Peugeot 206 Sedan West Drive limuzina

Mali šarm

U praktičnom pakiranju.
Da su mi rekli da se limuzina i Samand Peugeot 206 proizvode u istoj tvornici, ne bih vjerovao da se tako razlikuju. Da, naravno, oni se temelje na automobilima različitih generacija, ali zašto je kvaliteta montaže i ukrašavanja tako različita? Najvjerojatnije je to objašnjeno činjenicom da je Samand prvobitno dizajniran za domaće tržište (Iran Khodro u Iranu je monopolist), a 206 limuzina je odmah napravljena s ciljem izvoza. Svjetska premijera ovog automobila dugo je trajala na sajmu automobila u Frankfurtu 2005. godine, produkcija je započela u srpnju 2006., a automobil nam je došao s polugodišnjom.
U jednom trenutku, hatchback Peugeot 206 nazvan je najelegantnijim europskim automobilom i, naravno, mnogi su se bojali da će zasebni prtljažnik osakatiti automobil, jer je Renault Clio bio osakaćen. To se nije dogodilo. Ne, elegancija nije povećana, već složeni oblik naslovnice (u duhu vodećeg 607) i stražnjih svjetala spasila su situaciju. Istina, dodajući 35 cm duljine i napuštajući prethodnu bazu, dizajneri su ponderirali siluetu.
 
Za onog koji je barem jednom sjedio u hatchbacku Peugeot 206, u limuzini neće biti ništa novo, iste ergonomije s mekim stolicama i nedovoljnim lumbalnim subpoenom, istim nevjerojatnim rasporedom naočala između sjedala, istog veličanstvenog upravljača , i ista uska stražnja mjesta. Sve je pokrenuto za zasebni prtljažnik, a povećalo se za 150 litara u usporedbi s hatchbackom. Slika je impresivna samo na prvi pogled, koristan volumen narastao je na 398 litara, ne toliko, u usporedbi s Fiatom ili Samandom, ali nasljedstvo limuzine Hatchback dobilo je sklopivo stražnje stražnje strane, a sada već možete već možete Učitajte dosta.
 
Jedina ergonomska razlika od hatchback -a u vidljivosti, široki stražnji nosači i mala ogledala ostavljaju pristojne slijepe zone, a u zavoju je potrebno intenzivno okrenuti glavu tako da ništa ne stigne odatle.
 
Na limuzini Peugeot 206 instalirana su dva motora: 1,4-litara (75 KS) i 1,6-litara (102 KS), potonji se mogu opremiti i s 5-stupanjskim mehaničkim i 4-stupanjskim automatskim (TipTronic System Porsche). Imamo upravo takav primjerak. To ne znači da oduševljava određenu promišljenost da bude mjesto, ali sve štedi način ručnog prijenosa. Za posebno nadarene postoje još dva posebna sportska i zimska načina. Kao rezultat toga, stroj zaista pruža dinamično kretanje i po gradu i na autocesti.
 
Automobili Peugeota uvijek su bili poznati po rukovanju, a 206 limuzina nije iznimka, gubi samo malo hatchback zbog promijenjene težine i manje tvrdog tijela. Prazan automobil također gubi u udobnosti: postoji više krutih opruga iz vagona 206 SW stanice, a maksimalna udobnost postiže se utovarom kofera. Pri velikim brzinama, potpuno napunjeni stroj omogućuje raspad ovjesa prilikom prolaska tvrdog nepravilnosti.
Od svih sudionika u testu limuzine Peugeot 206, doživljava se kao najzanimljiviji automobil, ali je ujedno i najskuplji: u vrhunskoj konfiguraciji s metalik od 470 tisuća rubalja, što je već teško nazvati proračun kupiti.
 
 
Muško tijelo i ženski izgled jasna su kontradikcija.
Strašna ljepota nas pripisuje 206 limuzinu klasi ženskih automobila, ali zašto onda tako veliki odvojeni prtljažnik?

Jedan od očiglednih minusa je vidljivost, stražnji nosači su preširoki, a ogledala su mala.
Upravljanje, samo malo gore od onog hatchback -a zbog promijenjenog dizanja utega i nešto manje tvrdog tijela.
Čitav rendžer je dobio prtljažnik, baza je ostala ista i, kao rezultat, stražnja sjedala su blizu kao u hatchbacku.
 
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 1587
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 110/5800
Maksimum trenutak, nm oko./min 147/4000
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 190
Ubrzanje 0100 km/h, s 13,7
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 7
Volumen spremnika za gorivo, l 50
Baza kotača, mm 2442
Duljina, mm 4188
Širina, MM 1673
Visina, MM 1435
Klirens, cm 16
Masa opreme./poln, kg 1059/1567
Cijena, trljanje. 471 000
 

Izvor: Automobili