Probna vožnja Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Testiranje automobila za umirovljenike
Jedan moj prijatelj nedavno nije patio u tonu rekao je da nikada neće kupiti minivan. Štoviše, ne zato što mu ne vole ove automobile prema van, a ne zbog njihove vrijednosti. Samo su to automobili za umirovljenike! Da da točno. A na svim pitanjima, nego što je njegova limuzina napravljena u ranim 90-ima manje je od umirovljenika od jednog kombora, nisu primljeni nikakvi razumljivi odgovori. Jedno kontinuirano Moo i manično ponavljanje minivanskog stroja za umirovljenike. Nakon ovog razgovora, bilo je još zanimljivije testirati novi Opel Zafira i saznati što je takav umirovljenik u njemu. 
I od samog početka možemo reći da je Opel Zafira vrlo dostojan automobil. Nadalje, na mnogo načina pozitivan dojam uzrokovan sam konceptom ove vrste tijela. A ovaj je koncept jednostavan na šasiji malog automobila klase golfa, stavlja se visoko i prostrano tijelo, a u isto vrijeme se u kabini pojavljuju mnoge stvari koje pomažu vozaču i njegovim putnicima da udobno putuju na najduže udaljenosti. Štoviše, Zafira ima vrlo veliku tvrtku odjednom. Istina, ovaj automobil ne može odmah reći kao minibus, jer u trećem redu stolica nije previše prikladno (iako, vjerujte mi, i dalje je bolji nego u mnogim drugim automobilima sličnih veličina 7 sjedala). Međutim, u nekim situacijama koncept je prikladan/nije prikladno sekundarni, ali sposobnost prevođenja gomile ljudi odjednom može pomoći. Jeste li htjeli uštedjeti novac?
Opel Zafira ima vlasnički sustav transformacije salona, \u200b\u200bkoji je dugi i složeni naziv fleksiorganizator-7. Njegove bezuvjetne prednosti su da se sjedala trećeg reda jednostavno savijaju na pod, a drugi red bilo koja osoba može se kretati naprijed -nazad bez puno problema. Međutim, razvijajući njihov fleksiorganizator-7, Opel inženjeri omogućili su veliku pogrešku da se drugi red sjedala može presaviti ili premjestiti samo u potpunosti! To jest, ako se sedam ljudi odjednom uđe u automobil, tada će se pustiti stražnji putnici morati izaći iz kabine gotovo svi!
Tijekom putovanja otkriveno je još nekoliko takvih proboja, na koje se čini da nisu obratili pažnju. Na primjer, za stražnje putnike u osnovnoj konfiguraciji, apsolutno nisu pruženi džepovi na leđima prednjih sjedala (da ne spominjemo stolove s držačima za čaše, koji su prisutni kod mnogih konkurenata). Ili, na primjer, u kremu za sunčanje suvozača nema pozadinskog osvjetljenja zrcala (a vozač nema samo ogledalo). Također se možete žaliti na odsutnost naočala za naočale na stropu. A u testiranom automobilu nije bilo držača i ladica za čaše ispod vozačevog sjedala i na podu (i na kraju krajeva, prisutni su i drugi slični strojevi). Jasno je da su sve to mali nit -piskanje, ali za sebe mislite da uopće ne budete jeftini minivan. Tako da sve treba učiniti za vozača tamo. Sve tako da on i njegovi putnici mogu udobno ići s udobnošću i prevoziti razne terete. Na kraju, na kraju krajeva, iz takvih sitnica pojednostavljuju život da se formira prikladan minivan. Jedan od predstavnika OPEL -a kao odgovor na tvrdnje iznio je da su ladice ispod sjedala i pod potpuno nepotrebne, jer se tamo još uvijek ništa ne može staviti, a zimi se tamo akumulira. Izjava je više nego kontroverzna.
Opet ove sklopke!
Nakon što je završio ponižavanje Opel Zafira, može se napomenuti da je, unatoč svim gore navedenim riječima, prikladno biti putnik u ovom automobilu. Lijepo ju je upravljati. Vozač će cijeniti vrlo dobro sjedalo (iako je u osnovnoj konfiguraciji ima samo dva prilagodbe), uspješno prilagođeni salon u stilu svih novih Opela i njemačkog lakonskog dizajna, čitljivih uređaja i još mnogo toga. Odvojeno, vrijedno je napomenuti ručnu kočnicu koja je izrađena u obliku neobične pravokutne ručke. Netko se možda neće svidjeti, ali nema pritužbi na ručnu kočnicu i uopće se ne morate naviknuti. Ali morat ćete se naviknuti na prekidače upravljača. Kad sam uzeo automobil iz kabine, predstavnik Opela s posebnim ponosom skrenuo je pozornost na ove sklopke, divno rekavši: oni su osjetilni. Ali zvuči samo dobro, ali u stvari, upotreba ih je nezgodno, signal skretanja nije fiksiran i teško je procijeniti što žarulja bljesne odmah. Zbog toga vozač ponekad mora odvesti nekoliko puta na prekidač vrlo je nezgodno! I molim vas, ne razgovarajte o desetom vremenu da ću se uskoro naviknuti na ove prekidače!
Oprema i upravljač Opel Zafira trebala bi se pohvaliti automobilom sa zadovoljstvom propisuje skretanje, iako odmah trebate reći da ovo nije mali sportski hatchback, već veliki minivan s visokim gravitacijskim središtem. Zafira se osjeća dobro kad prolazi nepravilnosti. Ovaj automobil ne možete nazvati posebno ugodnim, ali ipak je prilično dobar.
Bolje je uzeti 1,8 litara.
Pod haubom automobila uzeta na ispitnoj vožnji bio je najskromniji benzinski motor s volumenom od 1,6 litara. s kapacitetom od 105 KS Nije dovoljno za ovaj automobil, iako nije bilo problema s kretanjem grada. Stoga možemo s pouzdanjem reći da je sljedeći motor 1,8 litara. (već 140 KS) bit će baš za Zafiru. Nadalje, doplata za ovu jedinicu vrlo je niske osnovne verzije Zafira 1.6 koštala 19.750 USD, a Zafira 1.8 22.450 USD. Štoviše, za 22.450 dolara, kupac će dobiti ne samo moćniji motor, već i najbolju opremu s klima uređajem , CD player i ladica ispod vozačevog sjedala, za koje je Zafira već primila vlastiti u minimalnoj opremi (u osnovnoj verziji s motorom nema 1,6 litara motora i glazbe). Stoga je zaključak očit ako uzmete Opel Zafira, a zatim samo s 1,8 -litarskim motorom. I, vjerujte mi, unatoč svim kritikama, ovaj je automobil zaista dobar. Možda je ovo čak i jedan od najboljih Opela posljednjih godina.
Izvor: Auto.mail.ru
