PEUGEOT 3008 ISPITIVANJA VISOM Od 2009. godine minivan

Peugeot 3008. Tko će se nasmijati posljednji

Tko tako gradi?! Pa, francuski, dobro, gospodari! Isto se mora učiniti i s prednjim vođama! Uoči poznanstva s Peugeotom 3008, varijacije ove fraze i uvijek s ironičnim podtekstom, morao sam čuti od desetaka ljudi. Prijatelji, kolege i jednostavno nepoznate ličnosti a priori su negirali novost gotovo u pravu da postoji. Istodobno, svi tvrdoglavo zaboravljaju da udio prodaje monopodijanskih modela u segmentu urbanih crossovera prelazi 60%, što znači otpisivanje 3008. računa zbog nedostatka 4WD natpisne pločice teško je razuman. Osim toga, kako se ispostavilo, ovaj automobil ima mnogo drugih talenata.

A prvi od njih je, naravno, dizajn. Neću se obratiti da kažem da je 3008. remek -djelo suvremene umjetnosti ili napisano zgodno. Ali barem u gustom moskovskom toku, izgleda prkosno. Da, on očito izaziva pažnju! U značajkama wada ne možete pronaći pretvaranje Yetija, agresivnost go -a -way agresivnosti ASX -a ili djevojke slatkoće Qashqai, peugeot crossover, žao mi je zbog banalnosti, ovo je pravi Francuz: stilski, ali ne i banal , elegantno, ali ne bez ludog.

, Recimo, tako sramežljivo, poput košulje, lukovi na kotačima, koji su se prvi put pojavili na 207., su upečatljivi. Ali takve neobične stražnje svjetiljke, u obliku nalik na morsku zvijezdu, još nisu bile potrebne za vidjeti. Čini se da su zabranjena usta radijatorske rešetke utjelovljenje agresije, ali uravnotežuje mir koji se kreće iz prednje optike. Takav dvosmislen, ali nezaboravan izgled

Na kolu zrakoplova
Ali čak i ako vam se ne sviđa izgled 3008. godine, ne žurite da mahnete rukom na Francuza. Bolje pogledajte u salon. Dva mišljenja ne mogu biti unutrašnjost crossovera je najbolja među svim modernim Peugeotom.


Usporedba kabine s pilotskom kabinom zrakoplova, kao što vidite, sama laska


Cielo Panoramski krov pruža fantastičan izgled, ali košta puno 25 tisuća troškova premium konfiguracije

Općenito, na radnom mjestu osjećate se nekako neobično, kao da ne sjedite za volanom automobila, već u oluji u pilotskoj kabini zrakoplova. Osjećaj koji su Francuzi pažljivo tražili i prilično visoko zapovjedni sletanje (idete na jednaku osnovu s većim SUV-ovima poput Nissan X-Trail ili BMW X3, bacajući na vozače Qashqai) i masivni tunel koji dijeli prednji dio dva sjedala, ali ponajviše ploča sklopki na vrhu središnje konzole, stvarno nalikuju zrakoplovnim prekidačima. Usput će im biti dodatni prikaz informacija, koji je napredan zbog nadzorne ploče na način zrakoplova ciljanog borca.


U skoroj budućnosti, prodaja verzije pogona na sve kotače 3008. Opremljene hibridnom dizel-električnom elektranom započet će u Europi. Istina, ruske izglede ovog novog proizvoda u Peugeotu još uvijek odbijaju razgovarati

Stvar je vrlo spektakularna! Ista čaša već je vidjela, recimo, na Boomeru 5. serije, ali modeli demokratskih marki još nisu razmaženi. Zaslon prikazuje digitalne indikacije brzinomjera i načine krstarenja, uključujući ograničenje prisilne brzine. Ne tvrdim, možete živjeti bez ovog uređaja, pogotovo jer je plaćeno i skupo 15.000 rubalja. opcija. Ali bez njega, unutrašnjost automobila gubi gornji red prekidača preklopnika, a s njim i dio svog šarma.


