Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina

Opel Vectra (1996-2001 izdanja)

Tvrdnja da će svaki automobil prije ili kasnije postati Olesham ne odgovara uvijek stvarnosti, iskustvo je pokazalo da je pouzdan njemački automobil bez posebnog, međutim, tvrdnje je Opel Vectra.
Opel Vectra B rođen je u siječnju 1996. godine i postao je dostojan nastavak bestselera prve generacije-vectra A .. Ovaj čvrsti automobil poslovnog klase dugačak 4,5 metra, a masa od 1400 kg popularna je gotovo u cijelom svijetu.
Udobnost vektora. U početku je Vectra B ponuđena kupcu u dvije varijante tijela - limuzina i hatchback. Manje od godinu dana, u jesen 1996. godine, nadopunio ih je vagon stanice označen kao karavan. Postoje tri mogućnosti za opremanje automobila: GL, CD i CDX. Naravno, bilo koji od njih može se nadopuniti raznim opcijama.
GL je najjednostavnija opcija s presvlakom tkiva kabine, servo upravljačem, ABS -om, središnjom bravom i filtrom za zrak koji ulazi u salon. CD je mnogo bogatiji. Pored navedenih opcija, tu je i tahometar, magla, prednji električni prozori, električni pogon s grijanjem i zatamnjenim staklom. CDX uključuje najcjelovitiji cjeloviti set. Automobil će sigurno imati klima uređaj ili klimatsku kontrolu, umetke od drva, lijevane kotače, tempomat, računalo na brodu i, možda, kožnu unutrašnjost.
Obratite pažnju na zaslon računalnog računala. Nakon 5-7 godina rada, često ne uspijeva. Novi zaslon košta oko 150 dolara. Nerazumno ih je provesti. Bilo koji televizijski majstor lako će pronaći nedostatak-odlazeći kontakti s tekućim kristalnim pločama i zalijepi ih \u200b\u200bza 20-30 dolara. Osim bez računala, s jedne strane je lako. Informacije o prolaženoj stazi i temperaturi zraka ne primjenjuju se na kategoriju vitalnog. S druge strane, ovaj mini-TV je također prikaz radija, bez kojeg će biti bolno dosadan u dugotrajnim prometnim gužvama.
Ali bolno vruće bit će posljedica nepropusne cijevi klima uređaja. Preciznije, cijevi koje vode od kompresora do kondenzatora (koji je ujedno i klima uređaj radijator). Obično se mora puknuti na mjestu viška. Novi košta 155 dolara, zamjena - 90 dolara plus punjenje goriva s rashladnim sredstvima - oko 40 dolara.
Trebali biste znati za još jedan Vectra boli - neuspjeh elektronike. Osobito mnoge pritužbe primaju anti -cirkusni sustav (TCS).
Vizualni vektor. Dijagnoza geometrije automobila u službama službenog predstavnika OPEL -a je jeftina - oko 50 dolara, ali dat će sto posto povjerenja da automobil nije bio u nesrećama. Ako je automobil bio samo iz Njemačke i nije pretučen, kupac se može oslanjati na integritet boje i njezin otpor korozije. Barem proizvođač daje petogodišnje jamstvo od korozije. Ruski trgovci tvrde da je dovoljno da vlasnik Vectra pokaže uslužnu knjigu i on može besplatno zacijeliti (ili bolje rečeno, nijanse). To je relevantno za Vector, koji je vodio slanim cestama Ruske Federacije više od desetak tisuća kilometara. U takvom stroju možete pronaći čips na stražnjim lukovima i pragovima, kao i odvajanje boje na prednjem braniku. U nedostatku blatnjava, preporučuje se kupiti ih odmah nakon kupnje. Prednji blatnjavi GM koštali su 13 dolara, straga - 16 dolara. Do soli, loše ceste i niske temperature vrlo su osjetljive i vjetrobransko staklo (novi troškovi od 150 USD).
Vektor napajanja. Motor je predmet posebne pozornosti potencijalnog kupca Vectra B. Ova se izjava odnosi na bilo koju od tri najčešće pronađene u našim opcijama benzina s volumenom od 1,6 litara, 1,8 litara i 2,0 litara. Iako, u stvari, raspon motora Vectra B ima 14 vrsta (od kojih 13 pripada seriji ECOTEC, i jedan-1,6-litreni motor s osam ventila s kapacitetom od 75 sila iz prethodne serije A). Ali Isuzu dizelski motor je 1,7 litara, kao i Ecotec turbodiesel 2.0 i 2,2 litre toliko su rijetki da nema smisla razgovarati o njima. Samo 2,5-litreni šest (motor X25H) zaslužuje posebno spominjanje. Također se postavlja na omega. Vectra s takvim motorom je vrlo visoka. I ima samo jedan nedostatak - slaba brtva poklopca ventila.
Ostalo troši naftu, laže i djeluje i u praznom hodu i na poslu. Prvi razlog je loš skup: turski i mađarski - motori 1,6 litara i 2,0 litara i španjolski - 1,8 litarski motori. Drugi razlog je loša kvaliteta klipnih prstenova. Zamjena kapica s uljem pomaže više od 10 tisuća km. I na kraju, glavna stvar je loša ventilacija radilice zbog činjenice da je premalo rupe u gasu. Ovaj konstruktivni nedostatak, naravno, eliminira se vještim rukama pomoću vježbe. Ali postoji takav rad od 500 dolara. Međutim, u usporedbi s remontom motora (1,5 tisuća dolara s radom i rezervnim dijelovima), to su prave sitnice.
Zamjenom razvodnog pojasa, koji je potreban na svakih 60.000 km, situacija je incidentna. Što je manji volumen motora, to je skuplji rad. U ovom se slučaju pojas mijenja zajedno s valjcima zatezača. Na primjer, za motor od 2,0 litara koštat će 170 USD, za 1,8 litara - za 185 USD, a za 1,6 litara - 215 dolara. Sam GM pojas košta od 19 do 60 dolara, ovisno o jedinici za napajanje.
Ozbiljna nevolja ispušnog sustava je loša kvaliteta materijala iz kojeg se izrađuje ispušni razvodnik. Ponekad kad hladna voda dobije od temperaturne razlike, pukne. Nedostatak službeno priznato od strane General Motors -a eliminiran je nakon 1999. godine. Kolekcionar košta oko 100 USD, a polaganje mu je 5 dolara. Usput, prigušivač s markom GM koštat će 168 dolara, dok belgijski analog iznosi 75 dolara.

