Peugeot 207 CC test od 2006.

Krov, Kysch!

Idealan putnik Kostya se brzo smjestio na sjedalo, bacio svoj naizgled vrlo teški ruksak, stavio sunčane naočale i ubrzano rekao: Idemo, idi! I sve sam iskopao, postavljajući upravljač i stolicu ispod sebe. Idemo! Ponovno je ponovio, kao da nas progoni stražar banke, što smo upravo očistili. A također sam želio nositi tamne naočale, ali sigurno sam ih ostavio u Moskvi. I nisam imao drugog izbora nego napustiti parkiralište.
  
Ali posao se nije žurio. I u činjenici da nije rekao fraze kao što vi rano bacate plin u zavoj. Samo je pogledao oko sebe. A sa strane je bila Andaluzija. Stoga je najčešće rekao sažeto: kako lijepo! I bilo je očito da je ovdje i sada, naime, u Peugeot 207 ccm na vijugavoj cesti negdje u blizini Sherry de la-Fronter u ranom proljeću, vrlo je dobar. A onda je postalo jasno što smo vrištali brže i negdje daleko od sveprisutnih moskovskih poslova.
Sada, podižući pogled, zaustavili smo se uz cestu. Pravo klika na najvažniji gumb u ovom automobilu koji sam imao (na kraju, tko je vozač ovdje?). Krov je lagano drhtao, a dvadeset i pet sekundi nije prolazilo, jer je plavo španjolsko nebo, apsolutno bez oblaka, bilo zatamnjeno nad našim glavama. Kako lako!
Svi modeli dvadesete serije Peugeot proizvedeni su u verziji kabrioleta: na 206 SS bio je sklopivi tvrdi vrh s električnim pogonom, na 207. kupe-cabriolet nije bilo posla za vozača u svemu jažice, samo samo za pritisak na gumb. Čudno je da stražnji zaslon, zahvaljujući kojem zračna turbulencija nije ispušena od glava Paname i bejzbol kape, ide ovdje poput opcije. I tako - osim ako brzinom sigurnosni pojas ne leprša po ramenu.
Mali krov od 207 SS -a, koji su Peugeot inženjeri u potpunosti razvili, presavija se u mali prtljažnik, gdje je rezervni kotač već skriven. A još uvijek ostaje 187 litara slobodnog prostora, gdje će se lako uklopiti nekoliko najsupoličnijih vrećica. Nešto se može ugurati na stražnja sjedala, jer je nemoguće koristiti ova dva mini sjedala za prtljagu. Ako samo stavite mačku i stavite lonac geranija. Životinje, cvijeće i svježi zrak - to je ono što gradu uvijek nedostaje.
U međuvremenu, mi, urbani stanovnici, svi smo pobjegli iz užurbanosti metropole duž vijugavih planinskih španjolskih staza. I, unatoč prilično peperanim 150 konja ispod haube, nismo uspjeli dok je mobilni telefon uključivao kost. Otprilike svakih petnaestak minuta, pozivajući se podsjetio sa svog stražnjeg sjedala. Opustiti! -Mobilni telefon zavijao je MP3 melodiju. - Polako! Zadrhtao sam, a vlasnik, bez nagovještaja lakoće komunikacije, govorio je tmurno, slušam! Nakon nekoliko sati, već je bio na rubu nervoznog sloma. A onda je rekao: kako su svi umorni! - I prestao je podizati telefon. Upravo smo pjevali zajedno s njom, a kad smo se konačno opustili, otišli smo piti lokalni sok od naranče.
Činjenica da je ovaj stroj stvoren za grad je očita. Dobro je, naravno, kada je ovaj grad, na primjer, morski kadiz. (Jedino je Trocki mogao biti nezadovoljan što je tamo morao živjeti). Skušeni nasip lako je prihvatio 207 SS -a kad smo odlučili pogledajte okolinu iz Toppe-de-Vigia tornja. Odmah sam pomislio kako je lijepa ova kombinacija nasipa raspeće. A ako stojite na jedinom izlazu iz grada do plute, tada za 25 sekundi zatvorite krov, a otrovni kamion koji puše pokraj vas više vas ne muči. Peugeot 207 CC senzori za kontrolu klime sposobni su razlikovati konfiguraciju svog tijela i raditi uzimajući u obzir hoće li biti odbačen ili ne. Ali okus djeluje bez ikakvog računovodstva. A da bi uživali u živim mirisima, morat će ga biti isključeno. Međutim, naša domovina ne obiluje ugodnim mirisima.
