PEUGEOT 3008 ISPITIVANJA VISOM Od 2009. godine minivan

Peugeot testna vožnja: 2011. u 3008

Svrha: Proslaviti novu godinu u Kijevu
Udaljenost: oko 1000 km
Sredstva: automobil Peugeot 3008

U međunarodnim zračnim lukama Domodedovo i ShereMetyevo, još uvijek se sačuva teška situacija, ljudi sjede u čekaonicama i zrakoplovima, gubeći dragocjene dane odmora ... još uvijek nema struje u mnogim naseljama moskovske regije ... u Europi , Upozorenje oluje ... u Europi ... područje Kutuzovskog prospekta u Moskvi vrlo je teška transportna situacija, kontinuirana zagušenja ...

Dakle, pod alarmantnim popustom radija napustili smo nervozne događaje ispunjene događajima.

Već nekoliko godina dugi praznici postali su razlog za organiziranje malog odmora i kombinirati praznike s promjenom situacije. Pokušaji da pobjegnu iz grada kroz zračne kapije krajem 2010. godine bili su prepuni kašnjenja i neugodnih adrenalina, tako da su automobilske rute odjednom počele proslaviti Novu godinu na druge rubove. Štoviše, glavni grad 30. prosinca neočekivano je očistio prometne gužve za sve ... osim Kutuzovskog Prospekta, koji nam je najviše trebao večeras.

Svrha: Proslaviti novu godinu u Kijevu
Udaljenost: oko 1000 km
Početak: 30. prosinca, 20.00 Moskva vrijeme
Sredstva: automobil Peugeot 3008

Ovo nije prvi put da francuski automobili sponzori naših međunarodnih utrka: Minsk s Citroen C3 Picasso, Europa s Citroen C5. Udobno, ugodno iznutra, lijepo i elegantno izvana, osiguran udobnim kontejnerima i držačima za čaše u tim automobilima, duga cesta leti nezapaženo. U novoj 2011. želio sam ući u apsolutno novi proizvod, a izbor je pao za 3008 iz Peugeota.

Tri tisuće osmih je nerazumljivo djelo automobilske umjetnosti. Igre s oblicima Francuza otišle su toliko daleko da automobil ne možete jednostavno nazvati crossoverom: možete uhvatiti značajke i minivan, SUV, pa čak i odjeljak u njemu.

Izgleda kao odrasla osoba: visoko tijelo koje svira metalne lukove, srebrna ogledala, neobojeni prekrivači na braniku, jaka rešetka radijatora, neobična stražnja svjetla i najzapadnija linija Chrome koja ponavlja krovni profil. Na utjelovljenje maštarija francuskih dizajnera, očito su odlučili da ne spašavaju.

Slično je istovremeno i velikom crossoveru Mazda CX-7 i stilskom gradskom hatchbacku 308. Zapravo, 308. koristi se kao baza: Francuzi su odlučili da na polju kompaktnih crossovera i off- ne postoji glavna stvar za igranje glavne stvari za igranje Cestovne sposobnosti, unatoč dvostrukoj nuli u naslovu. Izgleda prilično brutalno. Pa, nisu daleko od marketinške istine.

Pod haubom 1,6-litrenog benzinskog motora s turbopunjenim kapacitetom od 156 KS. Uparen s automatskim mjenjačem brzinom od šest. Zbog stroja morao sam donirati pak za kontrolu prianjanja, načine vođenja sustava protiv krila: pijesak, snijeg, prljavština. Dizajniran je tako da olakša kretanje automobila na gornjim površinama. U brojnim verzijama 3008 (i iz ručnog mjenjača i automatskog mjenjača) postoji još jedan čip - uvlačeni projektor s nizom zubnih zglobova koji nalikuju zrakoplovima. Prikazuje brzinu, tempomat, podatke sigurnosnih sustava.

Glavna stvar koja nas zanima ispred ceste od 1000 kilometra u jednom smjeru je ugodno rukovanje i gospodarstvo.

