Test pogon Opel Zafira od 2009 Minivan

U bračnom položaju

Što je uobičajeno između obitelji? Kažu, svi pati jednako, ali svi su svaki drugi način. Koji će automobil nadopuniti sreću strastvenih dacnona? A koji stroj će pomoći zadržati idilu u samo nadopunjenoj obitelji poslovnog čovjeka? Koji automobil odabrati, ako je štene odrastao na ulici na ulici u 80 kilograma? Odgovori na sva takva pitanja daju sedam automobila, ništa slično jedni drugima, najbolje u njihovim razredima, u osnovnoj konfiguraciji u rasponu cijena na milijun rubalja (tako da kult obitelji ne pretvori u kult obitelji automobil).
 
Opel Zafira.
U Europi je klasa obitelji Minivana toliko velika da sa svojom relativnom nepopularnosti u Rusiji, gotovo sve tvrtke za automobil zadržavaju 1-2-3 uzorke u svom modelu. I samo zato što je u tim automobilima kapacitet / cijena je najbolji. I razgovor o činjenici da s kupnjom živog života završava, oni su još uvijek vrlo pretjerani. Mazda5 (115 litara. Od 745.000 rubalja) i VW turneja (102 l. Od 798 243 rubalja) savršeno se upravlja, a Opel Zafira ima OPC modifikaciju (240 litara) u slučaju da su roditelji odmah odlučili pripremiti svoju djecu u astronautima.
 
S presavijenim leđima stražnjih sjedala, volumen prtljažnika zafira doseže teret 1820 litara. Ovo je mnogo. Isto tako, tako da svaki minivan vlasnik mora biti altruist, s entuzijazmom doživljava sljedeći zahtjev rodbine, a čak i nekoliko poznatih ljudi da pomogne kabinetu da daju vikendicu. Ili uopće, neki potpuno originalni teret u korist mogućnosti preobrazbe kabine dopuštaju. Praktičnost ima obrnutu stranu. Stražnja sjedala su iskreno nezgodna, ali na njima, prema ideji, djeca bi trebala biti smještena na vlastitim kraljevskim prijestoljama.

1. Prvo, sučelje izgleda zbunjujuće, ali, naviknut, sve ispostavilo se da je vrlo logično. 2. Kabina je prostrana, funkcionalno i vrlo dosadna. 3. Za Opolevske poluge mogu se koristiti signale. 4. Dizelski automobili servisiraju nisu sve usluge službenih trgovaca, tako češći u usporedbi s benzinskim verzijama mogu biti problematični. 5. Za dizelski motor automatskog prijenosa, nije isporučen, ali i mehanika ostavlja ugodan dojam
Drugi, sa stajališta djeteta i bilo koje normalne odrasle, ozbiljniji nedostatak je previše namršten i dosadan unutarnji ukras. Iznimno crni i sivi tonovi su prikladniji za poseban prijevoz na posljednjem putu, a ovdje je život tek počinje. Ali, međutim, mrlje od soka od rajčice nisu vidljive.
Minimalni trošak Opel Zafira (115 l. P.) je 648.000 rubalja. Za ovaj model možete odabrati potrebnu dodatnu opremu, od pokrivača i završavanja sa spremnicima s funkcijom hlađenja i grijanja. Samo iz Citroen Ovaj raspon nije lošiji, ali minivan C4 Picasso (120 litara s.) Je znatno skuplji od 814.000 rubalja. Značajno je jeftinije od Ford C-MAX (100 litara.) Od 609.000 rubalja. Ima dizelske verzije: 110 litara. S. i 136 litara. S. Trošak veličanstvene dizelske verzije Opel Zafira testiranog od nas, počinje od 895.400 rubalja.
Diesel, prema zakonu žanra potrebnog u obiteljskom automobilu, naravno, u modnoj soli Volkswagen soli za Minivan Toureana: 105 litara. S. od 1 036 405 utrljati., 140 litara. S. Od 1 099 417 rubalja, a DSG Tourn postaje prilično skupo od 1 151 063 rubalja. Nema dizela na Mazda5, ali postoji 7-sjedala verzija (od 857.000 rubalja). Ljubitelji francuskih automobila posvećeni su Renaultu Scenic (110 l. Od 785 500 rubalja).
Minivani općenito, a Opel Zafira posebno su pogodni za one koji redovito transportiraju mnoge stvari, a Obbarites. Stražnja sjedala su obično nezgodna, tako da će na dugim putovanjima biti udobna samo putnici u svojim dječjim stolicama
 
