Test Drive Opel Zafira Tourer Od 2011. godine, karavan

Mini Ven s ambitions.OPEL Zafira Tourer

Sedam osoba Opel Zafira Tourer, koji je nedavno u zadnje vrijeme, obitelj jedinstvenog Pribor za njemački udobnosti tvrtka nudi na razini premium i impresivan set intelektualnih sustava.
Mini Ven Opel Zafira Tourer je debitirao prošle jeseni, a sa svojom pojavom mini-opadanju Opel linija je postao jedan od najširi, uz novost, klinca od Agila, kompaktni Merive i poznate upoznavanje i više pristupačne Zafira uzorak 2005, ostajući u proizvodnom programu. Novi model je namijenjen onima koji su stilski izgled i napredne stalak za punjenje na listi prioriteta puno veća od cijene koja je stvarno vrlo visoka. Pogledajmo pažljivo dostojanstva i nedostaci Zafiri Tourer.

Opel Zafira Tourer, prije svega, jedan od najvažnijih stilski mini WAN. Ona se uvijek činilo da je jednom visuous tijelo prilično je ograničen let dizajnera misli, ali opela stilisti uspio dati profinjenost i utilitarističkom za definiranje Mini Ven. Licheful podmornica na bočnim stijenkama, reljefni odbojnika i, naravno, ekspresivne optike spajanje osobite bumerange s magle. Ta stilska rješenja je prvi put zapečaćen na Ampera idejnog električnog automobila i, očito, koristit će se u budućnosti na drugim modelima tvrtke. Budući da potamne, bumerangovi su vidljive samo na svijetle automobila, tamne boje tijela se grade svoju prisutnost. Dakle, kupac ima mogućnost izbora izgled za svoj ukus. No, hrana na štetu uskim stražnjim svjetlima izgleda prilično masivno, ali daje automobilu ozbiljniji izgled.

Za test, koji se održava na cestama Krasnodarskog teritorija, dobili smo izmjene s 2-litrenim dizelskim motorom, razvijajući 165 KS i automatski mjenjač. Strojevi u najprestižnijem konfiguraciji Cosmo i, u skladu s tim, ovdje spakirani i kompletan set elektroničkih asistenata, panoramski krov, kožnu ludilo u kabini, itd., U riječi, gotovo savršen set za daljinu Putovanja, udobna i potrošnja goriva na području sedam litara na sto na autocesti omogućuje vam da putujete mnogo rjeđe. Dizel liniju i u kombinaciji s 6-brzinskim automatima predstavlja gotovo savršenu tandemu.

Salon zadovoljava svoj volumen, kao i pozornost na sitnice. Raspravljajući o praktičnosti slijetanja i ergonomije vozačkog sjedala je besmisleno ovdje sve na njemačkom jeziku je jasno i iskrivljeno. Nadzorna ploča, središnja konzola Sve je upoznat s drugim Opel modelima i ne uzrokuje disonanciju. U kabini i dvije rukavice postoje mnoge stvari. Flexconsole uređaj zaslužuje se zasebno: Ovo je napredna verzija sustava FlexRail koji se primjenjuje na Opel Merivu. Zapravo, to je naslon između prednjih sjedala, u kojima se odjeljak nalazi za stvari i ormar, a može se premjestiti na aluminijske tračnice kao dušu. Još jedan flex7 koncept, implicirajući sve vrste manipulacija sa sjedalima, još je više napredovalo: sada su stražnja sjedala izrađena kao tri odvojena dizajna, a mogu se premjestiti naprijed-natrag, kao iu poprečnom smjeru, podesiti nagib leđa, a sve to je nezavisno prijatelj. Naziv privatni salon za sjedenje primilo je mehanizam transformacije koji vam omogućuje da preklopite stražnju stranu srednjeg sjedala i pretvorite ga u udoban naslon za ruke. Postoji treći red sjedala (Automobil je službeno 7-krevetni), ali će biti prikladan za djecu. U presavijenom stanju sjedišta stražnjih redova tvore glatki pod prtljažnom prostoru. To se može nazvati obiteljskom linijom mini-wan Opel. Originalnost dodaje panoramsko vjetrobransko staklo, koji pokriva kliznu stropnu ploču najprije je čudan osjećaj da je gornji okvir stakla nestao negdje, onda se naviknete na to i početi uživati \u200b\u200bu okolnim vrstama. Glavna stvar je da sunce ne stoji u Zenitu može primijetiti glavu.