Granica
Najkraća udaljenost između dvije točke u slučaju cesta nije uvijek ravna. Kijevska autocesta je odbijena: glasine su se uplašile o strašnoj kvaliteti kolnika odmah iza Bryanska. Odlučeno je položiti rutu kroz glatke autobahne Bjelorusije, dajući im kuku od 100 km. U noći 30. do 31. prosinca, kada smo prešli teritorij Republike, također je bilo potrebno platiti tranzit odmah nakon granice s Ruskom Federacijom, također platiti putovanja plaćenim cestama. Od 1. siječnja 2011., plaćeni tranzit preko Bjelorusije otkazan je.

Granica Republike Bjelorusije i Ukrajina uspjela su prijeći bez ikakvih kašnjenja i redova u rano ujutro 31. prosinca. Izuzetno pristojni i gostoljubivi pogranični stražari cijenili su automobil sa svog stajališta.

-Tho Sho općenito za automobil? Tri tisuće osam.
-Po, čini se kao crossover.
-Ko je CE crossover? TSE W MINIVAN!

Inspekcija je otkrila još jednu liniju unakrsnog minivana.

-Bardachka je mala za nešto. Ali naslon za ruku između prednjih sjedala je dubok. A u podu stražnjeg reda dvije niše ovdje također ništa ne skrivaju?

Kutija za rukavice zaista je mala u okruglom polici, što zauzima gotovo cijeli volumen. Kao naknada između sjedala, postavlja se prostrani i duboki naslon za ruke, unutar luke za USB i AUX.

Trunk 3008 ima 432 litre problema s koferima, čak i ako na donjem katu ima rezervnog kotača i tri boce bez slobode. Da, ne bi bio Peugeot da nije bilo značajki: deblo s dva nivoa i sklopiva strana koja je u stanju izdržati do 200 kg. S zadnjem dijelom stražnjeg retka prostor doseže 1.241 litre.

Samo ovdje nema više od mjesta straga nego u hatchback 308, međuosovinsko rastojanje povećano je za samo 5 mm. Koljena su skučena, leđa kauča umorna je od krutosti. Stražnji prozori su blago tonirani, plus, po želji, možete podići zavjesu, skrivajući se od znatiželjnih očiju.

A iznad vaše glave je prostrana. I panoramski krov! Bez ove opcije danas nije dovršen niti jedan novi model, a to zaista čini unutrašnjost automobila mnogo više zraka. Gotovo 3008, gotovo cijeli krov je proziran savršen za turističke avanture, moguće je razmišljati o znamenitostima u cijelosti u bilo kojem trenutku unutrašnjosti.

Naravno, transparentnost se može blokirati unutarnjom particijom s električnim pogonom, koja se može zaustaviti bilo gdje, ostavljajući otvor iznad prednjih sjedala ili učiniti krov potpuno neprobojni.

Na prednjim sjedalima, središnja konzola sjaji s prekrasnom udobnom i narančastom toplinom, visoko podignutom i razdvajajući vozača i putnika, kao u sportskom odjeljku, i blistavi s Chromeom, glazba svjetluca s čistim zvukovima. Između sjedala su dubinski držači za čaše, ogromni džepovi na vratima. Plastika je tvrda, ali ugodna i lijepa. Samo se ozbiljna ergonomska pogrešna izračuna grijaćeg kotača prednjih sjedala nalazi se izvan zone vidljivosti, nije istaknuta, a njegov željeni položaj može se odrediti samo nagađanjem temperature stolice vlastitim tijelom.

Rad suspenzije za putovanje ocijenjen je na različitim vrstama cesta i u različitim vremenskim uvjetima. Prvo, prosjek kvalitetne autoceste regije Smolensk, velikodušno je preplavljen sklizavim rastopljenim snijegom. Da, ovdje svi -pogon na kotaču ne bi naštetio automobilu s vožnjom prednjeg dijela kotača pliva u ovoj kaši, raspršujući ga s gumama koje nisu nanevirale. Međutim, stabilnost na razini, a sustav stabilizacije brzo pokupi opasan manevar i znatno kruto drži automobil. Za takvo vrijeme osigurava se glatkiji način prijenosa koji je spojen gumbom pored poluge kontrolne točke.