Škoda roomster.
Automobil definitivno podsjeća na komercijalnu petu, pogodan za obiteljsku izloženost, ako je ovaj automobil scoda roomster. Nedavno je imao ozbiljnog natjecatelja Peugeot partnera Teepee s razmakom od 180 do 200 mm, volumen prtljažnika od 642 do 3000 litara i cijenu od 588.000 rubalja. A dnevni boravak roomster je samo 140 mm.
 
Ali kao mogućnost za to, div panoramski krov je dostupan za nju po cijeni od 25.490 rubalja, što znači da će mama i tata izvući dacha prljavštinu s zaglavljenim automobilom, dijete neće biti hirovito, sanjat će postati astronom, astronaut ili u najgorem astrologuru. Škoda Roomster se odnosi na mikrovana bojan, koja je akumulirala masu različitog u dimenzijama i karakteristikama jedne uniforme. Postoji popularna Nissan nota (od 562 500 rubalja) i apsolutno nova, izgrađena na svojoj platformi Citroen C3 Picasso (499.000 rubalja). Postoji stara i zastrašujuća fiat panda (320 250 rubalja za 54 litre), tu je i nova i moderna Kia duša (od 599.000 rubalja).

1. Upravljanje glazbenim sustavom i sustav klimatizacije je isti jednostavan kao i izgled gumba. 2. Stolice su široke, ravne i bez lumbalne potpore, ali, ipak, udobne. 3. Zaslon koji prikazuje očitanja računala na ploči, isto kao i na svim Audi i VW modelima, kao nisko i lako čitljivo. 4. Mnogi modeli bit će odabrani po izboru materijala tapeciranja kabine. (Onaj koji na slici s lijeve strane dostupan je samo u nepristupačnoj konfiguraciji izviđača)
U automobilu Škoda Roomster ne iznenađuje uopće oblik tijela, već oblik prednjih vrata. Glavni kut je previše oštren i stoga previše opasan. Ako napuštate bilo koji drugi stroj i uzgajali s nekim stvarima, riskiramo izbacivanje čela o otvorenim vratima, a zatim reziste u ovoj situaciji će odabrati oko. S ovim vratima, općenito, nekako nije zadržao. Što se tiče prozora izgleda spektakularan vani, kao ružno. Činjenica je da unutarnja ploča vrata nema sličan zavoj, a mi moramo biti zadovoljni kontemplacijom crnog kuta. Sve to bez smrtni grijeh, ipak kvari uobičajeni dobar dojam. Strop Rumster je visok, salon je prostran, a deblo je ogroman s činjenicom da se vanjske dimenzije razlikuju od Fabia duljine na oko 21 cm i 4 cm u širini. Evo ga, gradski obiteljski automobil, kao udžbenik koji kombinira kompaktnost i kapacitet, dinamizam i nisku potrošnju goriva.
U Rusiji, Rumster je nedavno izgubio izviđačku verziju. Sivi plastični body komplet, kao na stroju koji sudjeluje u našem testu, još uvijek možete pokušati žuriti u klanje od trgovca ako se čini da je nekome da poboljšava off-road kvalitete.
Ako dopustite sebi da dodate neke emocije, čineći takav praktični izbor kao Skoda Roomster, u unutrašnjosti ovog automobila zasigurno će biti vrlo rijedak za slična sjedala, tapeciralo svijetlo plave tkanine.
Škoda Roomster je pogodan za one koji imaju pse ili hobi koji zahtijeva veliki trup; Oni koji traže kompaktni, ali prostrani automobil, kao i Volkswagen inženjering rješenja po nižoj cijeni

Nissan Qashqai +2.
Dakle, uvijek se događa: netko izražava ideju, a netko ga dovodi do savršenstva. Nissan Qashqai je mini crossover bio je prvi. Slijedeći ga, Ford Kuga i VW Tiguan i Renault Koleos.
 