Ali glavna stvar koja je smetala dizajnerima Peugeota je sigurnost 207 SS s otvorenim krovom. Krom -izrađeni lukovi iza stražnjih sjedala nisu toliko dizajn koliko elementa aktivnog sustava zaštite kada se prevrne. Electronics 207 SS može prepoznati situaciju koja je prethodila prevrnju, a nakon što je 200 milisekundi sigurnosnih lukova ispaljene prema gore za 20 cm. U isto vrijeme kada je aktiviranje lukova pokreće se izgovor prednjih sigurnosnih pojaseva. Ovaj kabriolet ima pet zračnih jastuka: dva prilagodljiva prednja strana, dvije strane, skrivene u stražnjim dijelovima prednjih sjedala i jastuk za zaštitu koljena vozača. Automobilsko tijelo ima niz pojačanih elemenata, koji, kada utječe, nadoknađuju odsutnost krova.
Znate, brzina u Europi danas nije u modi, jer je moj putnik stalno ponavljao. No, novi 207 SS ima nisko sjedalo vozača i takva prkosna sjedala s bočnom podrškom! Stoga, Kostya na kraju nije imao ništa protiv pretega visoke brzine na novim španjolskim autobahnima, koji su izgrađeni takvom brzinom da navigacija ponekad nije poznata. A nije se ni uzrujao kad smo zviždali pored desnog skretanja i morao je preuzeti ulogu Navigatora.
Još jednom, lutajući u potrazi za potrebnim demantiranjem, razgovarali smo o tendenciji muskovita da se kreću oko moskovskog zvona. Jutarnji prometni gužvi na ulazu u grad i nekoliko desetaka kilometara nisu razmaženi svojim životima. Žele hodati s psom kroz snježnu zoru šumu i piti vino na verandi s toplim ljetnim večerima. Ali postoje oni koji nikada neće zamijeniti zagušeni centar za prigradsku svježinu. Draga su večeri s prijateljima u restoranu iza ugla i jutarnjoj kavi s djevojkom u bilo kojem od okolnih kofeina. Kad im ovaj grad dosadi - i on ih smeta prije ili kasnije svima - tada možete prozračiti nekoliko dana u zemlji prijatelja. Tri dana izolacije od civilizacije već su dosada, tako da je bolja od 207 SS -a, a ne da pronađemo strastvenog građanina. Ne treba ocjenjivati \u200b\u200bbezdimenzionalne torbe s hranom iz hipermarketa - prošlo je. Glavna stvar za njega je da se zalegne na parkiralište ispred ureda i udahnete hladnoću na putu od klupske kuće. A ako imamo zimu s klimatskom karakteristikom Europe, tada će 207 SS s tvrdim krovom biti prilično ugodno tijekom cijele godine.
  
Peugeot 207 ccm
 
Benzinski motor, 16V
Radni volumen (kubični mladunče) 1598
VLAST
(L.S. oko/min) 120 na 6000 150 na 5800
Trenutak (NM na RPM) 160/4250 240/1400
Prednji pogon
Mjenjač 5-ST. Ručni prijenos 4-st. Automatski mjenjač 5-ST. Ručni mjenjač
Duljina/širina/visina (mm) 4037/1750/1397
Opremljena masa (KG) 1352 1391 1418
Maksimum Brzina (km/h) 200 195 210
Ubrzanje do 100 km/h (c) 11.2 13.5 9.1
POTROŠNJA GORIVA
(Grad/autocesta, l/100 km) 8,8/5,3 10,0/5,7 9,6/5,8
Cijena u Moskvi od 722.000 rubalja.
Tekst Anna Kilimnik
Fotografiju Peugeot
 

Izvor: "Autopilot"