Test Drive Peugeot 207 CC od 2009 Cabrio

Otvoreno Sunce

PEUGEOT 207 CC. Cijena: od 722,000 rubalja. Na prodaju: od 2007
 



To je vrijeme da se presele zimu u prtljažniku! Peugeot je izdala 207 CC. Mladi lionan s pedigreom: Njegov predak bio stariji u plemenu kompaktnih clamshells.
 
10 km / h to je vrlo sporo. Idem polako i staviti na tipku na niže vrh novog PEUGEOT pretinac. Dobro je da čekati dugo vremena: nakon 25 sekundi, krov je već zauzima mjesto koje joj pripada. To je, u prtljažniku. Sposobnost da se pretvori u kupe u kabriolet na takav potez nije važno za nas. To je u pedantnom Europi u potpunosti zaustaviti u sredini ceste za uklanjanje kišobran u torbi, to je nemoguće: ljudi ne prolaze. Nećemo imati takve probleme za dugo vremena: to je lakše zaustaviti nego letjeti. Sve ostalo od 207. KZ vijoriti je dobro prilagođen za naše objektivne realnosti. Na primjer, uređaj ima rezervni.
 
U ovom stvarnošću, nebo redovito briše nešto i sprinkles. Nema problema: za razliku od mnogih svojih kolega, mali sklopivi Peugeot izgleda dosta dobro, čak i kad se pretvara da se kupe. U zimi, sve će biti lijepo i gotovo sve što je lijepo, osim u nemogućnosti okretanja vrata bilo chumasian Peugeot sa sedam nakon nule, zadržavajući ruke čiste.
 
Čim snowfoots uspon od asfalta pukotine, a sunce će osmijeh odozgo, možete sigurno otvoriti. Peć podržava ljetnu mikroklimu, čak i kad je hladno vani, i uzdignuti bočni prozori zajedno s razvijenim aerodinamike osigurati suverenitet unutarnjeg zračnog prostora pri brzinama od 19 do 190.
 
budi zdrav
 
Peugeot 207 CC aktivno štiti hodanje, čak i kada je njegova uloga je pasivna. U tijelu integriran izvana neprimjetan, ali moćan upija energiju stanica. Njegovo djelovanje je dopunjena aktivnih sigurnosnih lukovi, pokreću istovremeno s remena pojaseva.
 
Pet zračni jastuci štite putnike u prednjem i strane. Vozač je također dobila zaštitu koljena od stupa upravljača.
 
Da ne padne u situaciji u kojoj su potrebna jastuci, dobra upravljivost, dobar motor i sustav dinamičke stabilizacije ESP pomoć.
 
Pakiranje i visokotlačni motor 1.6 s visokotlačnom turbinom je dobro. Mehaničar s pet brzina je dovoljan. I ne biste trebali čekati autor banalskih u duhu bilo kakvih upaljača, turbo-kometa i džepnih pištolja. Čudo francusko-njemačke motor-građevinske misli iskreno daje mjenjaču svoj 240 nm od jednog i pol tisuća okretaja u minuti, ali je vrijeme za nas da revidiramo rezultat ideja o tome što je dobro i što je toliko. 207. danas teži 1400 kg. To je kao Volga! 150 iskrena konja povlači tako vagon samouvjereno, ali nije zabavno.
 
Kontrola i kontrolira zanimljivu temu za razgovor. Slika stroja je čvrsta i ništa nije izbačeno. Ona počinje, tradicionalno za Peugeot, iz prljave poluge KP-a i nastavlja se kroz kočionu plin do rada suspenzije na nepravilnosti. Utisak je da je cijeli automobil napravljen od jednog komada gume. To je jedna stvar: to je tako ubrzano, tako usporava i zapušava se naizmjence. Posljednjih 207 SS čini savršeno lakše za većinu na prednje kotača. No, postoje kašnjenja: strpljivo morate čekati dok automobil radi sve na vanjskoj ploči prije nego što dodirne gume u asfalt. Kada se to dogodi, bit će moguće napomenuti da postoji zdrav lav, a brzina na luku je čvrsta. Kašnjenja žure u oku više nego što bi bilo, zbog činjenice da glave sjede u glavi o tome kako mali automobili idu. I 207 SS nije tako lako kao kompaktan. Zamislite da vozite prosječnu lidensku usporedivu masu, a vi ćete shvatiti da inženjeri ovjesa nisu uzalud pojeli njihove šparoge.
 
Svi ti kilogrami nisu samo sklopivi krov. To je krutost otvorenog tijela i puno teškog hardvera, čineći sigurnije sve vrste kontakta s okolišem. Iz svih krajeva, uključujući samu majku Zemlje: u Peugeotu je ozbiljno pregledao ulove u slučaju udara automobila sa snažnim prednjim stalcima i aktivnim sigurnosnim lukovima, koji skoči 20 cm u slučaju otpreme rizika.
 
Dakle, možete biti mirni za vjetrovitih prijateljicama. Oni su sigurni, u ljepoti, u zraku i na volanu. I ne postoji opasnost da oni često će se tražiti od tamo. Peugeot je napravio odličan hodanje nika-kabriolet, koji dijeli zadovoljstvo putovanja točno jednako jednako između vozača i suvozača. Misli o diskriminaciji će se pojaviti samo ako je život čini se sjetiti da Peugeot 207 CC ima drugi red sjedala. Međutim, ovaj pretinac je već prikladno danas za sjedenje: da stane treći tamo, nije potrebno biti pletene golf klubova.
 
Ljubav ne ljubav
 
Lijepa: Možete odabrati ne samo shemu boja velikom zaslonu. Možete odabrati i jedan od sedam okusa, ako želite.
 
Lijepo: Volite li pribor? Peugeot nudi vjetra zavjesu. Ne postoji velika potreba u njemu: Aerodinamika 207 CC i tako dobro.
 
Vožnja
 
Uvjeren ponašanje normalno konfiguriran europskog automobila. Odvojeno pohvale ili psovati auto za ništa.
 
Salon
 
Skupo obloge kože kupe-kabriolet na licu. Dobri sjedala i udoban upravljač. Tu je mali prostor, čak i za putnike u drugom redu sjedala.
 
Udobnost
 
Dobra studija aerodinamike s otvorenim vrhu. Gusta, ali ne i kruti ovjes.
 
Sigurnost
 
Ozbiljna oprema.
 
Cijena
 
Prilično visoka.
 
Tehničke specifikacije Peugeot 207 CC
 
Dimenzije, mm mm 4037/1750/1397
Benzinski motor, red, s turbo 150 ks / 5800 min-1
Prijenos mehaničke, 5 brzina
Dinamika 0-100 km / h, od 8,6
Maksimalna brzina, km / h 210
Natjecatelji u Rusiji ne nude izravne konkurente
 
 
Prednosti i nedostatci
 
+ Operacije s krova s \u200b\u200bjednim klikom na ključ, dizajn, sigurnost, udobnost, uređenje interijera, rezervni kotač.
 
Ogrechi vozača ergonomija, lijepa, ali skliske pedale.
 
Naše mišljenje
 
Udobnost i sigurnost. Peugeot 207 CC je samo pokušava činiti igračku: to je dobar i velikodušan opremljen ozbiljan kompaktan za ne-ozbiljne uporabu. Mali kupe iz Peugeota sazreli zajedno s onima koji su bili Yun, kada je Peugeot 206 CC iziđe.
 
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
Foto: Peugeot.
 

Izvor: Magazin pet kotača [svibanj 2007]