Oni su noviji, au nečemu savršenom. Ali na bezuvjetnoj, neograničeno i, čini se, vječni uspjeh japanskog pionira ne utječe. Kupci nedvosmisleno znaju što im je potrebno. I trebaju NISSAN Qashqai, i nije važno da su se alternative već pojavile, znaju jednu stvar: Qashqai, da Qashqai. Očigledno, Nissan ima sjajne stručnjake ne samo izvan ceste i marketinga, već i na hipnoza. Ali sve to nije važno. Važno je samo da je Nissan Qashqai sada postao i dva. To jest, djeca u obitelji, koja je kupio ovaj automobil, sada jednostavno ne mogu uzeti u obzir.

1. Pregled kroz retrovizor je loše, ali parkinchichictics i fotoaparat straga pomaže. 2. Visoko slijetanje omogućuje mnoge vozače da se osjećaju samouvjerenu vožnju. 3. Posebnu pozornost na glazbu plaća se u SV konfiguraciji. Mnogi gumbi i ikone plaši. 4. U načinu rada s 2WD-om, vozilom na prednjem kotaču, u Auto, stražnji kotači su automatski povezani, ako je potrebno, zaključavanje imitacije blokiranja središnjeg diferencijala. 5. Na malom okruglom zaslonu mase informacija
Tata s mamom ispred, troje djece na stražnjem sjedalu i još dva u deblu. Izmišljen je da bi zasadio djecu u prtljažniku dugo vremena i, očito, bez nesreće, i, na primjer, u obrazovnim ciljevima umjesto Chulane. Ne postoji niti jedan automobil osim autobusa, gdje treća, opcionalna sjedala ne bi izgledala kao cirkus projektil. Nesumnjivo, dječice će se fizički uklopiti, ali je također očito da će definitivno odbiti više parova tamo. Usko je, tamno i dosadno. Ima hladnoće, vruće ili zagušljivo. Tu je bučno i potresanje. I koliko zvijezda Eurooncap niti dolaze, ne previše sigurno.
Međutim, Qashqai +2 je više od trećeg reda sjedala. Zapravo, to je Qashqai, ovdje se povećava desetke milimetara, a tu su deseci centimetara. I ne samo rastegnut u duljini, tako da je odijelo sjedio, tijelo je ponovno pirjalo. Još više prostora iznad glave, malo više mjesta za noge stražnjih putnika, malo više prostora za prtljagu. Malo više cijene od 777.000 rubalja umjesto 726.000. To se osjeća bilo više pitanja za koje će optimisti i pesimisti dati suprotne odgovore.
Osnovna vrijednost verzije pogona na sva četiri kotača iznosi 936.000 rubalja, a s varijarom još 40.000 skuplje. To je ozbiljan dodatak cijeni, ali još važnije dodatak automobilu. Pročišćavanje u 200 mm traži pogon na sva četiri kotača, a varijator pomaže u premještanju automobila stvarno glatko. Ako je konačni trošak QASHQAI vaših snova previsok, vrijedi obraćati pozornost na još jedan bestseler iz Nissan Soble Microwan ili još više prostrani minivanci drugih marki.
Nissan Qashqai +2 je pogodan za one koji su blizu ideje kompaktnog urbanog križanja, a oni koji nisu ravnodušni prema ovom automobilu. Svi ostali će uživati \u200b\u200bu razmaku od 200 mm, mogućnost punog pogona i varijacije
 
Chevrolet Captiva.
Kupite srednje veličine pogon na sve kotače SUV u manje od milijun rubalja je gotovo nemoguće. No, postoji mišljenje da je, ako je barem jedno dijete rođeno u obitelji, a onda bez takvog automobila ne zaboravlja. Chevrolet Captiva štedi od uznemirenog položaja po cijeni od 903.700 rubalja.
 