Prekrasni bjeloruski autobahns iskoristio je Peugeot kako bi pokazao svoje dinamične karakteristike, izvrsno rukovanje i udoban ovjes. Naravno, u usporedbi s hatchbackom, novi crossover reagira na papučicu plina više nevoljko, prateći to nezadovoljnim urlicom. Sorta zajedničkog razvoja s BMW -om zadržava kutiju, mislim da je tandem s mehanikom sretniji. Sportski režim kutije omogućuje reakcije malo akutnije. Možete se prepustiti zauzvrat predvidljivim upravljačem, a odsutnost valjaka pretvaraju vožnju automobila u ugodno kontrolirano zadovoljstvo. Osjeća se kao putnički automobil više poput crossovera s visokim tijelom. Zahvaljujući dinamičnoj kontroli kotrljanja, kolut za gašenje (opcija): U zavoju su amortizeri steženi, postaju čvršći, a automobil ide glatko.

Na grateru ukrajinskih cesta, tvrdi Peugeot nemilosrdno se trese. Izglađivanje sukoba očito nije njegov konj. Sa sličnim odbacivanjem, reagirao je na kamenčiće u središtu Kijeva. Uz dobru opću zvučnu izolaciju, luk i gume su previše bučni.

No, učinkovitost je zadovoljna: prosječna potrošnja bila je 8,7 litara na 100 km.

Daishniki nisu bili tako strašni kao što se glasine crtaju, ali nisu se razlikovale ljubaznošću. Put do Kijeva trajao je oko 12 sati, s obzirom na odgodu granice s Ukrajinom i zaustavljanjem. Naša posada ušla je u glavni grad 31. prosinca u 11 sati u lokalnom vremenu, osvojivši dodatni sat od Moskve.

Kijevska majka ruskih gradova. Odavde je ruska zemlja. I Ukrajinci se toga očito sjećaju. Samoposrednost i impresivna arogancija, nepromijenjene visoke potpetice i svijetla šminka, izraženi sa svih strana, status europske prijestolnice organski se uklapaju u krajolik drevnih hramova, pred -revolucionarne kuće i Staljinove nebodere.

Povijesno središte Kijeva na desnoj, visokoj obali dniepera, gdje se nalazi Kijev-Pechersk Lavra, jedan od najstarijih samostana Rusa. Krajolik nije prekršen (Moskva), novi neboderi grade se na suprotnoj obali.

Iz atrakcija vrijedi gledati kuću s himerama (1901-1903), poznatu po kiparskom nakitu i gradskim legendama, kući s mačkama, uspinjača, rub jednog od najstarijih Rainesa, gdje su zanatske četvrti i grad Port, Andreevsky Spuštanje koje povezuje stari kijiv (Gornji kij (gornji grad) s Podolom (donji grad).

Društveno središte Maidana Nebulije i Khreshchatyka, koji vikendom postaju pješački. Postoje i restorani s ukusnom ukrajinskom kuhinjom! A tu je bio epicentar novogodišnjih proslava s laserskim showom, koncertom i 10-minutnim pozdravom. Sjajan početak nove godine!

Što se tiče Peugeot 3008, njegova suština za Rusiju ukratko može se istaknuti na sljedeći način: Monopol minivan s izvrsnom kontroliranom, vrtoglavi interijer, elegantan izgled i mala potrošnja goriva, što izgleda kao crossover. Čišćenje od 170 mm (za Rusku Federaciju) omogućuje vam rješavanje problema s granicama i snježnim snjegom, a energetski intenzivna suspenzija ne obraća pažnju na ruske stvarnosti.

Istodobno, osnovna cijena je 744 000 rubalja za automobil s 1,6-litarskim motorom od 120 konjskih snaga i pet-stupanjskim mehaničkim mjenjačem i velikodušnom opremom. Najmanje 889.000 rubalja zatražit će se za automobil s 1,6-litarskim motorom od 156 konjskih snaga i mehaničkim šest puta. I za isti motor s mitraljezom - od 929.000 rubalja. Usput, oni kažu da će se svi pogon Wheel pojaviti u 2011. godini, a u automobilima s hibridnom elektranom.

Svetlana Aleeva



profesionalci
Neobično tijelo
Ugodan i moderan salon
Izvrsno rukovanje i stabilnost
       
Minus
Testament na stražnjim sjedalima
Nepoznati grijaći ključevi sjedala
       
Cijena testiranog automobila je od 744.000 rubalja
 

Izvor: Carclub.ru