PEUGEOT 307 SW 2002 Ispitna vožnja - 2005 Station Wagon

Sedam

Malo je načina da se automobilu ugodite što više ljudi. Možete povećati prodaju. A možete povećati broj putničkih mjesta u kabini. Oboje su uspjeli uspjeti u Peugeot 307 SW.
 
Peugeot 307 hatchback danas ide na rođendan, a naslov najboljeg automobila godine je tako ugodan, tako se obvezuje. Što je sljedeće? Izgradite na temelju uspješnog modela, običan šup, a ne najpopularnija vrsta tijela u golf klasi? Jebi se teretni mjehurić poput Scenic ili Picasso? Peugeot firma pronašla je vrlo originalni kompromis - očuvanje tijela za tijelo tradicionalno za vagon, izgradio je više od univerzalnog automobila.
Sve je iza. Stroj je postao 0,22 m duži, ali to možete primijetiti samo gledanjem specifikacije-dizajneri ne samo da su se povećavali nad prekrivačima, već su i istezali međuosovinski razmak, tako da vagon nije izgubio elastični izgled modela laureata.
Vozač i suvozač će se naći pod rukama, nogama i drugim dijelovima tijela jednako kao u hatchbacku - glavna iznenađenja 307 SW nisu se pripremile za njih. Stražnje sjedalo nikako nije kauč, ali tri potpuno odvojene stolice - isto na rubovima i malo više i više u sredini. Bačeno stražnjim dijelom središnjeg sjedala pretvara se u stol s mnogim udubljenjima za limenke, ali. Ako nema dovoljno prostora za bogoslužje, možete upotrijebiti stolove nagnute s leđa prednjih sjedala. Ali što je najvažnije, sve tri stolice se lako presavije i odvojeno se izvade iz žljebova, tako da, po želji, možete izliječiti do dva kubika prtljage u formiranom odjeljku za prtljagu. Stvar nije izmišljena čak ni jučer i koristila se u mnogim minivanima, ali nismo rekli glavnu stvar. U prtljažniku su i mjesta, a po želji možete, na primjer, posaditi tri putnika s desne strane nakon drugog i staviti dugački teret na pod kabine s lijeve strane.
Moramo odavati počast Peugeotu zbog činjenice da nije lukavstvo i na svim oglašavanjem fotografija smješteno isključivo djeca u trećem redu. Iako će, ako je potrebno, odrasla osoba sjesti ovdje visoko iznad prosjeka - za noge ostaje poseban korak, brada se udobno leži na koljenima, stražnji dio glave počiva na stropu, a tijelo pouzdano bilježi a Potpuni sigurnosni pojas s tri točke.
Leo i sedam koza. Netko je izračunao da većina europskih automobila stalno nosi jednu ili dvije osobe, na što su, usput, računali oni koji su došli do pametnog proizvoda. Na Peugeot je odlučio krenuti iz suprotnosti - kao opciju možete naručiti dva dodatna mjesta i putovati do 307 SW -a sa cijelom! Ako u svojoj obitelji imate petero djece. Ili ako želite povesti bake i djedove sa sobom. U isto vrijeme, prtljaga, vjerojatno, mora se uzeti u kavi na krovu.
 
