Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina

Odnio vektor

U sportu se jak srednji seljak zove netko tko nikada neće postati prvak, ali ispod sredine ljestvice neće pasti. I toliko je jak da tvrdi da je prvi, iako u srednjoj klasi. On je Opel Vectra.
Od večere, koja je prvog dana probne vožnje okrunila, svi su novinari zajedno vozili u korporativnom autobusu JI-UM. Ljepotice svih pruga već su stigle do noćnih ploča Barcelone. Njemačke kolege kad su vidjeli erotsku egzotičnost počele su objavljivati \u200b\u200bnekontrolirane guturne zvukove. Jedan od njih sanjao je. Kao, ako bih sada vozio Opel Vectra ...
Reljef mišića. Što je na njemu toliko djelovalo da je zamislio neodoljiv macho na super -tanku? Možda suho crveni katalonski, ili ga možda oklijevaju Opel menadžeri koji se neprestano ponavljaju o izvanrednom sportskom dizajnu? Govorili su kao da se ne radi o automobilu, već o gospodinu Olympia. Pogledajte ovaj zavoj lukova na kotačima - s istim izrazom s kojim govore o deltavidu ili kosim mišićima, zvali su. - Pogledajte savijanje savijanja srednje linije, na niskim pragovima i trapezoidnom lažnom rešetki radijatora s neusporedivom kromiranom trakom ...
 
Što se tiče izvanrednog dizajna, sami odlučite za fotografije. Nisam primijetio da ženske poglede divljenja nakon nove Vectra, a svoj sam automobil izbacio iz gomile drugih kompakta samo kroz velike lampione i metalne letvice na prtljažniku koji ih povezuje. Mala je doista uočljiva. I veličina, tekstura, te informativno popunjavanje marke i legla. Također pružam pravo prosuditi čitatelja o cjelokupnim dostignućima početnika. Možda će netko razmotriti promjene u svojoj veličini 10 cm duljine, visine 3,5 i 9 u širini koja se može usporediti s rastom bicepsa i tricepsa. Ali postoje skeptici, razumno vjerujući da ne znači povući se u fitness klub da bi postao Schwarzenegger.
Fizičko stanje.
S druge strane, možete biti ponosni na ne samo vidljive oblike. A na primjer, koeficijent aerodinamičkog otpora. Nakon 25 tisuća sati računalnog modeliranja i treninga na posebnom treneru, trkačka staza dovedena je gotovo za rekord za srednju klasu 0,28. Brojevi nisu apstraktni, već daju značajne uštede sila, odnosno goriva. Drugi svijetli pokazatelj treninga je gotovo potpuna odsutnost znakova kratkoće motora u kabini. Zvučna izolacija, koja je postignuta zbog obilne brtve pjene i deflektora između pulta i vjetrobranskog stakla, kao i gornjeg otvora, nevjerojatna je. Iskreno, nisam mogao uhvatiti točno kad je buka motora postala manje ili više izrazita. Čini se da je, kada je strelica tahometra premašila tri i pol tisuće.
Fizičko stanje možete procijeniti u usporedbi s automobilom prethodne serije. Kao u oglašavanju za mršavljenje. Pogledajte: Evo Vectra prije i poslije. I što? Objektivno, nakon - bolje. Nova Vectra u kojoj mora postati jača: tvrdoća tijela tijekom uvijanja zbog većeg udjela čelika super -strijele postala je 74 veća, a sa savijanjem - za 62 posto. A kad je potrebno - bacila je masnoću. Recimo, upotreba aluminija za oba branika omogućila je uklanjanje 14 kilograma. Još četiri Kagea dolje s poprečne ploče. Jer je sada napravljen od magnezija.
Subjektivne senzacije iz novog izgleda su dvosmislene. Mnogi koji su poznavali stari vektor nervirali su škljocanje - radi dizajna - prednjih svjetala i bočnih ogledala. Kvadrat je nestao. Ali vlasnici bivših vectra, opelijskih kozmetičara, nisu stajali naprotiv, nisu promijenili široke brze da su hlače prljave. Spustili su ih samo na centimetar.
Dispanzer. Zapravo, teško je suditi po izgledu fizičkog treninga. Da biste to učinili, trebate saznati temu bliže. Modni elementi opreme: koža, kromiranje na ručkama kontrolne točke i ručne kočnice, stablo duž oboda kabine itd. - vjerojatno neće biti odgovaraju odgovarajućoj karakterističnoj karakteristici. Nećete ih upoznati u osnovnoj konfiguraciji. Druga stvar su parametri neovisni o zvonima i zvižducima. Među njima je i prostrani salon (oni tvrde da se povećao, ali zbog proširene središnje konzole, senzacija se sužava) i prostranog prtljažnika, za postavljanje u stvarima dugog metra, kao i prije, postoji otvor. Još uvijek postoje prikladne stolice (o mogućnostima za udobnost i eleganciju, reguliraju se električnim pogonom u osam smjerova plus podešavanje naslona za ruke), kao i veliki podaci, gdje su podaci o vremenu, temperaturi, instalacijama na Prikazuju se audio sustav i - za narudžbu - navigacijski sustav. Bez obzira koliko ste fizički razvijeni, a dodatno zaštiti sebe neće naštetiti. Vectra je u redu s tim. Osim što se nasloni za glavu pomicali prilikom udaranja leđa i patentiranog sustava za isključivanje papučica kočnice i kvačila, postoje bočne zavjese, kao i prednji i bočni zračni jastuci, a za putničke jastuke postoji detektor prisutnosti koji blokira njihov blokira Operacija Ako je desna stolica poplavljena ili na njemu - na njemu - dječje sjedalo.
 