U hlađenom bokserskom okviru bilo je mjesto za 13,5 litara i konektora za povezivanje vanjskih audioprera

Sa ili bez cilja, 3008. uživa s čvrstim materijalima za ukrašavanje i dobrom ergonomijom. Proboji se mogu tradicionalno pripisati za strojeve za PSA, neuspješan gumb za grijanje u slijepom području ispod džepa jastuka i vrata, kao i nedostatak russificiranog firmvera ploče. U današnje vrijeme ovo je Moveton. Pa, cvrčci, posebno dok se vozite u temeljnom premazu, tiho šapućući kabinu, što je francuski automobil bez njih?

ODA Trunk
Peugeot trgovci pozivaju 3008. samostrel za hatchback, SUV i Compactwane. A ovo nije prazno brbljanje. Recimo da je kauč modela možda najstrašniji među konkurentima. Nadalje, prisutnost panoramskog otvora u cijelom krovu s uvlačenjem zavjesa ne utječe na zalihe zraka iznad glave. Noge u crossoveru su toliko slobodno da će ovdje na svijetu i pristanku četvero košarkaša pokrenuti odsutnost stražnjeg tunela.

Poput čistokrvnog Compactwanea, salon Peugeot prepun je džepova, mrežaste i skrivene šupljine pare nalaze se na podu ispred sofe. A sam prtljažnik bio je uspješan volumen 432 litre. Za usporedbu, Qashqai ima 401 L, a Yeti najmanje 322 litre. Ali ovo je samo pola pjesme. Volumen se može značajno povećati gotovo tri puta savijanjem sofe. Osim toga, zadržavanje izrađuje tri nivoa, zahvaljujući uklonjivoj polici, njegova se geometrija može smanjiti po vlastitom ukusu. U isto vrijeme, u podzemlju je bilo mjesto čak i za puni rezervni kotač! Gad peta vrata dovršavaju popis talenata prtljage, na donjem dijelu koji je sasvim moguće sjediti i razmišljati o nečem lijepom.

Držite šešir!
3008. isporučuje se na našem tržištu s dva motora 1,6-litrenog benzina četiri s kapacitetom od 120 KS. (EP6C) i njegova turbopunjena verzija, izvanredni 156 konja (EP6 DT). Prema staroj, ali ne i najslađoj tradiciji, samo su moćne verzije bile na testnoj vožnji.

Prvi je uspio isprobati automobil sa 6-stupanjskim automatskim. Reći ću izravno duetu turbo motora, razvijen zajednički s BMW stručnjacima, a automatski prijenos japanske tvrtke Aisin potpuno je adekvatan. Automobil veselo uzima s mjesta čak i s čvrstim opterećenjem. Energični pikap započinje već od prvih metara pokreta i ne zaustavlja se do ocjene 160 km/h. Nadalje, ubrzanje s 140 posebno je zadovoljan napajanjem potiska koju je pružena turbina niskog tlaka pojednostavljuje čak i rizično prestizanje. Još jedan nesumnjivi plus Aisinsky Box glatkoća prebacivanja, koju pratite samo tahometrom.

Banalni način d je toliko dobar da, međutim, ne želim ni pribjeći ručnom prebacivanju, međutim, ako je lov više od zatočeništva ... U ručnoj hipostazi, stroj je prvenstveno vrijedan sa sposobnošću Da biste učinkovitije iskoristili učinak kočenja s motorom, a ovdje Peugeot također ne uspijeva.

Pa, usput, mehanika 6 stupnjeva, usput, ostavila je još živopisne dojmove. U stalnim, jasnim potezima poluge, savršeno odabrane stope zupčanika i potpunu kontrolu nad overclockingom pet bodova!

Definitivno u dinamici, benzinski turbo motor od 3008. rez je iznad atmosferskog 2-litrenog četiri Qashqai i ASX, a možda 1,8-turbo na skupljim verziji Skoda Yeti može se raspravljati s njim.

