Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina

Opel Vectra 2,2 /8500 km

Automobil se kupuje za vožnju. Nakon što smo valjali 8500 km, odlučili smo napisati kako ide Vectra.
Prva senzacija je varljiva. U početku, priznajem, Vectra je razočarala. Činilo se da je motor dva i dva za automobil s automatskom kutijom, a opremljena masa od 1.500 kg očito nije dovoljna. Odnosno, Vectra se ubrzala, ali to je učinila s očitom nevoljkošću.
Ali potrošnja goriva je bila zadovoljna - unutar 13 litara. Za razdoblje trčanja -pustite ga sa značajnim vožnji autocestom, to nije loše. Kasnije su odrasli apetiti. U studenom i prosincu, izleti u gradu smanjeni su na minimum: sve više i više u gradu, u prometnim gužvama, malu brzinu na kratkim udaljenostima. Stotinu je počelo ići do 16 litara. Naravno, trebao bi postojati popust na iskrenost moskovskih tankera, koji i dalje lako napune automobil koji je stigao do benzinske postaje vlastitim potezima, više nego teoretski može se uklopiti u spremnik goriva.
+/- Istovremeno je jasno da su Nijemci pokušali naučiti automobil kako bi uštedjeli gorivo. Ponekad to nervira. Ako se mirno vozite gradom i lagano pedalirate akcelerator, tada se brzinom od 60 km/h, kutija prebacuje na peti zupčanik. Ovo je lako provjeriti: dovoljno je preuzeti selektor u ručni način rada, kao što je u prozoru na instrumentnom štitu, željeni broj je istaknut - 5. U isto vrijeme - oko 1.500, a zakretni moment, razumijete, jest nije monstruozno. To znači da za više ili manje značajno ubrzanje morate koristiti način Kik Dawn-tada će automobil malo razmišljati, malo trzanja i pulneta. Ako bi četvrti zupčanik odgovarao ovoj brzini, automobil bi se tiho i mirno ubrzao bez treperenja. Za vas, budale, osiguran je ručni režim-primijetit ćete neko dobro pročitani mudar momka. Pod uvjetom. Međutim, on, ovaj ručni režim, nažalost, pati od tradicionalnih nedostataka: vrlo je promišljen, odnosno, on zatvori prijenos s kašnjenjem kada više nije potreban i ne dopušta da tahometar privuče tahometar bliže Crvena zona, to jest, otići, recimo, iz petog prijenosa na trećem. Da, što je tamo: korak u nastavku ne uspijeva uvijek potonuti tako brzo koliko želite. Ali postoji još jedna Fenya: U ručnom načinu rada možete uključiti četvrti stupanj prijenosa na licu mjesta i pomaknuti se s njega!
Čak i iz opažanja: u ručnom načinu rada, sami programi se ne prebacuju, već dolje, s oštrim pritiskom na papučici plina, bez problema: ovo je osnovni sigurnosni zahtjev. Korisnik naviknut na stroj može se zbuniti. A ponekad je potrebno oštro ubrzati.
Usput, eksperimentalno je razjašnjeno: maksimalno ubrzanje - na primjer, za brzo pretezanje u nadolazećoj traci - ne postiže se uopće s ručicom s ručicom, već jednostavnim pritiskom papučice za gas u podu. Sam automobil će shvatiti u koji je podvig sposoban u ovoj situaciji i on će učiniti sve na najbolji mogući način.
Ali glavna stvar nije ovo. S vremenom se automobil otkotrljao. Stvarno je počela puno bolje - i brže i samouvjerenije. Možda je automatski mjenjač prilagođen. Čini se da se može prilagoditi različitim stilovima vožnje u vektoru. Upute govore o sportskom stilu, ekonomičnim i posebnim uvjetima - na primjer, o jahanju i spuštanju.
Općenito, sada gotovo nema komentara. Kapacitet u gradu dovoljan je za oči, a čini se da je deklarirana 10,8 sekundi ubrzanja do 100 km/h vectra iskreno.
Iako je ne, jedna pogrešna izračuna još uvijek je očita: Pa, nema dovoljno kutija za sportski režim kako se ne prebaci na peti zupčanik na 60 km/h. Usput, drugi proizvođači ne vide ništa loše u ručnom automatskom automatskom sportu automatskog automatskog prijenosa. Dakle, što je obilježena literatom S.
+/- vectra- Automobil je prilično tvrd. U početku je iznenađujuće. Ali to ne smeta. To je samo ležeće policajci uzimaju automobil blizu srca: Ne, ne razbija suspenziju, već upravo suprotno - jasno se bavi nepravilnostima na petu točku. Pa, ponekad se škripa. Usluga kaže da u škripcu nema zločina: kažu, ovo je glas vrećice paketa za loše ceste koje ruska vetera isporučuje. Oprostite, isporučen kao standardni komplet. U našem automobilu, od ljetne dostave, bio je. U jesen, s početkom nove modelne godine, Bad Road je izbačen iz baze. Zajedno s tvrdim oprugama i zaštitom radilice. Sada je ovo opcija u iznosu od 170 USD.
 
 
+/- Krajem studenog, Vectra se promijenila u kontinentalni zimski zimi 1. Snimali su gume unaprijed. Zamijenjena guma - a cesta je suha! A automobil se ponaša brzinom od preko 80 km/h nekako čudno: postojao je određeni okretni, koji nije primijećen iza vektora-letio je cestom poput strelice. Čak sam morao prestati, izaći iz automobila da vidim, možda su gume stavljene na pogrešno mjesto?! Ne, sve se ispostavilo da je istina.
Guma se rehabilitirala tijekom prvih snježnih padavina. Nije bilo potrebno uključiti zimski način na kutiju - Vectra je jahala poput spremnika.
+/- Antiperacijski sustav na vektoru ne isključuje. Ne, njegova je prisutnost dobra. No, je li zaista bilo tako teško staviti ESP isključeni gumb? Došlo je do slučaja: Vectra je umirala na prekriženoj ruralnoj cesti, gdje nećete uhvatiti traktor, kotačići, ne možete izaći. Pa sam htio dati plin, rekavši, dobro, dođi, draga, otišla je, a umjesto toga, metalni shkribaban i revolucije ne više od 2000. Možda je to potrebno u kraju koji je otišla! "Ali želim to probati sam." Ili barem znati da će automobil omogućiti doživljaj snage. Tako lijepo kad barem netko vjeruje u vas!
Tekst Sergej Sherestnikov, fotografija autora
 
Troškovi (15. studenog - 14. prosinca)
KINEGE PROIZMENJE/MISAY - 1500 km
AI-95 benzin (235 l) 95 USD
Zimska guma set 205/55 R16 $ 585
TISESOMONTATE 25 USD
Moika $ 30
Pranje tekućine 10 dolara
Ukupno 745 USD

Automobil je osiguran za dugoročni test GEMA (095) 775-7775.

 

Izvor: "Autopilot"