Peugeot 207 CC test od 2006.

Antipol

Osjetio sam stranca na ovom odmoru ženskog života. Jedino zadovoljstvo je presavijeni krov.

 
Što je zasjenilo radost komunikacije s novim francuskim SS -om? Nedostatak dinamike. Automobil se poprilično teži, opremljena masa je 1352 kg. U isto vrijeme, u tvornici ispod haube stavili su motor s kapacitetom od samo 120 KS. Osim toga, 1,6-litreni motor je nadopunjen, kao što je bio, u ruganju vozača poput mene, poput automatskog automatskog četverostupanjskog. Kao rezultat toga, prekrasan stroj, koji bi, prema svim vanjskim znakovima, trebao donijeti zadovoljstvo vlasniku svake sekunde, to radi samo kad je vrijeme prilično toplo i sunčano kad je krov skriven u prtljažniku.
 
Idite i divite se nebu, ljudi vam se dive. Nema potrebe nigdje žuriti. Moramo istegnuti zadovoljstvo. Međutim, to će se protezati sam, jer automobil ne prelazi do stotinu zauzima gotovo 13 sekundi. 207 SS se ubrzava s naprezanjem, prijenos u stroju je dug. Naravno, ona može letjeti naprijed ako neko vrijeme izađe. Ali u gradu trebate usporiti. A onda opet da teško dobije brzinu. Biti mučenje!
 
U međuvremenu, automobil ima dobro ovjes, prilično snažno tijelo koje čuva tišinu čak i s presavijenim tvrdog krova. Uostalom, u Arsenal 207 SS ima prilično živahni turbopunjeni motor, stvoren u savezu s BMW Motorriersima. U par je par! Što je turbo motor, čak i pod atmosferskim 1,6-litarskim, pita se ručni mjenjač. No, marketing želi vidjeti mitraljez u ženskom automobilu. Marketing u Rusiji vidi najbolju verziju 207 SS je najslabija. Tako vozači s benzinom u krvi primaju ligament od 1,6 litara motora koji su im vanzemaljci. Međutim, stil vožnje dame rijetko podrazumijeva agresiju. I kao neagresivno vozilo Peugeot 207 ccm potpuno dosljedan model. Čak je i ESP ovdje onemogućen samo na brzinu od 60 km/h, ne možete igrati.
 
Ali osjećate se da brzo uđete u skretanje, ispustite plin, a automobil će biti izložen! Međutim, ESP šalje zdravo, podsjećajući da su njegove manje stroge postavke i dalje prerogativ najmoćnije verzije. A lavov dizajn me općenito ne hvata. Pogled isključenja na stranu s spektakularnom translacijom u donjem dijelu i nekim kutovima s spuštenim krovom. U svim ostalim slučajevima spreman sam samo priznati da će se ovom stroju, najvjerojatnije, svidjeti dame o ovome i njihovi pogledi govore o tome i tada. Svi bi oni to definitivno svidjeli sebi. Da biste otišli u kupovinu s djevojkom, zatim preklopili krov i prešli na neku popularnu plažu Moskve, dalje u modni kafić, a zatim učinkovito zainteresirali gospodina za volanom otvorenog SL -a.
 
Ali ove jednostavne ženske radosti su mi vanzemaljske! I da bih pronašao barem neki izgovor da vozim ovaj stroj, moram spustiti krov. Iskreno, želio bih sjediti cijelo vrijeme testa na suvozačkom sjedalu. I izuzetno je poželjno da je istovremeno postojala djevojka (nekako smo otišli s muškim kolegom i uhvatili dvosmislene poglede na sebe). Tada bih, možda, mogao pronaći harmoniju u odnosima s ovim Peugeotom. I tako me razdvajanje s kabijskim odjeljkom nije bilo tužno.
 
Cijene i konfiguracija

Peugeot 207 CC prodaje se u dvije verzije. Ona koja je jednostavnija naziva se Dinamique, a prodavači ga procjenjuju na oko 750 000 rubalja. Za sport traže 805.000 rubalja.

 
Nikolaj Ilyin
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Motor Magazine [listopad 2007]