Ipak, sveukupni povoljni dojam pokvari nedostatke tehnike koja se izdaje za nalaze. Na primjer, bio sam jako uznemiren zbog skretnog signala. Uključuje se bez karakterističnog klika, tako da morate provjeriti: bljeskovi-ne bljesne. Ali da biste ga isključili, sigurno morate dozirati trud. Inače ćete se odmah početi okretati drugim putem. Nekoliko sam puta na putu, oprostite, prekriveni. Gumbi za Windows i zaključavanje, podešavanje ogledala i otvaranje prtljažnika nisu baš uspješno kombinirani u jedan blok. Neće vam propustiti sat vremena. Zaslon pozadinskog osvjetljenja, koji se mijenja kada se dimenzije promijene, dobar je samo za mračno doba dana. Ali pri vožnju u sumrak ili maglu, čini mi se da nije baš dobro.
Ali jedan od prošlih nedostataka je eliminiran. Ne možete zakačiti kapuljaču za otvaranje haube da biste otvorili haubu i ne možete je otvoriti u pokretu. Bila je skrivena u niši.
Povećani ton.
Vectra je ambicija ispitivanja izravno u slučaju također nije dala odgovor. Strojevi s najmoćnijim motorima savršeno su se pokazali. No, hoće li najslavnije, s volumenom od dvije i 1,8 litara, biti dobro? No, menadžeri GM-a ne isključuju ograničenu proizvodnju automobila s 1,6-litarskim benzinskim motorom. Ali i Sprint i Styersove brzine vođa su na vrhu. Tihi dizel bio je posebno iznenađen, koji, nakon što je ubrzao, nije zaostajao ni na serpentinu ni Autobahnu. Njegova okretnost objašnjava se promjenom geometrije turbine, koja pruža maksimalni moment pri bilo kojoj brzini. Posebno impresivno je vožnja dizelskim motorom u kombinaciji s automatskim automatskim brzinom, koji ima aktivni odabir ručnog prekidača. Istina, u početku nije bilo moguće izbjeći sramotu. Činjenica je da se mitraljez obnavlja, ali vrijedilo je zaboraviti da se već prebacio na ručni način, motor je počeo urkati i spuštati okrete.
Oni koji su bili nezadovoljni sportskim oblikom starog vektora često su se žalili na prazan upravljač. Kao, previše je revolucija za zaustavljanje. S jedne strane, a novo u zaustavljanju - uvrnuti i uvijati. S druge strane, treneri Vectra donijeli su vrijeme reakcije upravljača u vozačeve akcije do 0,3 sekunde. A to su standardi stvarnih prvaka. A onda, što je veća brzina, to je manje pomoć elektro -hidrauličke snage i točniji upravljač.
Općenito, vjerojatno će samo budući vlasnik odlučiti koji je novi Opel Vectra. Sportaš ili samo burgher u dobroj formi. I kao što znate, svi imaju različite kriterije. Ali najvažnije je pokazati rezultat, odnosno govoriti. I s ovom vektrom - sve je u redu.
Tekst Khasan Ganiev, Photo GM
Model/modifikacija Opel Vectra 2.2 Opel Vectra 2.2 DTI
Proizvođač Adam Opel AG/Njemačka
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Vrsta benzina, s višestrukim elektronskim ubrizgavanjem dizela, s turbinom visokog tlaka i srednjim zračnim hlađenjem
Lokacija ispred je poprečno
Radni svezak (kubični mladunče) 2198 2171
Broj/mjesto cilindara 4/red
Power, KW (L.S.) About./min. 108 (147) na 5600 92 (125) na 4000
Trenutak (nm at./min.) 203 na 4000 280 na 1500-2750
PRIJENOS
Stražnji pogon
Mjenjač je mehanički, 5-stupanjski automatski 5-stupanjski, sektralni tip
SUSPENZIJA
Prednji/stražnji je neovisan, kao što je McPherson je neovisan, multi -veza, na tri poprečne poluge i jedna longitudinalna
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika, integralni tip Electrohydroderpil
Min. Promjer skretanja (m) 10,69
Kočnice
Prednji disk, ventiliran
Stražnji disk
ABS ELEKTRONSKI 4-kanalni, EBD, CBC
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4596/1798/1460
Baza kotača (mm) 2700
Volumen prtljažnika (L) 500
Opremljena masa (kg) 1395
Pozdrav učitavanje (kg) 475
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 216 206
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.2 10.8
Ekonomija
Prosječna potrošnja goriva (l/100 km) 8,6 6,5
Cijena u Moskvi još nije utvrđena
 

Izvor: "Autopilot"