Posebna značajka Zafira Tourer je veliki skup različitih elektroničkih sustava koji olakšavaju život vozača. Mi smo svjedočili prilagodljivom tempomat, koji automatski održava određenu udaljenost od automobila koji se jaše naprijed, usporavajući ili ubrzavaju ako je potrebno. Nema spora, stvar je udobna, osobito u dugom Vigi na autocesti u gradu, ova stvar u načelu je beskorisna, pogotovo jer radi na brzinama iznad 40 km / h. U početku, naravno, neobično povjeriti kretanje elektronike, ali onda se navikavati i počinjete uživati \u200b\u200bu procesu vožnje bez sudjelovanja nogu. Primjećujemo samo da kada se pojavi prilično strmo skretanje, radar može izgubiti vodič, a udaljenost je Velika, pretjecanje ili automobil s susjedne ceste je zaglavljen. Među ostalim asistentima vozača Opel Eye, primanje informacija s prednje kamere, sustav točno prepoznaje oznaku, upozoravajući na udaljenost od trake, a također prati cestovne znakove, sugerirajući ograničenja i druge putove rute. Tu je i pomoćnik za parkiranje, ali on sam ne okreće upravljač, već samo govori kako i gdje je bolje montirati. Međutim, gotovo velika pomoć u ovom slučaju ima fotoaparat straga.

Iako se Zafira Tourer temelji na ASTRA platformi, prednja suspenzija je posuđena iz modela Insignia s podprazom na izolacijskim nosačima i Macpherson regalima, ali straga je isti kao i na zajednici, s kausta. Suspenzija se ne u skladu s automobilom ponaša predvidljivo i adekvatno. Dodatna prilagodljiva suspenzija FlexRide je dizajniran za gurman s tri načina postavljanja kućišta: udoban obilazak, oštriji sport, koji se nudi za aktivne upravljačke programe i srednji standard. Kada pritisnete sportski gumb, automobil počinje ne samo više akutno reagirati na okret upravljača i detaljno ponoviti nepravilnosti, ali i aktivno reagira na pritisak na papučicu plina. Iako Zafira postaje primjetno pravedna i prikupljena, dugo vremena da ide u tako zamorni način, a putnici su se znatno tresli. Obilazak je dobar na savršeno glatkim cestama, na domaćim stazama, omekšane privjeske karakteristike su omotane prekomjerne zvijezde, pa ako ne postoji želja za stalno prebacivanje načina, vrijedi zaustaviti vaš izbor na standardu u ovom slučaju se automobil ponaša najuravnodasniji.

Osim 2-litrenog turbodizela s kapacitetom od 165 KS, koji je bio opremljen testnim automobilima, u rasponu energetskih jedinica postoji njegova deformirana verzija s povratom od 130 KS. Gamma benzinskih motora sastoji se od turbo videozapisa od 1,4 l s kapacitetom od 140 KS. i 1,8-litarski motor u dva napajanja 115 i 140 KS Osim toga, automobil ima nekoliko razina opreme. Cijena modela počinje od 799.000 rubalja. Ovo je početni skup Essentia s 115-jakim 1,8 litarskim motorom i ručnim mjenjačem. Bogatiji užitak procjenjuje se najmanje 899 tisuća, a najstariji Cosmo od 985 tisuća rubalja. A to je samo minimalno naručivanje nekoliko korisnih ili jednostavno ugodnih opcija, cijena se lako može prevesti na 1.300.000, i to, vidite, ozbiljan novac za automobil ove klase. Ipak, zafira tourer vedro pokazuje svoje kvalitete gdje je svaka rublja ugrađena, a za one koji žele spasiti, vjerojatno, trebate obratiti pozornost na prethodnu verziju Zafira, koja se još uvijek prodaje od svih trgovaca.


 

Izvor: Automobili i cijene