Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina
Velika Vectra
Čak i postajući karavan, ovaj Opel model nije izgubio najbolje kvalitete limuzine
Prvi, najživopisniji dojam: ogroman unutarnji volumen, gigantski za veličinu putničkog modela, posebno duljinu. Vectra Caravan bio je čak i duži od Opel Omega, koji je donedavno stajao korak iznad Vectra u hijerarhijskoj ljestvici njemačke tvrtke. Slučajno sam doživio slične senzacije vrlo dugo kada je Toyota Camr stanični vagon, stvoren za američko tržište, otišao na test. Bio je to i veliki automobil, s vučnim motorom i ovjesom podešenim na tržište Novog svijeta. To je izuzetno mekano. Od tada, priznajem, bio sam zabluda, vjerujući da se svi vagoni na stanici ponašaju na cesti na ovaj način. Opel Vectra Caravan natjerao me da ovu klasu automobila pogledam na potpuno drugačiji način. Pokazalo se da veliki vagon može vozaču pružiti puno ugodnih minuta tijekom vožnje. Ne postoji ništa gore od limuzine koja bi mogla proći zakretanje i ostati unutra jednako ugodno i tiho.
Bilo bi prikladnih guma
S tehničkog stajališta, Vectra Caravan je platformu podijelio s trenutnim Opel -ovim vodećim brodom - Modelom Signmum. To znači povećani međuosovinski razmak u usporedbi s limuzinom (do 2,83 m), oštrog, po mom mišljenju, ovjesu i istim setom motora i mjenjača. Automobil u testu bio je opremljen 2,2-litarskom benzinskom motorom izravne serije ECOTEC. Ovo je prva OPEL jedinica za napajanje s izravnim ubrizgavanjem goriva. Njegov dizajn koristi usisni razvodnik s promjenjivom geometrijom. Kao rezultat, postiže se učinkovito izgaranje benzina. To je u teoriji. U praksi se dinamika automobila poboljšava - ubrzanje na 100 km/h pri modifikaciji automatima traje 11 sekundi, a karakteristike učinkovitosti i vuče povećavaju se. Vectra Wagon zahtijeva prosječno 8,8 litara goriva na 100 km trčanja. Općenito, unatoč automatskom mjenjaču i daleko od najznačajnijih znamenki volumena motora, nisam imao problema s overclockingom. Usput, stroj je vrlo dobar. Posebno je stvoren za obitelj Vectra, pa se njezine postavke čini idealnim za ovaj automobil. Okvir ima sva trenutna svojstva - adaptivni znak, funkcija ručnog prebacivanja aktivnih raspona odabira (brzo djeluje umjereno), zimski način.
Općenito, pokazalo se da je sve u Vectra karavanu izuzetno jednostavno - sjeo je, pokrenuo motor, prenio ručicu u položaj D, pritisnuo plin i otišao. Nema stresa ili nepotrebne tjeskobe. Stroj glatko počinje od mjesta i prilično brzo dobiva potez. U ovom se trenutku možete samo radovati izrezanom iz potoka, gledajući u ogledala straga. Usput, mogli bi biti malo više. Vectra karavan ronjenje u zavojima jednako lako. Možda nešto više od valjane limuzine, ali to je gotovo neprimjetno. S gledišta kontroliranosti, ne može biti pritužbi, sve je u redu s tvrdoćom tijela. Stabilnost jamči dizajn šasije s prednjim ovjesom tipa McPherson montiranog na podokvir i stražnji višestruki krug.
Nije zastrašujuće ako pretjerate u skretanju brzinom. Sva posljednja generacija Vectra redovito je opremljena interaktivnim sustavom za vožnju (IDS). Kombinira ABS, CBC sustave (raspodjela sila kočnice prilikom prolaska rotacije), pomaže kod kočenja u hitnim slučajevima, podešavanja kočenja i TCPLUS anti -Wings. Smart Electronics brzo prepoznaje početak klizanja i odmah koči potrebne kotače - tako da automobil pouzdano slijedi putanju. Štoviše, istodobno, jastučići mogu odjednom dodirnuti tri kotača, to jest, Vectra se neće uštedjeti ni prije pravog leda, postojale bi gume prikladne
Fleksibilna organizacija
Međutim, kvalitete trčanja nisu čak ni najvažnija stvar u ovom automobilu. Deblo je vrhunac. Za početak, podijeljen je vodoravno sa sklopivom zavjesom. Sve što se uklapa između nje i poda ne bi trebalo biti veće od 530 litara. Zasto sam ja? Da, činjenici da se isti iznos prtljage uklapa u deblo prilično velike Mercedesove S klase. Ali ovo je samo pola prostora Vectra Caravana! Nakon što je uklonio zavjesu, teretni odjeljak može se postići ispod samog krova, to je dvostruko veći. A ako još uvijek preklopite stražnji red sjedala (nasloni za glavu ne moraju biti uklonjeni istovremeno, oni lako prolaze pored leđa prednjih sjedala), tada će se koristan unutarnji volumen odjeljka za prtljagu povećati na 1850 litara ! To jest, u normalnom smislu u OPEL -u, hladnjak će se mirno uklopiti u visinu veću od jednog i pol metra ili nekoliko kutija televizora s dijagonalom od 25 inča. Pristojni pokazatelji. 