I također povezani Opel Antara (od 857 900 rubalja.), Mitsubishi Outlander XL 2.4 (od 899.000 rubalja) i Kia Sorento (od 839.990 rubalja). Glavno pitanje je koliko će tih automobila koštati u konačnoj konfiguraciji, uzimajući u obzir minimalne opcije. Od ove skliske, brojke slijede drugo pitanje: trebate li nositi djecu pokraj izvan ceste? I inače zašto trebate SUV?
To je prostrano, kao i pouzdano u smislu aktivne i pasivne sigurnosti.

1. Čak i uz maksimalnu razinu konfiguracije, unutrašnjost ovog američkog-korejski crossover ostaje rustikalan i nekomprimiran, što ga uopće ne šteti. 2. Na mjestu vozača, dimenzije automobila se osjećaju dobro. 3. Power u 230 HP Izgubljeni su zbog incroničkog autorata. 4. Parkirna kočnica ovdje ručna kočnica, a ne papučica, kao u većini američkih automobila 5. U smislu njegovih svojstava potrošača, Captiva ne gubi svoje skuplje kolege
Da, ali možete raspravljati. Dijete nije slon, ali sklopiva kolica za bebu nije ormar. Što se tiče aktivne sigurnosti, dobra pomoć je glava vozača koji može napraviti vjerna rješenja, a ne da precjenjuje svoje sposobnosti i sposobnost njegova automobila. A pasivna sigurnost djeteta je na mnogo načina ispravno odabrana i ispravno instalirana dječja stolica. A SUV za one koji ga doista zgrabiju, kao i njega na benzin, novac, kao i za one koji se doista često voziju na stvarno lošem cestama.
Dajte savjete koji odabiru Chevrolet Captiva ili Opel Antara, nitko ne može. To je isti automobil koji, prema zaposlenicima GM-a, konfiguriran je drugačije. Osim formalnih, nema smislenih trenutaka, nije moguće identificirati temeljnu razliku zbog odsutnosti.
Drugi blizanci Mitsubishi Outlander XL 2.4 i Peugeot 4007 kartica su potpuno različite. Japanski SUV u osnovnoj verziji jeftinijeg francuskog, i izgleda razumnije. Ali on nema usamljeni i ekonomski dizelski motor, kao na 4007, on ima samo prolazni benzin.
Jednostavan interijer i mali brutalni vanjski SUV Chevrolet Captiva ne nastoji činiti nešto veliko nego što je stvarno. Ovo je dobro. U gornjoj verziji s 3,2-litarskim motorom, automatskim i kožnim (praktičnim) interijerom, čini se dobro uravnotežen automobil bez obustava i bez ozbiljnih nedostataka. U ovom obliku, već impresivno stoji 1 205 500 rubalja.
Chevrolet Captiva je pogodan za one koji su pouzdaniji osjećaj da vozi veliki automobil; Oni koji vjeruju da je veliko jamstvo sigurnosti automobila; Oni koji puno putuju u lošim cestama ili često se biraju na prirodi; oni koji putuju cijelom obitelji
 
Volvo V50.
Volvo V50 Vagon u konfiguraciji Testirani troškovi 2.013.892 rubalja. To, naravno, nije u skladu s pravilima, ali cijena osnovne verzije modela (1,6 l motora) počinje od 902.300 rubalja. Osim toga, test obiteljskog automobila bez predstavnika marke Volvo je jednostavno glupost.
 
