Peugeot 206 Sedan West Drive limuzina

Jebeno, šarm

Sve što se odnosi na prisutnost na cestama Peugeot 206 postalo je duže. Zahvaljujući priznanju limuzine iranske skupštine, 206. će ostaviti duži trag u vremenu i prostoru. Cijena: od 329.000 rubalja. U prodaji: 2006
 
Peugeot 206
Nastavak dvjesto epizode nakon što je nadmoćni model 205 napustio pozornicu, postao je za Peugeot jednu od glavnih stopa devedesetih. Mnogo je ovisilo o uspjehu modela 206, a ozbiljne snage privučene su u njen razvoj. Hatchbackovi s tri i pet vrata ugledali su svjetlo u ljeto 1998. godine. Do dvije tisuće godine, na ovom stroju pojavio se šesnaest ventila od 1,6 u 109 KS, a za svoje vrijeme objavljena je verzija 206 SS-a: kupe-zrakoplov s krutim preklopnim krovom. 2002. godine, Gamma of the Bodies napunjena je vagonom, a u rasponu modela pojavio se dugački hot RC s motorom s dva litara od 177 KS. Do danas je zadatak ispunjen: Peugeot 206 je dobro prodan širom svijeta i nije izgubio popularnost predaka.
 
206 - Postao je posljednji Peugeot s neovisnim stražnjim ovjesom i torzionima kao svojim elastičnim elementima. Tradicionalni McPherson ostao je ispred. Među snagama automobila, u odnosu na rusku operaciju, ističe se snažno i tvrdo tijelo. Savršeno podnosi i vibracije s naših cesta i kemijsku agresiju zimskih reagensa.
 
Kroz svoju modernu povijest Peugeot je uravnotežen između Pariza i provincije, govoreći uvjetno. Automobili s lavom na haubici organski percipiraju i butična vrata i na vratima farmi. A vozila bubnja za francusku tvrtku druge serije najviše su pervazivna. Pitajte nekoliko sugovornika što s njima povezuju Peugeot 205 i dobijte onoliko različitih odgovora koliko će se ljudi upoznati. Za neke je to monstruozan pritisak mitskog 205 T16, koji nitko nije mogao odoljeti svjetskom prvenstvu u skupu. Za neke - najkompaktniji i omalovaženi GTI vaše ere. Za ogroman broj ljudi - mali jeftini stroj s motorom iz miksera i rukovanja biciklom. A za šarene francuske seljane, to je GT za prijevoz pilića: u kabini - složeni dovod, oko vrata spremnika za plin - vječna mrlja dizelskog goriva, a dlakavi lakat vozača zalijepi se kroz prozor vozača kroz vozače . A ako uske gume ne vrište u svakom koraku, tada je danas neuspješan dan. Pa ipak - 205. postao je najbrojniji Peugeot u povijesti tvrtke.
 
Peugeot 206 ponovio je uspjeh velikog pretka, a pojavom limuzine pad prethodnog zapisa o replikaciji lava postao je neizbježno kao i promjena godišnjih doba. U početku je 206. model izazvao oluju entuzijazma svojim dizajnom. Stvaranje teškog automobila olakšano je i pobjedom u Svjetskom Rally Peugeot 206 WRC - jedan od najljepših trkačkih automobila svih vremena (i, usput, uspješno). Međutim, sve to nije spriječilo da 206. postanu vjerni improvizirani stanovnici provincije.
 
Peugeot 206 Sedan je proizvod stvoren za provinciju u razumijevanju strateškog, a ne samo oko zapadnoeuropskih gradova. Rez njezinog lukavog oka postat će samo po sebi na ploči, a u provinciji uopće ne zapadno, pa čak ni uopće nije u Europi. Naše poznanstvo s verzijom automobila koji je već ušao na tržište produljeno u svakom smislu dogodilo se na cestama središnje Rusije.
 
Ne mislim da ću grijeh snažno protiv istine, ako kažem da prednji dio automobila iranskog skupštine izgleda impresivnije, u njušci lavove udjele prodanog peugeot 206: samo sportska verzija prednjeg branika je Instalirano na limuzine. Ali prtljažnik, koji je bio pričvršćen na jedan od najopsežnijih kompakta cijelog svijeta, nije izgledao lijepo ili prikladno. Međutim, ovdje ćemo završiti sve vrste razgovora o dizajnu: dvodnevno poznanstvo s automobilom i nekoliko stotina kilometara koje smo prošli na normalnim ruskim cestama natjerali su nas da zaboravimo na zlato razmjera i prisjećamo se više proznih razmatranja.
 
