Opel Zafira testna vožnja od 2009. godine minivan

Ažuriranje - pažljivo

Od početka proizvodnje 1999. godine, Opel-Zafira je već napravio 2 milijuna automobila. Glavna prednost ažurirane zaleđe je u tome što je modernizirana u minimalnoj mjeri, vjeruje Anatoly Fomin. Fotografiju autor i General Motors.
 
Mini-Wen tržište započelo je brzi rast u SAD-u početkom 1980-ih, ali njihova je popularnost dosegla vidljivo kašnjenje Europi. Danas, u Novom svijetu, ti automobili brzo gube svoje pozicije, ali na našem kontinentu, konkurencija, naprotiv, raste. Opel ima tri pojedinačne krema. Safira je najveći i samo sedam -sjedalo.
Manje litara, više snage
Modernizacija Safira je, prije svega, motori. Dva nova dizelska motora - smanjeni volumen. Osnovni benzinski motor 1,6 litara zahvaljujući podesivim fazama raspodjele plina i cjevovodima unosa varijabilne duljine dodano je 10 KS. i 3,3 n.m, uklanjanje potrošnje goriva za 4,3%. Tehnologija laserske obrade cilindara, umjesto tradicionalnog Hininga, omogućila je smanjenje trenja i potrošnje ulja. Dizeli od 1,7 litara odgovaraju trenutnim razvojnim trendovima OPEL -a - tipičnim smanjenjem broja, smanjenju radnog volumena iste ili veće snage i okretnog momenta. Trenutni 1,7-litreni dizelski motori kapaciteta 110 i 125 KS Zamijenite prethodnih 1,9 litara kapacitetom od 100 i 120 KS, bez da uopće izgubite u maksimalnom okretnom momentu. Nova generacija motora s ubrizgavanjem Nakmon Reil odgovara euro V i konzumira u miješanom ciklusu od 5,7 l/100 km. Međutim, ti motori još nisu previše zanimljivi - njihova zaliha u Rusiji nije planirana. No, najmoćniji dizel doći će ovdje - 150 -konjskih snaga, s volumenom od 1,9 litara. S njim će Safira, obećati, pokazati maksimalnu brzinu veću od 200 km/h.
Putujući u Syrndia
Švicarska - obale, satovi, čokolada i sir. Testni put vodi od financijskog središta zemlje Zurich do malog grada Steina, poznatog po sirevima.
Što ići po sir? Na mjestu su sauna s novim 1,7-litarskim dizelama i benzinskim motorima: atmosfera s izravnom ubrizgavanjem od 2,2 litre i 2 L s turbopunjenjem. Započnimo s srednjim automobilom, pogotovo jer će s gledišta fotografije fotografija pobijediti iz Silver Metallic kako na uskim ulicama drevnih gradova i na pozadini snježnih vrhova. Cosmo set sa staklenim krovom usredotočit će se na bogatstvo opreme.
Motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, ako slušate, može se identificirati karakterističnim bukom u praznom hodu - mlaznica visokog pritiska, naravno, nisu tako bučne kao dizel, ali još uvijek mnogo glasniji nego inače. Ali u izravnim motorima, u pravilu su odgovor na papučicu plina i dobru žudnju na dnu bolji.
Motor s stotinom upečata je prilično prikladan. Čini se da je mjenjač sa šest brzina malo previše - vučni motor mogao bi učiniti čak i četiri. To će samo ceremonijalni pokazatelji u ovom slučaju jako pretrpjeti, jer je raspon stope brzina većim od pet puta teško smanjiti u velikoj mjeri.
