Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina
Quadratisch. Praktisch. CRIJEVO.
Treća generacija Opel Vectra dizajnirana je tako da oživi slavu markeAli revolucija se nije dogodila - automobil nikada nije postao srce glavnog toka. I tri godine kasnije Nijemci su odlučili predstaviti novu verziju modela.
Međutim, pod krinkom nove Vectra, stvarno je malo novo. U stvari, automobil je jednostavno doveden do uobičajenog nazivnika - modernog Opel Techna, prije nekoliko godina testiran na Astri. Dizajneri su otkupili kapuljaču, krila, prednji odbojnik, rešetku radijatora, optiku, notorno središnje rebro pojavilo se na prednjoj strani. To je sve, možda, barem neke druge inovacije u vanjštini Opela, vaš dopisnik nije vidio. Inače, limuzina je ostala ista - prepoznatljiv profil tijela s ramenom koja se diže do krme, kao da je nasjeckani vertikalni poklopac prtljažnika, na kojem je postojala kromirana traka s natpisnim pločama i horizontalnim zaustavljanjem. Općenito, promjene u izgledu su primjetne, ali ne i globalne. Ipak, u procesu razmišljanja stalno sam se uhvatio misleći da mi se više sviđa prethodna verzija. Naravno, nedostajala joj je lakoća, ekstravagantnost, šarm ... ali u njoj je postojao vrhunac - čvrst, kao da je vrlo dobar dojam vrlo pouzdanog, čvrstog i snažnog automobila, izrezan od čitavog komada granita. Novi OPEL je potpuno drugačiji, postao je upečatljiviji, dinamičniji, lakoća se pojavila u njegovom izgledu, a dijelom izraz ... ali izgubio je individualnost, postao poput drugih, a nordijski lik je otišao. Oprosti.
Čudno je da takva upečatljiva promjena raspoloženja praktički nije utjecala na unutrašnjost, čiji je strog, klasični dizajn vrlo organski nadopunio izgled prethodne verzije. Više ili manje primjetne promjene utjecale su na beznačajne sitnice - materijale i neke elemente dekora. Tako, na primjer, teksturirani materijal prednje ploče sada nalikuje koži, pojavio se kromirani ivica uređaja. Inače, salon Vectra ostao je isti - materijali visoke kvalitete, besprijekorne performanse. Gotovo savršeno susjedni detalji stvaraju iluziju da imate monolitni kokpit bez primjetnih zglobova i pukotina.
Središnja konzola okrunjena je 5-inčnim LCD zaslonom u boji povezanim s ugrađenim računalom i radiom, a ispod njega su apsolutno čak i redovi janjeća i gumba. Ipak, unatoč takvom konzervativizmu, tehničko punjenje salona temeljito je ažurirano. Unutra je instaliran inovativni sustav grijanja za brzog zagrijavanja, a upravljački tipke na računalu na ploči, klimatska instalacija i radio su se promijenili. Pored toga, na upravljaču se pojavio gumb za upravljanje mobilnim telefonom.
Ali ovdje je posebna konzola za potonju s Bluetooth sučeljem i funkcija upravljanja govorom morat će se dodatno instalirati. Isto se odnosi na ostale nove proizvode - sjedište vozača s više cirkutira ili interaktivni sustav upravljanja šasijom (IDS+), koji uključuje sustav raspodjele sila kočnice prilikom okretaja (SVS) i elektroničkog sustava za kontinuirano upravljanje prigušivanjem ( CDC). Ipak, u bazi je automobil još uvijek opremljen sa šest zračnih jastuka, anti-blokiranih i anti-cirkulacijskih sustava, klima uređaja, punog električnog paketa, računalnog računala, sustava za krstarenje i CD magnetom.
Također, iz primjetnih inovacija, vrijedno je primijetiti ažuriranu liniju jedinica snage. Dizeli, kao i obično, nisu se pojavili, ipak, u već postojećem gamu dodan je 2-litreni benzinski turbo motor koji razvija 175 KS. Osim toga, mjesto prethodnih 3,2-litrenih šest-konjskih snaga V šest u obliku slova V je zauzeo novi, također turbopunjeni V6, od 2,8 litara volumena koji izdaje 230 konja. Pored već navedenih motora, Vectra će biti opremljen s već testiranim četvornim benzinskim 16-ventilom četvorki s volumenom od 1,6 (105 KS), 1,8 (122 KS) i 2,2 (155 KS) litara. Posljednja opcija, agregirana s 5-stupanjskim sekvencijalnim automatskim mjenjačem, bila je na raspolaganju uredničkom uredu.
Tijekom posljednjih nekoliko godina, više od jednog Vectra, opremljeno ovim motorom, bilo je na našem testu, tako da poznanstvo s ažuriranim modelom nema otkrivenje. Njemačke kvalitete jahanja izuzetno su zadivljene. Unatoč mitraljezu koji posjeduje neku promišljenost, limuzina bez ikakvih misli reagira na plin; Razvoj 220 nm (pri 3800 o / min) motor ubrzava automobil od 1380 kilograma s vrlo pristojnim, ali nikako impresivnom dinamikom. Opel ne pokazuje posebno gorljivu prirodu ni u gradu ni na autocesti, osim toga, u uobičajenom načinu rada, postaje potpuno hladno i s gledišta ispitivača je nezanimljivo. Međutim, mirna i uravnotežena osoba to će vjerojatno cijeniti - snaga motora je dovoljna i za prihvatljivo ubrzanje i nadvladavanje; Učinkovitost kočenja, reakcije upravljača i stabilnost automobila u putanji također su prikladni vozačevim željama. Možda je jedino što pomalo pokvari cjelokupni dojam prilično osrednja glatkoća. Suspenzija zatvorena ispod naših cesta prolazi većinu vibracija do tijela, tako da putnici doslovno osjećaju petu točku gotovo svake mane kolnika. Da su sjedala malo mekša, njemački bi bio ugodniji u pokretu, ali novi Opel, nažalost, nije se riješio ove stare bolesti.
A budući da je išao razgovor o pogrešnim izračunama u ergonomiji, ne može se sjetiti pretjerano složenog algoritma za rad sustava kontrole klime, radija i broja računala, koji su još uvijek vezani za jedini monitor u središnjoj konzoli. Nijemci su donekle promijenili izgled odgovarajućih ploča, dodali gumbe, ali to nije dramatično pomoglo. Da bi razumjeli zamršenosti postavki FM tunera ili igrača, preraspodjelu zraka u kabini, vozač će, kao i prije, morati potrošiti desetak sekundi (jasno je da je bolje ne uključiti se u takve ankete). Lakše je kontaktirati očitanja računalnog računala, korist od pomicanja na njih može se koristiti odgovarajući gumb na upravljaču, ali, opet, to ne biste trebali raditi u pokretu.
S jedne strane, ažurirana limuzina nije razočarala, ali nije impresionirana. U stvari, ostao je isti - čvrst automobil visoke kvalitete s određenim nizom prednosti i nedostataka. Dakle, pitanje njegove procjene smanjuje se na subjektivnu percepciju - jedna će se svidjeti novi dizajn, a drugi će ga nazvati običnim i ne -originalnim. Netko će staviti pokretačke ambicije u prvi plan, netko će cijeniti ravnotežu glavnih kvaliteta sankanja. Ali činjenica da će Vectra i dalje imati obožavatelje i dalje će imati sumnje.
Tekst: Vladimir Zhidkov
Izvor: MKOBIL MAGAZIN [12.12.2005]
