Test pogon Opel Zafira od 2009 Minivan
Nezređeni odgovor. Opel Zafira.
Pojava Renault Megane Scenic u jednom trenutku obdario je mnogo buke: gotovo svi su shvatili da je Francuzi otvorio vrlo obećavajuću nišu. Niša, koju nitko nije ometao svladati. Istina, netko drugi je učinio: Opel brzo pripremio i pokazao odgovor na Chamberlain Zafiru. Pokazali su i podigli Prošao je mjesec dana, a zatim godinu dana, onda još jedan, a Nijemci su bili tihi. Njemačka tvrtka nije samo povukla vrijeme, ona se ozbiljno pripremala za prezentaciju u novom segmentu. I godina su proveli ne uzalud: 1999. godine, nekoliko godina nakon premijere, vrlo natjecateljski automobil nazvan Zafira je objavljen, stvoren na temelju popularne Astre. Do posljednjih dana stroj je ostao vrijedan predstavnik klase čak i protiv pozadine kompaktnih valjaka koji su se pojavili, koji su u teoriji trebali biti savršeni. Sada, kada su uzorci druge generacije zabrinuti na cestama Europe, može se pretpostaviti da je Zafira stvorena prije 12 godina. Ali to nije sasvim ovako: Nakon što je dobio dovoljno snažan temelj, osim, prva Zafira ostaje jedinstveni prijedlog u segmentu (mnogi CD-wanes, koji imaju punu sportsku modifikaciju?). Dakle, ima smisla istražiti ovaj automobil.
U okviru ovog formata, kao kompaktni-ven, vrlo je teško napraviti pravi remek-djelo. Ne, Nijemci nisu uspjeli stvoriti bezuvjetnu ljepotu, ali Zafira uopće nije puna automobila, koji je gotovo svaki drugi predstavnik ovog razreda. Naprotiv, ispalo je vrlo dinamično i skladno. Prekrasno tijelo ne može se nazvati potpuno bez problema, međutim, napada hrđe uglavnom ascesivno zanemarene kopije ili automobila koji su trčali uz ceste Ruske Federacije. Nije neuobičajeno i kvar u električar, ali većina kvarova još uvijek nije kronična. Je da se prečesto događaju generator i propusti nadzorne ploče. Ali u smislu tijela Zafira, samo čudo: ovdje i prednja svjetla savršeno sjaju, a vrata su širom svijeta
Tehnički podaci
Kompaktni tip tijela
Broj vrata 5.
Broj sjedala 7.
Duljina 4317 mm
Širina 1742 mm
Visina 1684 mm
Baza kotača 2694 mm
Road Cleance 150 mm
Vrsta ovjesa (traka / leđa) neovisni, s Macpherson regalima / polu-ovisnim, proljeće
Prednji dio pogona
Kočnice (po. / Natrag) Ventilirani / disk disk
Iznajmljivanje Volume 58 l
Ocjena pasivne sigurnosti * Zaštita odraslih: ***
Pješačka zaštita: **
Ubrzanje do 100 km / h ** 11,5 s
Maksimalna brzina ** 188 km / h
Potrošnja goriva, (grad / ruta) ** 11.4 / 6.9 l
* Prema Euroncapu.
** Podaci za automobil s motorom 1,8 litara.
Vrlo dobar i salon. Svi znaju zašto CD-ovi kupuju: ljudi žele dobiti značajan prostor uz minimalne dimenzije. U tom smislu, Opel je upravo ono što vam je potrebno: razmaci hvataju i ispred, iu sredini, međutim, još uvijek nije toliko iza njega, iako je, sudeći po mišljenjima, treći red se koristi vrlo rijetko. Prtljaga je impresivan, općenito, može se vidjeti da je automobil izgrađen oko kabine. Tako je i nevjerojatna da se ispostavilo da je vanjski automobil tako uravnotežen. Mogućnosti za transformaciju kabine su izuzetno široke, osim toga, izvrsna vidljivost, uključujući zahvaljujući velikim ogledalima. Od mana, vrijedi spomenuti jeftinu plastiku koja se koristi u unutarnjem prostoru, zastarjeli dizajn prednje ploče i lošu opremu, iako je sve potrebno. Što ne govori, a stroj je još uvijek proračunski. U tijeku Zafira daje čvrste pozitivne emocije: rukovanje je izvrsno u načelu, a ne samo prema standardima ove klase. Održivost na stazi Ako ne utječe, to je prilično zadovoljavajuće, ali govornik je nešto nedvosmisleno reći teško: nedostaje ga s 1,6-litarskim motorom (to je osobito trom motor povlači na dnu), ali s više Volumetrijske jedinice, već je uravnotežena i s 2-litrenim turbo motorom vrlo dobro. Udobnost jahanja nije previsoka: suspenzija je dovoljno teška, jer govorimo o njemačkom automobilu, i svi znaju kako je u ovoj zemlji uobičajeno prilagoditi trčanje dio.