Pa, zamislite da su se sve putovnice sedam ljudi napunili u automobil. Tako da putnici ne razvijaju klaustrofobiju, dizajneri pronalaze duhovito rješenje: gotovo polovica krova 307 SW je prozirna; Panoramsko staklo, nastavlja, nastavlja frontalno i pokriva prva dva reda sjedala. Ako ispravno konfigurirate deflektore i uključite puhanje, čak možete zamisliti da idete u kabriolet. Istina, kolege s nedostatkom kose na glavama žalile su se da se previše peče, ali, prvo, tamo gdje imamo, ovo je sunce, i drugo, možete pritisnuti gumb između prednjih sjedala, a panoramsko staklo Will Držite zavjesu u boji stropa.
Obiteljski posao.
Nećemo mirisati cijelo dizelsko gorivo, pa ćemo prestati odabrati na dvije verzije benzina. Dvo-litarski motor, koji nam je poznat na hatchbacku, ubrzava automobil nije tako žustro-sve nakon toga, dodatni i pol centra suhe težine osjećaju se. Međutim, ako ne postavite gol za svaku minutu napada, već jednostavno prelazite kamione na nadolazećoj traci, tada je ubrzana dinamika dovoljna. Motor 1.6 Nakon što se dva litara čini slabom, ali odgovornost za kućanstva, koja su nosila dva reda, ne bi trebala konfigurirati vozača na agresivan način. No, u zavojima, vagon košta jači od hatchback -a - međuosovinsko rastojanje povećalo se za 100 mm utjecaja i modificiranu suspenziju. Obje verzije dobili smo s mehanikom, ali po želji, Peugeot 307 SW može biti opremljen automatskim sektralnim tipom s intrigantnim imenom Porsche TipTronic System.
 
Motor u kabini ne čuje se apsolutno da je s jedne strane ugodno, s druge strane, s aktivnom vožnjom, kako biste bolje osjetili automobil i uhvatili brzinu, morate ili škljocati na tahometru ili pobijediti na a papučica za gas. Ali vjetar se čuje, pa čak i vrlo, iako je to karakteristično za bilo koji stroj s krovnim religijama. A uklonjiva stražnja sjedala stavljaju na izbočine - i na kraju krajeva, na naše nevažne ceste, žljebovi pričvršćivača mogu dobiti još više.
Međutim, ako ste takav grozd, možete pričekati dok se na panoramskom staklu i s običnom stražnjom kaučem ne pojavi uobičajeni 307. vagon. Ako ne, tada će se Peugeot 307 SW pojaviti u ruskim trgovcima koji su već u svibnju. Prema drugom, automobil bi trebao koštati samo deset posto skuplje od hatchback -a. A to znači da cijena vagona stanice s motorom od 1,6 može biti oko 17 tisuća dolara. Ako se podijelite na sedam, nećete dobiti toliko.
 
Tekst Dmitry Gronsky, fotografija autora i Peugeot
Model/modifikacija Peugeot 307 SW Peugeot 307 SW
Proizvođač/država automobila Peugeot/Francuska Automobili Peugeot/Francuska
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 4/5+2 4/5+2
MOTOR
Vrsta benzina s višestrukim injekcijskim benzinom s višestrukim ubrizgavanjem
Prednja lokacija, poprečno ispred, poprečno
Radni volumen (kubični metar) 1587. 1997
Broj/mjesto cilindara 4/veslanje 4/red
Power, KW (L.S.) About./min. 80 (109) na 5750 100 (136) na 6000
Trenutak (nm at./min.) 147 na 3900 190 na 4100
PRIJENOS
Prednji prednji pogon
Mjenjač je mehanički, 5-stupanjski mehanički, 5-stupanjski
SUSPENZIJA
Prednja neovisna opruga, kao što je McPherson, Nezavisno stabilizator stabilnosti poprečne stabilnosti, kao što je McPherson, stabilizator gmazova
Stražnji dio neovisnog opruge, neovisni proljetni stabilizator opruge, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite nosač zupčanika s električnim nosačem zupčanika s električnim poboljšanjem
Min. Promjer skretanja (m) 11.4 11.4
Kočnice
Prednji/stražnji kružni ventilirani/diskovni ventilirani/disk diska
ABS 4-kanal, ESP 4-kanal, ESP
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4420/1760/1540 4420/1760/1540
Baza kotača (MM) 2710 2710
Opremljena masa (KG) 1430 1435
Gume 195/65 R15 205/50 R17
Kotači 6J x 15 6,5J x 17
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 182 200
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 12,8 10.5
Ekonomija
Prosječna potrošnja goriva (l/100 km) 10,3 11,5
Cijena u Moskvi od 17 tisuća dolara od 17 tisuća dolara.
 

Izvor: "Autopilot"