Vektor moći. Svi Vectra B motori bili su sakupljeni s ručnim mjenjačem za pet brzina ili s automatskim automatskim brzinom.
Mehanička kontrolna točka ima dvije mogućnosti - standard i sport. Možete ih razlikovati po algoritmu za preokret. Na sportskoj kutiji - ovo je desno i natrag, a na standardnoj lijevoj strani i idi. U oba slučaja kutije su podjednako pouzdane i razlikuju se samo po tome što su sportovi skratili stope prijenosa. Zanimljiva značajka mehanike je da u njemu ne treba mijenjati ulje. Izlije se samo jednom u tvornici i tamo se nalazi tijekom cijelog radnog vijeka kontrolne točke. Kluč s urednom vožnjom mirno služi 150--200 tisuća km. Njegova zamjena za novu skupštinu košta oko 130 dolara s radom.
Stroj Vectra smatra se vrlo pouzdanim. Ako dijagnoza kontrolne točke nije otkrila nikakve nedostatke, tada će okvir trajati dugo, a sva usluga će se smanjiti na zamjenu nafte svakih 60 tisuća km.
Vektor kretanja. Vektor pogona prednjeg kotača opremljen je izuzetno jakim i upornim ovjesom. Majstori servisnih centara ukazuju na to da je najčešći rad ovjesa korištenog vektora zamjena stražnjih tihih blokova. Njeguju oko 60 tisuća km. No, nosači lopte su praktički neuništive. Više od 100 tisuća km može hodati. Izvorna podrška GM -a košta oko 29 dolara, ali možete uštedjeti kupnjom španjolskog za 11 dolara. Vrlo uporni starci stabilizatora prednjeg ovjesa poslužuju 60--70 tisuća km. Novi nosači iz GM -a koštali su 18 dolara po komadu. Prirodno, prednji kočni diskovi i jastučići manje su otporni na habanje od straga. Prednji jastučići iz GM-a koštat će 33 dolara, a morat će ih promijeniti najmanje svakih 30 tisuća km, ali stražnji, bubanj, po cijeni od 65 dolara, treba zamijeniti samo 80-100 tisuća km. Skup GM prednjih kočnica za 120-140 USD mora se ažurirati svakih 90--100 tisuća km. Općenito - nisu tako veliki troškovi za pristojan automobil s dobrim rodovničkim i pouzdanim čvorovima i mehanizmima.
Tekst Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin, crtajući Alexander Krasnov

Opel Vectra (Lida, 1996 c.) 1.8 2.0
Radni volumen (kubični metar) 1799 1998
Snaga (L.S.) 114 pri 5200 o / min. 134 na 5250 vol./min.
Maksimalna brzina (km/h) 203 215
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 11.0 10.0
Potrošnja goriva (l/100 km):
grad 10.1 11.6
autocesta 7.5 8.0
Cijene u Moskvi (za studeni 2002)

Godina troškova puštanja
1996. $ 7--8,5 tisuća
1997. 8,5-10 dolara
1998. 9,5-11 tisuća.
 
Cijene za rezervne dijelove i komponente ($)
 
Zračni filter 6
Filter ulja. (Benz./Diz.) 2-5/5-7
Filtrirati gorivo. (Benz. /Diz.) (Italija) - /6 USD
Prednji kočni disk (set) 122-141
Jastučići kočnice, sprijeda. 34
Jastučići za kočnice, straga 65
Prednji remen 19-36 dolara
Prigušivač 168
Rezonator 138
Svjećica (PCS.) 2-4
Savjet upravljača 25
Podrška za kuglu 29
Remen generatora (iz uvjetovanog/bez uvjeta.) 30/26

 

Izvor: "Autopilot"