Od 1959. godine, to je bio Volvo prvi put da serijski automobili opremljeni sigurnosnim pojasevima, strojevi u okviru ove marke se smatraju referencom na pasivnu sigurnost. Međutim, u proteklih 50 godina mnoge tvrtke su uspjele uhvatiti i barem ne zaostaju. To je Volvo automobili su nesporni mjerilo, pa je u sigurnosti putnika iz rizika alergijske reakcije na materijale automobila i zraka u njemu. (Puno istraživanje tematskih automobila za alergije u automobilima ≈6 / 2009.)

1. Iz potpuno jednostavno Volvo stroj možete napraviti potpuno šik automobil. 2. Bez obzira na unutarnje i dizajn rješenja, Volvo salon je iznimno siguran za alergijske i astmatike. 3. Izbornik na vozilu je Rusied. 4. Stražnja sjedala, transformacija, može sigurno koristiti djeca. 5. Popis opcija najrazličitijeg smisla nema kraja
Nacrtajte generalizirani portret srednjoročne europske obitelji. Brkovi labrador, smiješno, pržena djeca u svijetlim u boji apartmana, statut čovjek i šarmantna mlada žena koja se, grli, diviti zalazak sunca. Nešto nedostaje? Da, Volvo V50 vagon parkiran u blizini zelenog travnjaka. Ili varijanta Volkswagen Passat. Možda univerzalni Audi A4? Može biti! Možda mazda6 vagon. Ali samo vagon!
I sada pogledajte neku zabavu u čast angažmana (sada je moderno)! Pretpostavimo da se mladoženja zove Dima Melnikov, a nevjesta, na primjer, Natasha Khorniko. Sada Natasha vozi Mercedes Cabrio, ali nakon što je bio angažiran na europski način, onda nakon vjenčanja voziti svoje proizvode na Volvo V50.
Ne bilo gdje, proces se radi. Film bi bio sretan i kraj, i oni će nastaviti sreću. Uostalom, V50 je jako lijepo voziti. Čudno je, ali u upravljanju ovom automobilu bolje od svog popularnijeg prototipa S40 u našoj zemlji.
Obitelj je najtočnija i potpuni definicija, koji se mogu dati Volvo automobili. To je kompliment i detaljno, unatoč konciznosti, opisu. Ni jedno drugo društvo nema stražnja sjedala koja bi se pretvorila u dječje stolice u sekundi. Prednji rub donjeg jastuka pomiče i unatrag, pružajući visoki položaj djeteta za optimalno funkcioniranje sigurnosnih pojaseva i naslona za glavu. Naravno, u automobilu se može ugraditi posebno sjedalo za sjedalo za djecu. Stručnjaci Volvo smatraju najpristupačnijim za posadi dijete na stolicu protiv kretanja automobila.
Volvo V50 vagon pogodan je za one koji brine o svojoj sigurnosti i sigurnosti njihovog zdravlja; oni koji preferiraju švedskog dizajna i vrlo cijeni švedskog znanja; Oni koji traže automobil visoke klase na više ili manje demokratskoj cijeni
 
Suzuki sx4.
Hatchback Suzuki SX4 Jedinstveni automobil. Prvo, to je najpristupačniji automobil s punim pogonom. Drugo, ovo je najkompaktniji automobil s razmakom od 190 mm. Što učiniti s ovim bogatstvom, ne nastaju pitanja: naravno, parkirati na snijegu i otići u vikendicu. Ako ne zahtijeva bilo koju drugu dušu, možete odabrati verziju pogona na prednjoj strani s mogućnošću od 175 mm. Gourmet se nudi čak i lidan koji izgleda kao i sve ostale hatchbacks, koji nemaju ni s bilo čim s ovim skočilom deblom.
 
Strojevi su dostupni u Japanu iu Mađarskoj, a japanska (vožnja prednjim kotačima s 5-brzinskim mehanika i 4-stupanj automat) su jeftiniji od mađarskog. Pogoni na sve kotače izrađeni su u Mađarskoj i samo su na mehanici. Volumen motora od 1,6 litara (107 HP) ne impresionira ljutitu zvijer, iako raste iz bilo kojeg tiska na papučici plina. Zato se nemojte bojati, to je vrlo sladak, miran i prijateljski stroj.