Najveći problem vlasnika vagona stanice uvijek je ostao pričvršćivači prtljage. Nakon dugog puta, pogotovo ako idete asertivno, cijelo se opterećenje često miješa, što je, vidite, izuzetno nezgodno. Da bi odvajao žitarice od luke, Opel je razvio poseban sustav fleksiorganizatora. Sjećam se prije nekoliko mjeseci, kada je karavan samo debitirao, dugo sam se nasmijao frazi iz priopćenja za javnost: kažu, ovaj pričvršćivač pruža razumno naručivanje raznih predmeta u odjeljku za prtljagu. Ali u stvari, jest! Sustav se temelji na paralelnim šipkama koje se protežu na stranama prtljažnika. Na njih su pričvršćene različite mreže i pregrade, s kojima se odjeljak može podijeliti u mnoge zone. Na primjer, uzmite pola prostora za psa i podijelite preostalo mjesto između odredbi i stvari. Vrlo povoljno. I što je najvažnije, prijatelj osobe definitivno neće jesti hranu i ne mrlja odjeću ili torbe. 
Štoviše, Opel nudi odabir jednog od dva seta standardne opreme za trup. Verzija organizatora sastoji se od elastičnih mreža koje probijaju teretni odjeljak u nekoliko odjeljaka. Komplet također uključuje bočne mreže i četiri kuke za pričvršćivanje, na primjer, vrećice s kupnjom. Koristeći putnički komplet, možete pripremiti odjel za prtljagu za putovanja tijekom odmora. Korištenje podjele i prečke s leđa može se postaviti, na primjer, kutije s pićima. Općenito, elementi sustava flexorganizera dizajnirani su na takav način da se svi mogu sakriti ispod sklopive zavjese odjeljka za prtljagu koji štiti stvar od znatiželjnih očiju. A to ne broji tri odjeće za tajnu odjeću: jedan ispod poda i parova u svakom bočnom zidu.
Što se tiče pristupa prtljažniku, tada uopće neće biti problema. Mala visina opterećenja i neobojeni gornji dio odbojnika uštedjet će vlasnika Vectra Caravana od iscrpljujućih fizičkih vježbi kako bi podigao utege i brine o očuvanju lakiranog emajla. Osim toga, u lošem vremenu, kada su stražnja vrata vagona stanice prilično prskana blatom ispod kotača, nećete ga morati dirati. Osim ako, naravno, naručite električni pogon uključen u popis opcija. Vlasnici čamaca ili konja svidjet će se sklopivom vučnom kukom ili vučom. Kad se ne koristi, može se sakriti bez nepotrebnih napora ispod branika, ne kršeći harmoniju pojave stanice vagona koji se izlazi ispod njega s prekomjernim detaljima. Općenito, tvorci Vectra Caravana tvrde da njihov automobil lako može povući prikolicu težinu do 1800 kg.
Daleko je od Europe
Napokon, još gorućih stvari. Glavni konkurenti Vectra Caravan - VW Passat, Volvo V70, Renault Laguna. Karad stanice košta malo više od limuzine i koštat će budućeg vlasnika 24 330 - 34 620, ovisno o konfiguraciji. Jamstvo - dvije godine bez ograničenja kilometraže. Unutarnja kilometraža - 15 000 km. Normalni izraz po ruskim standardima. Međutim, u Europi za Vectra benzin, njemački proizvođač dva puta postavlja. I za dizelske modifikacije koje se ne isporučuju našoj zemlji, a na svih 50 000 km. Zamislite, morat ćete nazvati uslugu ne više od jednom godišnje. I na dizelu - jednom u dva, ili čak u tri godine! Da li se kvaliteta benzina i cesta tu i tamo također razlikuju, to jest, dva puta? Eh, očito u svemu, zemljopisni položaj Rusije, napola se popeo u Aziju ... Kratke tehničke karakteristike Opel Vectra Caravan
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2198
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 155/5600
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 220/3800
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 10.1 (11.0)
Maksimalna brzina, KM/H: 212 (208)
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 8.1 (8.8)
Volumen spremnika goriva, L.: 61
Dimenzije, mm.: 4822x1798x1500
U zagradama su dani podaci za verziju s automatskim mjenjačem
Sergej Ilyinsky
