Opel Zafira testna vožnja od 2009. godine minivan

Kurochka-ryaba

Opel Zafira vam je već poznat - krajem prošle godine (vidi br. 12'99) usporedili smo ovaj minivan s njegovim konkurentima. I u novije vrijeme, naši dopisnici imali su priliku putovati na Ophevsky Fat Man s dva -literarnom dizelskom motorom.
 
Zafira je stvorena na platformi Astra Srednje klase. Riješen u karakteristikama Opela - bez puno pritužbi. Iako je sve s njom: moderna silueta, kvaliteta ukrašavanja unutrašnjosti, opremanje klima uređaja i dobar audio sustav.
 
Vozačko sjedalo našeg minivana (izvršenje elegancije) ima nekoliko podešavanja - visinu jastuka, leđa leđa i uzdužno kretanje stolice. Upravljač - s postavkom na uglu nagiba i leti; Lijevo vanjsko ogledalo - s električnim grijanjem i daljinskim upravljačem. U Njemačkoj se takva modifikacija uklapa u 36120 maraka.
 
U kutiji za rukavice nalazimo CD-ROM-ROM CD-ROM-a: kretati se bez elektroničkog traga na njemačkim cestama bez navike, zaista je teško. Još jedan ugodan detalj je držač za mobitel.
 
Znatiželjna nijansa u vezi sa sigurnošću putnika: nasloni za glavu, koji su opremljeni svim sjedalima Zafira, kada su udarili automobil iza stražnjeg dijela glave s istom silom s kojom se leđa tiskaju na stražnjem dijelu sjedala. To sprječava ozljedu kralježaka grlića maternice. Drugi element pasivne sigurnosti - bočni jastuci - skriven je u bočnim zidovima leđa prednjih sjedala. Zafira u svemu je sljedeća: iza očigledne nedecencija - temeljitost i poslovništvo. I doista, piletina-rhuba iz poznate bajke.
 
Prednji pregled u početku uzrokuje nesigurnost, jer rub kapuljače nije vidljiv čak ni visokoj osobi (jednoj posadi!). Međutim, vrijedno je započeti manevriranje, jer nema traga ovog osjećaja. Trokutni prozori u razmaku između nosača ulaznih vrata i stakla okvira smanjuju se od strane mrtvih za gledanje zone. Vjetrobransko staklo je ogromno, ali čak se i na vrućini Zafira ne pretvara u staklenik (ako ne ostavite zavjesu za otvor na krovu koji nije izvučen) - čaša se izrađuje posebnom tehnologijom s primjenom najtanjih Srebrni premaz, koji smanjuje štetni učinak sunčeve svjetlosti.
 
Svaki centimetar slobodnog prostora u stražnjem dijelu Zafira nosi korisno opterećenje. Džepovi su raspoređeni između vrata i prednjih sjedala, koja se mogu postaviti, na primjer, cestovni atlas. Stražnji dio srednjeg reda sjedala postavljen je u odnosu na 1: 3/2: 3. Samo središnji naslon za ruke može se vratiti natrag u transport dugih predmeta bez ometanja putnika srednjeg reda. U bočnim zidovima u blizini stražnjih stalka osiguravaju se zatvorene šupljine za prvi komplet i alat. U podu, između odbojnika i sklopivih stražnjih sjedala, pohranjuju se hitno zaustavljanje i rešetka s kojom je prtljažnik blokiran kako ne bi premještao slojeve u dubinu kabine tijekom oštrog kočenja.
 
Količina teretnog odjeljka u Zafiri u verziji s pet sjedala je 490 litara; Može se povećati na 640 litara, krećući se prema naprijed sjedalo srednjeg reda. S dva presavijena reda sjedala za prtljagu, već se može dati 1700 litara volumena. Duljina mjesta tereta - do 2,8 m - omogućuje vam prijevoz čak i hladnjaka.
 
Obično Zafira (i ona, kao što ste vjerojatno shvatili, automobil sa sedam sjedala) ne daje ni u čemu tajni niz sjedala. Da biste ga formirali, potrebno je premjestiti stolice drugog reda što je više moguće, a zatim povući spol prtljažnika. Za to se pružaju posebne ručke. Spol prtljažnika podijeljen je u četiri dijela. Svaki od njih je stražnji dio jastuka ili stražnji dio jednog od dva sjedala trećeg reda. Sjedala se okreću oko poprečne osi i s energetskim kretanjem spuštaju se na mjesta ugradnje.
 
Računalo na ploči u automobilu nikako nije namještaj. Na primjer, na primjer, otvorenih vrata, potreba za provjerom rada zaustavljanja i dimenzija. U pokretu, stjuardesa ljubazno prijavljuje prosječnu potrošnju goriva.
 
Naš minivan je nova modifikacija s dva -literarnom dizel motorom s izravnim ubrizgavanjem i 16 ventila. Ako vjerujete da elektronika, brzinom od 80 km/h Zafira s dva odrasla putnika troši 4,4 litre dizelskog goriva na 100 km.
 
Čini se da je ovaj automobil stvoren više za grad nego za ceste s visokim propisima. Pri parkiranju pomaže amorfni hidraulički omot, ali upravljač stalno mora prilagoditi upravljač.
 
Pomak automobila je gladak, zbog značajne (2694 mm) baze i uspješno odabrane karakteristike ovjesa. Iako je, kao i većina minivana, Zafira osjetljiva na utjecaj bočnog vjetra, ona se ne kotrlja u uglovima, kao i ostali visoko -mučni automobili.
 
Zafira slobodno ide 150 km/h, ali ima vlastitu granicu ugodne vožnje. Optimalna autobaskularna brzina, kada buka vjetra, vibracija i zvuk motora ne živcira, u zoni 130-140 km/h. Nakon što ste savladali manire dizelskog motora (zahtijeva energičnu promociju prije svake promjene prijenosa) i prilično daleko smješteno mjesto za podršku ispod lijeve noge, dobivate pravo zadovoljstvo u ležernoj vožnji. Istodobno, gotovo nije potrebno prebaciti zupčanike - dizel se proteže na petom čak i brzinom od 30 km/h.
 
Tehničke karakteristike Opel Zafira 2.0 DI 16V
 
Kirurgija. Masa, kg - 1505 O dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4317/1742/1684 o max. Brzina, km/h - 160 o ubrzanje vremena do 100 km/h, s - 17 O potrošnja goriva (miješano), l/100 km - 6,6 o motor - dizel., Red., 4 -cilindričar, s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjanjem ; Radni volumen, CM3 - 1995; Power, L.S. u min -1 - 82/4300; Twist, NM na min-1-185/1500-2750 O prijenos-5 -t., Srednja vrijednost. O ovjes kotača - Unenc.; Tip McPherson/Torsion. o Kočnice: Disk., Ventilacija./disk. o Upravljanje - stalak, s elektro -hidrauličkim pojačalom.
 
Tekst: Denis Orlov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [08/2000]