Općenito, nisam odmah shvatio, ali prema 3008., u pogledu kontroliranosti, tretirate kao obični putnički automobil. Vrlo poslušan upravljač, umjereno udoban, unatoč čak 17-inčnim kotačima, ovjesnom radu, pouzdanom ponašanju u Vihi. Nepostojanje jarko izloženih bočnih valjaka zajedno ćemo biti zadovoljni aktivnom dinamičkom kontrolom kotrljanja hidrauličkog stabilizatora, koja se napisala u stražnjem ovjesu. Ne zaboravite na ESP u osnovnoj konfiguraciji. Jednom riječju, snaga 156 konja uvijek je pod nadzorom.


Aktivno hidraulično stabilizator Dinamičko upravljanje kolutom, razvijen zajedno sa stručnjacima iz KYB ovjesa Europe, suzbija bočne kolutove u uglovima, osiguravajući bolju stabilnost i visoku aktivnu sigurnost

A što automobil može izvan čvrstog premaza? Naravno, sposobnosti 3008. ovdje su ograničene. A točka nije samo u nedostatku svih pogona na kotače, već i u suspenziji putnika koji nije namijenjen ozbiljnim testovima. Na slomljenom razredu osjećate kako se vibracije i udarci prenose na upravljački stalak na mjesec dana vožnje, a automobil će biti zatražen na lift. S druge strane, geometrijska propusnost 3008. nije najgora. Recimo, dno je apsolutno ravno, svi su gunđaji povučeni.


Kontrola prianjanja upravlja načinima rada kontrolira zamašnjak, što sumnjičavo podsjeća na prekidač odziva terena na automobilima Land Rover. Usput, automobili za kontrolu prianjanja nisu položeni ne 17-inčni, kao i sve ostale verzije, već 16-inčni kotači s povećanim zubima tipa M+s

Ali čišćenje ceste moglo bi biti veće, iako, kako se uvjeravaju predstavnici Peugeota, odobrenje posebno za naše tržište porastao je 15 cm do čvršće 18. Prednji odbojnik je suspendiran malo više od njega na zemlju oko 20 cm. Odbojnik je također guttara napravljen od fleksibilnog polimera, savija se, ali se ne slomi.

Pa, vozač koji odluči isključiti tvrdi premaz trebao bi biti pomoć sustava kontrole prianjanja. U stvari, okrećući zamašnjak smješten pored ručice kutije, odabirete unaprijed instalirane načine rada ESP -a. Recimo, u položaju off -road, elektronika omogućuje kolica za samo -čišćenje gazišta i simulira rad unutarnjeg blokiranja diferencijala, prelazeći okretni moment do kotača s velikim kvačilom. Opet, u ovom načinu se primjenjuje i funkcija pomoći tijekom spuštanja s brda. Općenito, relativno korisna značajka s kojom 3008. više ne može prezirno nazvati jedne noge. Jedna kontrola prianjanja problema dostupna je kao opcija samo za automobile s turbopunjenim motorom i mehanikom (cijena od 15 000 rubalja).

Živjeti će
Čini se da je cijena od 3008. Popis cijena počinje od oznake 769.000 rubalja. Za verziju od 120 konjskih snaga s ručnim mjenjačem. Nadalje, oprema Confort Pack je vrlo dobra: ABS, 6 zračnih jastuka, ESP, klima uređaj, MP3-Magnet, kožni upravljač, električni pogon prednjih prozora i grijana ogledala. Za punu čokoladu nema dovoljno lijevanih diskova (+ 23 000 rubalja) i stražnjih senzora za parkiranje (+12 500 rubalja). Dobivaju se brojevi koji su prilično usporedivi s cijenama Qashqai i ASX s 1,6 litarskim motorima.

