo je u radnom stanju.
Unatoč činjenici da su svi automobili bili u ljetnim gumama, Cavalcada Peugeot povoljno se preselio na predviđeni vrh, ali kad je najmanji ostao prije njega, iza sljedećeg skretanja planinskih serpentina, cesta je bila prekrivena impresivnim slojem snijega. Prva dva automobila, uključujući i naša, prevladala su nekoliko desetaka snježnih metara, ali ubrzo su negativna svojstva ljetnih guma završila i ustali smo. U čast Peugeota, čak i nakon toga, ponovljeni pokušaji da se izvuku iz vlastitog doveli su do pregrijavanja spajanja, a oba 4008, za razliku od mnogih modernih gradskih crossovera, i dalje su ostale pogon na sve kotače. Morao sam koristiti pomoć organizatora koji su stigli na pripremljeno otkriće Land Rover. Kao rezultat toga, svi automobili cjelokupni i neozlijeđeni nastavili su se svojim slomljenim cestama regije Lviv.
U Rusiji je Peugeot 4008 predložen u tri razine obloga: pristup, aktivan i privlačan. Cijene za osnovni stroj s ručnim mjenjačem, audio sustavom, klima uređajem, grijanim sjedalima i ESP -om počinju s 999 000 rubalja. Crossover u aktivnoj konfiguraciji s 16-inčnim diskovima legura, klimatskom kontrolom, zračnim jastukom koljena za vozača, LED lampica za trčanje i poboljšanom uređenju interijera procjenjuje se najmanje 1.099.000 rubalja. Doplata za varijator je 40.000 rubalja.
2,0-litreni motor od 150 konjskih snaga ne voli niže klase i budi se tek nakon 3,5 tisuća revolucija. Dva mjenjača: 5-stupanjski mehanika i varijator bez krvi.
Konačno, vrhunski Peugeot 4008 Allure već je opremljen varijatorom, audio sustavom sa 6-dinamikom, kožnim presvlakama kabine, ksenonskim prednjim svjetlima, 18-inčnim diskovima i zatamnjenim čašama. Ova verzija procjenjuje se na 1.261.000 rubalja. Audio sustav Rockford Fosgate po izboru se nudi s 8 zvučnika, subwooferom i alarmom, a uskoro će se pojaviti predstavnici Peugeot Russia obećanja, navigacije i panoramskog krova.
Izvor: Carclub.ru