U ovoj je situaciji korisna pomoć računalnog računala: u planinama za određivanje optimalnog načina kretanja i prijenosa mnogo je teži nego na ravnici. Jednostavno to uopće ne želim raditi, jer je upravljanje sječanjem mnogo fascinantnije nego što možete očekivati \u200b\u200bod obiteljskog automobila. Možda će se na našim cestama suspenzije činiti oštrim, ali sada je mnogo važnije da bušilica slijedi skretanje, a ne rola automobila! Elektro -hidraulički upravljač uspješno povezuje potrošeni dizajn hidrauličkog servo upravljača i uštede goriva zahvaljujući električnoj pumpi.
Činjenica da na ruskim cestama izgleda neprimjereno i nepotrebne sportaše, ispravno opažate u Alpama. Osim ako se ponekad masivni prednji stalak ne miješaju u posebno zamršene preokrete. Nedostaje samo zapaljivi motor. Međutim, nema nikoga tko bi se krivio - on je i on bio laskav vatrenim bojama i staklenim krovom dva -liter turbo - potpuno drugačija stvar! Ali tu je i OPC s motorom od 240 konjskih snaga! Samo ovaj put
Što kažete na sedam u kabini? Izgled kralježnice radije se može nazvati 5+2. Prikladno je ukloniti sklopiva stražnja sjedala na pod, ali odrasla osoba ne smatra dugim putovanjem u trećem razredu ugodno, iako su tamo dovoljni čak i oni koji su nešto viši od prosjeka. Za više sati putovanja, stražnji putnici bit će previše savijena koljena. Srednji red lako je suparnički s poslovnom klasom Regionalnog zrakoplova, ima dovoljno prostora i rezultata. Tri stane u širini, prisjetite se sveučilišnog tečaja - prijelaznim slijetanjem. To jest, ako svi imaju ulaz u plus, minimalni jaz pretvara se u minimalnu smetnju. Sa sedam na brodu Safira, još uvijek će biti mjesto za nekoliko ne najvećih kofera. Teško je očekivati \u200b\u200bveći automobil duljine 4,5 m.
Uspješni automobil nije lako poboljšati. Oštrinje i mljevenje su opasno. Uostalom, čak je i nada u ažuriranom motoru zamijenila lasersku obradu. Međutim, neka hrapavost treba biti davanje osobnosti.
Dobar automobil treba pažljivo ažurirati. Upravo su to radili tvorci trenutnog Opel-Zafira.
Zbrojena vitka
Minimalno jedro s motorom od 1,6 litara (Essentia oprema) i ručnim mjenjačem prodaje se u Rusiji za 549.000 rubalja. Istina, u automobilu ćete morati učiniti bez klima uređaja, električnih stražnjih prozora i police prtljažnika. Uživajte u opremi s 1,8 -litarskim motorom povući će 619 tisuća s mehaničkim mjenjačem ili još 20 tisuća s robotskim prijenosom izitronike. Konačno, cijene automobila s motorom od 2,2 litara, 150 KS. S hidromehaničkim automatskim mjenjačem i u najbogatijoj Kosmo konfiguraciji počinju od 819 tisuća rubalja. Čak i najbrži u svijetu mini-venskog OPC-a s motorom od 240 konjskih snaga, koji je sposoban dostići 231 km/h, i dalje će koštati manje od čarobnog milijuna. Prvi put u Rusiji dostupna je dizelska verzija s najmoćnijim motorom (150 KS) koju je COMO izveo za 799 tisuća rubalja. Trenutno je vrlo atraktivna ponuda.
PROČITAJ PAŽLJIVO!
Čak i osnovno ispunjavanje u standardnoj konfiguraciji ima sedam mjesta i originalni Flex7 transformacijski sustav. U priopćenju za javnost kaže da je emisija staklenika CO2 najprikladnija verzija automobila koji djeluje na prirodnom plinu manja od 20 g/km po putniku. Napomena: ne za automobil! Automobil se ispostavi 138 g/km - odličan pokazatelj. Ali bez nagovještaja o senzaciji. Želio bih vidjeti u tehničkim podacima kapacitet od 16 KS, a na cijeni: 89 tisuća rubalja - za svaku od sedam
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"