1. Jednostavna plastična, ne-praćenje dizajn, ali ergonomski i prikladan sve, kao što je tradicionalno bio u japanskim automobilima. 2. Sjedala nemaju lumbalnu, niti lateralnu podršku, ali ljudi se stavljaju na njih drugačijeg kompleksa. 3. Automobil je prilično skakanje, skoči na svaku čekić, dok detalji interijera nisu osobito grmi. 4. Postoji nekoliko čaša držača, kutija za rukavice, na vratima džepa. 5. Moć kontrole klime je mala, tako da je ventilator vrlo bučan, ali policajaca s radom
Za sposobnost, to će nadmašiti novi kompaktan CITroen C3 Picasso, u popularnosti i nedvosmislenim definicijama obiteljskog automobila Nissan Note, na demokraciji Ford Fusion Cijene, i Honda jazz na dinamizmu. Ali nitko od ovih ili drugih natjecatelja nema konkurencije, nikada nije bilo i nikada neće biti puni pogon.
Unutarnji prostor automobila skromne vanjske dimenzije (4140/1495/1620 mm) je dobro organiziran. U kabini nije blizu, postoji mnogo svjetla i zraka. Trunk je prilično mali, ali leđa stražnjih sjedala su presavijeni.
Unatoč činjenici da model nije novi, izgleda vrlo moderno. I statiku, au dinamici suzuki SX4 hatchback izgleda sastavljeno i snažno. Easy off-Road Body Kit daje spoody alat. Naravno, ne radi se o osvajanju izvanrednog, ali takav pretučen problem, kao slomljeni put u zemlju, lako se rješava ovaj stroj.
San o mnogo skuplji Suzuki Grand Vitara, vrlo dvosmislen u svojim karakteristikama križanja, može se sigurno zamijeniti kupnjom SX4 poštenog i jednostavnog automobila pogodan za mlade i njihove djedove i djedove.
Ispada da je to gotovo savršen i jedinstveni automobil u svojoj vrsti. Naravno, to nije prilično teško, ali motor je iskreno slab. Ali ne možete se bojati prekid suspenzije i ne troše se na benzin. Iako je Brand Suzuki nikada nije uživao u Gavran popularno u Rusiji, prije nekoliko godina za SX4 postojalo je 2 godine. A to govori o mnogim.
Suzuki SX4 hatchback pogodan je za one koji odaberu automobil budućnosti, ide oko grada, a grad, zna o prednostima punog pogona, ali je spreman biti kontroliran mehanika; Oni koji doista gledaju na stvari i ne očekuju od automobila za 475.000 rubalja. Razine i kvalitete Mercedesa
 
Toyota Avensis
Natjecanje u D-klasi je impresivno. Ovdje su izravni natjecatelji iz novog Sedan Toyota Avensis oko petnaest. Neki od njih se proizvode u tijelu vagona, neki nisu, ali nekako, u Rusiji jedini stroj u obitelji postaje upravo livlans.
 
Ovo je automobil glave obitelji, na kojem ide na posao, tako da je boja ovog automobila ili crna ili siva ili srebrna metala. Kako su njihove skromne žene iskreno prepoznate, oni su dovoljni takav automobil za obiteljske potrebe. Trup je velik, na stražnjim sjedalima postoje pričvršćivanja Isofixa, a zračni jastuk prednjeg putnika, u pravilu, prisilno je isključen kako bi se uspostavila dječja stolica.
U rasponu cijena do 1.000.000 rubalja, automobili C- i D-klase su najnapredniji u smislu tehničke opreme.

