Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina
Univerzalno od čiste krvi
Opel Vectra Caravan može postati najpopularniji automobil u tvrtki
O ovom automobilu možete reći sa sigurnošću: to košta njegov novac. Multifunkcionalni OPEL podjednako je pogodan za prijevoz ljudi i za prijevoz robe. Ogroman, za ništa što se odnosi na obiteljsku klasu, karavan je uistinu prikladan i izgleda vrlo reprezentativno. A s financijskog stajališta, automobil neće biti previše opterećen. Zašto je Opel odlučio učiniti vagon tako velikim, jer u veličini čak i nadmašuje Omega uklonjenu iz proizvodnje? Činjenica je da je platformu podijelio s trenutnim vodećim brojem tvrtke - modelom SignUm. To znači povećani međuosovinski razmak (do 2,83 m), oštar ovjes i istu liniju motora i mjenjača, s izuzetkom V6. Samo Vectra Caravan nije dobio stražnje putnike, kao u Signmu, već prtljažnik, zbog čega vrijedi otvoriti stražnja vrata, na prvi pogled nalikuje velikoj pećini. Nadalje, nije ograničeno sa strana luka kotača, koji jednostavno nisu u ovom stroju: stražnji višestruki ovjes je toliko kompaktan da se potpuno uklapa pod dno automobila.
Vectra Caravan, ako stroj smatramo korporativnim vozilom, po mom mišljenju treba biti opremljen 2,2-litarskim motorom od 155 konjskih snaga s izravnim ubrizgavanjem goriva i automatskim mjenjačem. Čini se da je takva oprema najpovoljnija i u pogledu ekonomije i dinamike. Dizajn motora koristi usisni razvodnik s promjenjivom geometrijom. Ovisno o opterećenju, zrak ulazi u trakt kroz cjevovode veće ili niže duljine. To uzrokuje intenzivne vrtloge u komori za izgaranje, kao rezultat kojeg se gorivo koristi što je moguće efikasnije. Dakle, u teoriji. U praksi se dinamika automobila poboljšava - ubrzanje na 100 km/h pri modifikaciji automatima traje 11,0 sekundi, a učinkovite karakteristike se povećavaju. Vectra Wagon zahtijeva prosječno 8,8 litara goriva na 100 km trčanja. Manje moćan 1,8-litreni motor, neobično, vrlo je glasan zbog starijeg dizajna. Osim toga, povući će potpuno napunjen automobil s zadavom, koji očito ne produžuje život elektrane i kvačila. Konačno, stroj ima sve moderne losione - adaptivni karakter, funkciju ručnog prebacivanja aktivnih raspona odabira (brzo djeluje u umjerenosti) i zimskog načina. Slažem se, ovo je ujedno i određeni novčić u piggy obali sigurnosti automobila i ljudi koji sjede unutra.
Ali što ako pokušate držati korak s Vectra Caravanama za vrijeme, kasno, na primjer, na važan sastanak? Nema problema! Automobil se drhtava na cesti ravnim linijama i lako se zaroni u zakretanje. Možda nešto više od valjane limuzine, ali to je gotovo neprimjetno. S gledišta kontroliranosti, ne može biti pritužbi, sve je u redu s tvrdoćom tijela. Stabilnost jamči dizajn šasije s prednjim ovjesom tipa McPherson montiranog na podokvir i stražnji višestruki krug.
Nije zastrašujuće ako pretjerate s njim brzinom. Sva posljednja generacija Vectra redovito je opremljena interaktivnim sustavom za vožnju (IDS). Kombinira ABS, CBC sustave (raspodjela sila kočnice prilikom prolaska rotacije), pomaže kod kočenja u hitnim slučajevima, podešavanja kočenja i TCPLUS anti -Wings. Smart Electronics brzo prepoznaje početak klizanja i odmah koči potrebne kotače tako da automobil pouzdano slijedi određenu brzinu. Sada izravno o kojem području može biti potreban takav automobil. Prvo, servisni automobil za glavu srednje razine. Drugo, dobra zamjena za putnički kombi: sadrži ne manje teret, ali istovremeno zadržava reprezentativan izgled, udobnost i pouzdane karakteristike trčanja. Treće, Vectra Caravan će morati ići menadžerima prodaje koji moraju nositi proizvode ili reklamne agencije koje organiziraju događaje pomoću video i audio opreme. Četvrto, vlasnici prodajnih mjesta - maloprodaja i mala optička. Općenito, ne mogu se računati mogućnosti primjene za moderni vagon.
Konačno, tema je najrelevantnija - troškovi rada. Stroj koji preporučujemo (podsjećam vas, 2,2-litreni motor plus stroj) koštat će najmanje 29.320 dolara. Sada je o najbližim konkurentima. Vagon stanice Ford Mondeo u sličnoj konfiguraciji s automatskim mjenjačem i motorom od 145 -konjske snage 2.0 -litre koštat će 34.000 -37.000 USD, ovisno o popisu opcija, od kojih su mnoge u početku u OPEL -u. VW Passat varijanta s 1,8-litarskim turbo motorom (150 KS) i 5-stupanjskim automatskim okvirom košta od 28.866 dolara, ali uzimajući u obzir dodatnu opremu, njegova cijena doseže 32.000-33,000 USD. Što se tiče troškova usluga, tada su kao AS AS Slijedi: OPEL je 30-35 USD, VW-35-50 USD, Ford ima teške cijene za određeni rad. Ukupni troškovi za prvu godinu rada (po stopi od 50 000 km tijekom 12 mjeseci) iznosit će oko 700 USD za Vectra s prijeđenom prijeđenom prijelomnom uslugom od 15 000 km (isti iznos Volkswagen -a), Mondeo - oko 200 USD na 20 000 USD KM između stotinu posjeta i Passat iznosi oko 550 dolara.
Međutim, kupcima OPEL -u nude se vrlo zanimljive i profitabilne korporativne programe. Kako nam je rekao direktor korporativne prodaje Nacionalne trgovinske kuće General Motors CIS Mihail Rosenoer, popusti na nove automobile mogu biti od 5 do 14%. Nadalje, oni ne ovise samo o broju kupljenih strojeva, već i veličini klijenta. Na primjer, tvrtka s velikim parkom, čak i prilikom kupovine jednog modela, može računati na maksimalni popust. Značenje u ovom slučaju leži u svojevrsnom oglašavanju - želji da klijentu pokaže sve prednosti rada s markom. Naravno, usluga je jeftinija: popusti na rad dosežu 15%, a za rezervne dijelove - 20%. Osim toga, kompletan skup dodatnih usluga u obliku osobnog menadžera, okrugli -satni prihvaćanje na usluzi, podređeni automobil tijekom trajanja popravka, skladištenja nepokolebljivog seta gume, pomoći na cestama i tako dalje . Sve ove prednosti dugo su dugo od mnogih velikih tvrtki. Na primjer, parkovi duhanskog giganta Reemtsma, Gillette Cosmetic Concern, Novartis Pharmaceutical Corporation i Ured za iznajmljivanje Europecar temelje se na OPEL modelima. Općenito, danas, GM u Rusiji ima oko 400 korporativnih kupaca. Sergej Ilyinsky