Glavne komponente i agregati zafire posuđene od Opel Astra G, tako da su i automobili vrlo slični. Uključujući motore. Naravno, nisu se svi preselili na CD (1,2-litarska jedinica premala za takav trupac), ali oni koji su pronašli mjesto ispod haube Zafira identični su modelu golf klase. Najmanje moćni od njih ima radni volumen 1,6 litara i izdaje 100 litara. S. Sljedeći rub motora na volumenu 1,8 litara već se razvija 125 litara. S. Dolazi daljnji rast, zaobilazeći 2-litarsku motornu astru: sljedeći korak nalazi se 2,2 litre energetsku jedinicu s kapacitetom od 147 litara. S. Iznad samo turbo motornu verziju OPC (2 L, 192 litara str.). Postoje i nekoliko dizelskih motora od 2 do 2.2 l s kapacitetom od 82 do 125 litara. S. Bez obzira na to koji je motor izabran, u
vožnja će morati ići prema istim uputama. Dakle, ulje s filtrom treba mijenjati nakon 7,5 tisuća KM (službeni trgovci u jednom trenutku preporučeno je da potroši više od 15 tisuća KM, ali ne bi bilo lošije ako izrežete ovaj put dvaput), a preostale filtre na svakom drugo tada. Svijeće obično dolaze u zapuštenost na drugi, tako bolje skladištenje s postavljenim vremenom mijenjanja goriva i filtera zraka. Timing remen morat će se promijeniti svakih 60 tisuća KM, ali ne kasnije, jer se može slomiti malo ranije od kilometraže. Vlasnici modela s 2,2-litarskim benzinskim motorom zasigurno će napraviti činjenicu da se ventili u njemu daju lancem drugih problema karakterističnih za motor, treba napomenuti neadekvatan rad elektroničkog pogona za gas: to nije osmišljen za uporabu u kontekstu ruske prašine. Kao što je Astra, ne predstavljaju mjenjač Zafira iznenađenja. Ali ulje se ne prihvaća u njima, ali ako doista želite, možete, lošije od toga, svakako neće biti. Stručnjaci kažu da CDP PPC poslužuje gotovo zauvijek, čak i bez redovitih ažuriranja nafte.
Suspenzija nije toliko izdržljiv. Posebno brzo, lopta podržava i stalci za poprečnih stabilizatora stabilnosti objavljuju (oni će se morati mijenjati otprilike svakih 50 tisuća km). Bolesna mjesto Model razliku od srodnih auto Golf klase bubnja: Ležajevi su nestali za kratko vrijeme, oni mogu početi da ga izvadi nakon 50 tisuća km. A za dugo vremena upravljanja vozilom sa bešumni čvorišta, kao i obično u tisuću kilometara kolo hvata klin. Korist od mijenjanja hub je prilično jednostavan. Preostali detalji su pouzdaniji: amortizeri, opruge, upravljač potisak sa savjetima, provodnici stabilizatora Sve to vrijeme normalnog rada poslužit će više od 100 tisuća km. Resurs kočnica ovisi o stilu vožnje, što vozači takvih automobila su vrlo različita: Zafire, ali to se odnosi na klasu CD-Wen automobila kako bi se utvrdilo mirno, ipak potiče aktivno peljarenje.
Prvi put iz Arene Compact-opadanju Opel je bio u mogućnosti: model ima vrlo pedantan i osjetljivo hit onda na neke više natjecatelja. U proteklih nekoliko godina, ona je i dalje čvrsto brand. Drži ga danas: Među rabljenih CD-a, to je teško najbolji. Nije ni čudo da su cijene još uvijek prilično visoka. I neka nova Zafira biti na prvi pogled i savršen, ali se isto tako pouzdano kao prethodnika, ne obećavaju: mali kvarovi su uobičajena pojava u sadašnje generacije vozila. Prednosti i nedostaci modela
prednosti
Vrlo prostran interijer, ugodan kvaliteta trčanje, skladan izgled
nedostatke
Proračun salon, značajan Dob modela, Niska pasivne sigurnosti
Približna cijena u Moskvi, utrljati .: Od 300 (Zafire s 1,6 litre 1999 izdanje) do 600 tisuća rubalja. (Zafira s motornom 2,2 l 2005 izdanje).