1. Nemoguće je intuitivno razumjeti upravljanje glazbenim sustavom i navigacijom. 2. Dizajn, pa čak i tekstura plastike je veliki korak naprijed za automobilsku marku Toyota. 3. Ovaj automobil može biti opremljen raznim opcijama, počevši od memorije podešavanja vozača sjedala, završavajući s laticom iz zupčanika , ali se sastoji od leđa stražnjih sjedala, a zatim volumen jednak 1609 L.
Općenito, oni su dobro upravljani, što znači da vozač, bez poteškoća kontroliranje ponašanja svog automobila, osigurava sigurnost pokreta. Očito, s dolaskom jedne ili dvoje djece nema potrebe za promjenom limuzina na minivan, ako, naravno, rođenje djece nije izazvao vlastitu želju za promjenom klase automobila.
Novi Avensis se nudi u tri verzije: 1,6-litarski motor (132 litre.) + 6-ST. Mkp; 1,8-litarski motor (147 litara) + 6 st. MCP ili varijator; Motor s dvije litre (152 litre. Str.) + Varijator. U smislu moći, dinamike i potrošnje goriva, ove su verzije gotovo iste, ali kupac ima ugodan i jednostavan izbor. Fiksni setovi šest, maksimum uključuje, između ostalog, sustav plovidbe i stražnje komore za gledanje. 1.289.000 rubalja vrijednih automobila koji nas je posjetio na testu i ostavio vrlo ugodne dojmove.
Varijator daje dinamiku i udobnost u isto vrijeme. Ali postoje i nedostaci. Na primjer, sustav klimatizacije, kao i uopće, bez iznimke, modeli Brand Toyota, vrlo je snažno preplavljen. Navigacijski sustav također nije savršen. Ali to je mnogo važnije od optimalne prilagodbe suspenzije ovog automobila, što vam omogućuje da napravite nekoliko stvari odjednom: progutati nepravilnosti ruskih cesta, nositi putnike tako da ne ignoriraju, nose hrpu stvari U deblu, a istovremeno dostavite vozača još uvijek neku vrstu upravljanja. Oni ljubavnici brze vožnje, koji se tradicionalno nazivaju avensisom najrazniji automobil na svijetu, nisu išli na to s malom djecom koja vam nikada ne bi dopustila da vam dosadi.
Sedan Toyota Avensis pogodan je za koji će postati jedini automobil u obitelji; Oni koji nemaju velikih pasa i monstruozno slomljenu cestu u zemlju; Oni koji očekuju od pouzdanosti automobila, udobnosti i praktičnosti
 
Sažetak
Odaberite najbolji obiteljski automobil može biti samo osoba koja je njegova i odabire. Kao čizme. Kao hobi. Kao prijatelji. Sve ovisi o specifičnim ciljevima, od preferencija i okolnosti. Bez obzira na to, najbolji automobil je onaj koji je poput, i nemoguće je objasniti što. Najbolji automobil je ono što je kupio po povoljnim uvjetima i je lako prodati kada vam je dosadno. Jedno je ekonomičan i siguran. Najbolji automobil je onaj koji može olakšati život i donijeti radost. Uostalom, obitelj znači ne samo praktično, već i voljeno.
Nakon što je tretirao beskonačan broj mišljenja prikupljanjem cijelog oblaka komentara, probavljajući podatke proizvođača, izračunavanje, traženi, pozivajući se, nakon što su pakirali, govorili i razmišljali, napokon sam se pobrinuo da je obiteljski automobil bio marketinški mamac. Kupac, odlučivanje o stvarno težak zadatak izbora, postrojenje na kuku prije spremnog odgovora. Odgovor na pitanje koje nije bilo ni navedeno, ali još nije formulirano. Dakle, automobili se uspješno prodaju, koji bez ispravno ispričali bajku ne bi koristili nikakav uspjeh.
Postoji hrpa praktičnih i kompaktnih hatchbacks, postoji oblak gotovo bez dna, postoji mnogo univerzalnog univerzalnog, postoji horda modernih gradskih skretnica i prilično prave SUV-ove, na kraju banalnih limuzina. Općenito, postoji mnogo toga za izabrati. Odaberite ono što je prikladno za vas, a ne na toj kolektivnoj slici koju je prodavatelj sastavio majstorski. Bilo u svemu, nemojte davati stereotipe!
 

Izvor: Automobili