384 litre korisnog volumena prtljažnika snažan je argument koji se, osim toga, povlači uz ugodan dodatak. Mjesto za rezervni kotač u punoj veličini sada je pronađeno u automobilu: za razliku od klasičnog hatchback -a. Stražnji dio stražnjeg sjedala prelazi dijelove, što je važno u sporu odsutnog odsutnog s važnim konkurentom. U stražnjem redu sjedala nećete moći pronaći ozbiljne nedostatke ili prednosti: Ovdje možete dobiti posao s prihvatljivom prostornoj udobnosti, međutim, ako je mjesto suvozača besplatno, ne pada na pamet nikome da vozim The leđa.
 
Suvozač i vozač vjerojatno neće moći pronaći razlike od unutrašnjosti francuskog Peugeota 206. I završni materijali i sklop ploča u potpunosti ponavljaju unutrašnjost poznatog stroja. Sve što je dobro i loše u bilo kojem 206. je također limuzina. Jednostavne, ali dobro obrađene stolice ne guše jahače. Algoritam za promjene u stražnjem dijelu leđa nije najuspješniji, ali kontrolni rasponi su dovoljni za osobu bilo koje visine. Također je ostavljeno vozačko sjedalo. Dva zračna jastuka i pojaseva s pretensontima. Prednji električni prozori, središnji dvorac, CD, svjetla za maglu: Sve će to biti prisutno u bijelom stroju s 1,4 motora (75 KS) i mehanikama brzine pet, čija cijena odgovara deklariranoj bazi od 329.000. Za drugu boju , morat ćete platiti 7500 rubalja za drugu boju.
 
Cijena je izuzetno važan dio ovog prijedloga, jer će i osnovna verzija i stroj s živahnim šesnaest -plastičnim 1,6 (110 KS) kupca koštati mnogo jeftinije od francuskog hatchback -a.
 
Što je trebalo žrtvovati za takve koristi, osim poteškoća za dame kada se parkiraju obrnuto? Pravi balzam na srcu prosuo je kilometre ispitivanja: Elastokinematika privjesaka i karakteristike njegovih elastičnih elemenata nisu postali žrtva racionalizacijske aktivnosti. Stroj je dostojno kontroliran u svim načinima i bilo kojom brzinom. Udruženje udobnosti i upravljanja, gusti rad na izbočinama, dovoljan napredak i intenzitet energije ovjesa: sve što je dobro u Peugeot 206 ovdje je prisutno. Vlasnik automobila ne mora plaćati nižu cijenu s većom količinom automobila s gotovo ništa osim prestiža skupštine i ideološkog doba njegovog automobila.
 
+ Cijena, volumen prtljažnika, Unutrašnjost koja se može transformirati, rukovanje, sigurnost.
-Neinformativni prianjanje na 1,4-litarskom strojevima, gnojna priroda rada KP poluge.
 
Peugeot 206 limuzina
Dimenzije - 4188/14371452 mm
Motor -benzin, u -line, 4 -cilindricu, 1360 (1587) cm3, 75 (110) L.S. na 5500 (5800) min-1
Prijenos - krzno, 5 -t.; Auth., 4-test.
Natjecatelji - Renault Clio Simbol, Renault Logan, Lada Kalina, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Accent
 
vožnja
Kontroliranost je bila dobra za francuske hatchback. Limuzina se izvrsno vozi.
 
salon
Krivi dizajn, pristojni materijali. Transformabilni salon i prostrani prtljažnik.
 
udobnost
Ništa suvišno, ali postoji sve što trebate. Vozačko sjedalo podesivo u visini.
 
sigurnost
Dva jastuka i padobranci pojaseva. Dobro rukovanje.
 
cijena
Vrlo profitabilna ponuda.
 
Naše mišljenje
Glavna stvar u vezi s Peugeot 206 limuzinom: Ovo je europski automobil razvoja kraja devedesetih. Zanimljiva ponuda za vašu cijenu. Danas nema mnogo u početnom cjenovnom rasponu automobila koji nude usporedivu razinu inženjerstva i ergonomije, kontrolira i sigurnosti, konfiguracije i kvalitete. Sve osim dizajna je stvarno i ispravno: nema surogata.
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [12/2006]