Međutim, Peugeot oklada izrađuje se na gornjoj opciji s 1,6-litarskim turbo motorom i automatskim. Takav je 3008. dostupan samo u premium konfiguraciji za 954.000 rubalja. (Verzija sa 6-stupanjskom mehanikom je 40 tisuća jeftinija). Ova je oprema bogatija od konfort paketa za lijevane diskove, kontrolu klime, grijanje sjedala, izgled paket aventure stila, ali glavna stvar je samo ovdje možete naručiti kožni unutrašnjost, panoramski krov, projekcijski prikaz zrakoplova i a Sustav za kontrolu prianjanja (za strojeve s ručnim mjenjačem). I opet, ispada da ne više od Qashqai-a (ASX s 2-litrenim motorom podrazumijeva pogon na sve kotače i košta milijun), dok je u Dynamics-u, prostranstvo i praktičnost peugeot debla su ispred Nissana.

Naravno, 3008. ne povlači se za punopravni SUV, nema dovoljno klirensa na cesti i izdržljivije ovjesa. No, kao gradski crossover, Peugeot je vrlo dobar. Automobil je atraktivan izvana, prostran i prikladan iznutra, brz, poslušan i siguran u 5 zvjezdica u testovima Euro NCAP -a i kompletnom skupu zračnih jastuka koji su već u bazi podataka.




Mihail Medvedev
Fotografiju autor i Peugeot

Natjecatelji
Peugeot 3008 nudi dva 1,6-litrena motora: atmosferu od 120 konjskih snaga (od 769 tisuća rubalja) i 156 konjskih snaga. Potonji se predlaže i s mehanikom (od 914 tisuća rubalja) i s mitraljezom (od 954 tisuća rubalja). Štoviše, mnogi su uspjeli krstiti novorođenčad budućem bestseleru ruskog tržišta! Dobit ćemo nagradu crossovera pogona prednjeg dijela s tako glasnim naslovima i pobliže ćemo pogledati konkurente, među kojima nailaze sasvim ozbiljni suparnici. Kriteriji za odabir su jednostavni, ovaj crossover vrijedan do 1 milijuna rubalja, kapaciteta do 170 KS. I pogon do prednje osovine.

 
Nissan Qashqai
Izmjene: 1,6 2WD MT od 753 tisuće rubalja; 2.0 2WD MT od 854 tisuća rubalja; 2.0 2WD CVT od 894 tisuća rubalja
2009. godine prodano je 16 058 automobila
Jamstvo 3 ili 100 tisuća km

Mitsubishi ASX
Izmjene: 1,6 2WD MT iz 729 tisuća rubalja; 1,8 2WD CVT od 879 tisuća rubalja
2009. nije prodana
Jamstvo 3 ili 100 tisuća km

Toyota Rav4
Izmjene: 2.0 2WD MT od 899 tisuća rubalja
2009. godine prodano je 9.167 automobila
Jamstvo 3 ili 100 tisuća km

Škoda yeti
Izmjene: 1,2 TSI 2WD MT iz 699 tisuća rubalja; 1,2 TSI 2WD DSG od 759 tisuća rubalja
2009. godine prodano je 28 automobila
2 godine jamstvo bez ograničenja kilometraže

Hyundai ix35
Izmjene: 2.0 2WD MT od 899 tisuća 900 rubalja; 2,0 2WD na 979 tisuća 900 rubalja
2009. nije prodana
Jamstvo od 5 godina ili 120 tisuća km

 
 
Tehnički podaci
Peugeot 3008 1.6 THP MT PEUGEOT 3008 1.6 MT
Tijelo
Tip Station Wagon
Motor
Radni volumen, CM 1598 1598
Power, L.S. pri RPM -u 156 na 6000 120 na 6000
Zakretni moment, NM na RPM 240 na 1400 160 na 4250
Dimenzije, masa, sveske
Duljina, mm 4365 4365
Širina, MM 1837 1837
Visina, MM 1639 1639
Baza kotača, MM 2613 2613
Čišćenje, MM 180 180
Opremljena masa, KG 1592 1399
Dinamičke karakteristike
Ubrzanje s mjesta do 100 km/h, od 8,9 11,8
Maksimalna brzina, km/h 202 185
Potrošnja goriva
Prosječna uvjetna potrošnja goriva, l/100 km 7,1 6,9
Grad, l/100 km 9,9 9,4
Autocesta, l/100 km 5,6 5,5
 

Izvor: Auto.mail.ru