Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina

Opel Vectra 2.2

Naš dugoročni Opel Vectra test završio je. Prema rezultatima od šest mjeseci, recimo: stroj ne navodi ozbiljne razloge za razočaranje.
Nećete vjerovati da je fraza negdje pročitana, ali novi vektor u početku praktički nema nedostataka ironije. Ali tako se ispostavilo: Većina naših tvrdnji o ovom automobilu nalazi se na razini ribolovnih buva.
 
- Terminator III. Ustanak automobila - možda je ovaj slučaj bio najneugodniji u povijesti naše komunikacije s vektorom. Jednom se odbila otvoriti. Stajao sam dva sata na ulici, a onda nisam prepoznao naš ključ: koliko mi (doslovno mi - tri osobe zauzvrat nismo pritiskali gumb, ništa se nije dogodilo. Počeli su pokušavati stavljanjem metalnog skupa ključa u jedinu larvu zaključavanja vrata. Ne okreće se! Nazvali su uslugu. Tamo su ponudili da kupuju defrostra u najbližoj trgovini i obrađuju dvorac za njih. Jeste li sigurni da ćete vježbati? - Pitali smo i podsjetili da je u načinu alarma brava blokirana na takav način da se iznutra ne može otvoriti uz pomoć ručke. Pa bi li trebao izaći izvana, iz ključa? Osoba iz službe nije bila sigurna u to. Odmah, savjet iskusnih pamti naglas: nosite rezervni ključ sa sobom, omotavajući ga polietilenom i popravite ga negdje na skrivenom mjestu, na primjer, ispod dna ... rezervni ključ stigao je na mjesto za sat vremena za sat vremena . Automobil se otvorio. I upadajući u dvorac paljenja, njušio je vektor i zaradio i ključ za brbljanje.
 
Još jedan od problema s elektronikom: senzor goriva često je upućen. Napunite spremnik - već se može vidjeti benzin u vratu - a uređaj pokazuje potpuni rizik bez jednog rizika. Iz nekog razloga, sklon je paru. Drugi problem je izašao tamo - nedostatak računala na ploči kojim možete prosuditi na preostalom gorivu. Jao, računalo je opcija za sve konfiguracije.

 
- Prikladno je u lokaciji gumba za kontrolu glazbe na upravljaču nelogično. Pokušajte pratiti misao. Stanica navedena u memoriji može se izbaciti samo u krug i samo s gumbom sa strelicom prema gore i prebacite zapise na CD -ove udesno i lijevo. Gumb prema gore prilikom slušanja CD -a prenosi se na prvi zapis. Odnosno, trebate se stalno sjetiti da li slušate disk ili radio, inače, kada mijenjate dosadnu stazu (stanicu), pojavit će se gluposti: CD - Povratak na sam početak, radio -skeniranje etera.
 
+/- U početku je automatski mjenjač bio malo napet napetim overclockingom. A onda se automobil otkotrljao, počeo voziti prilično žustro i gotovo nije žalio zbog nedostatka ručke - unatoč činjenici da pseudo -priručnik ovdje ne zamjenjuje mehaniku, previše usporava. Povremeno u kutiji postoji neki nerazumljivi treperski prijenos, ali očito nije vrijedno kontaktirati uslugu: nije neugodno smetnuti, a ako odjednom dovede do bilo kakvih posljedica-ovo je dvogodišnja tvornička jamstvo, pa čak i plus plus plus plus plus plus plus plus. Godinu dana od prodavača.
 
- Vrijedno je napomenuti da vektor nije previše prostora za koljena stražnjih putnika. Astra, koja je manja od klase, otprilike je ista. Ali ovdje je prtljažnik velik, ispravan oblik, s punom veličinom zaliha ispod poda. Postoji samo jedan nedostatak - otvoriti poklopac, sigurno morate pritisnuti gumb za zaključavanje vani. Sve je u redu, ako nije za značajku Vectra: prtljažnik vrlo dobro privlači prljavštinu - stražnji broj postaje nečitljivo brže od prednjeg. Morao sam dobiti posebnu rukavicu da otvorim prtljažnik.
 
Što se drugo žaliti? Neugodno je protresti pepeljaru kada je automatska ručka za mjenjač u položaju za parkiranje. Bolje je prebaciti se na vožnju pet sekundi. Velor sjedala (luksuz naše konfiguracije, poput umetanja pod stablo) čarobno privlače sve vile u sebe. Možete se pokajati na malim identičnim gumbima na bradi: morate zaviriti, gdje je onaj.
 
I ostatak tvrdnji, ako se sjećamo, bit će iste razine. Automobil nikada nije dao razlog za pozivanje na uslugu. Prvom, 15.000. Nismo stigli, a nafta (samo oko 1,5 litara) dodana je sam, nakon što smo podsjetili na dijagnostički sustav.
 
+ Sada pozitivne strane. U automobilu koji smo imali na testu, postoji sve što bi moglo biti potrebno za zahtjevnog, ali ne i razmaženog potrošača. Raspon podešavanja upravljača i sjedala omogućuje vam da dobro sjednete do vozača gotovo bilo koje tene. Dostupna je zasebna kontrola klime, zagrijavanje sjedala u ekstremnom položaju nakon pet minuta dovodi do misli o jajima, ogledala se kreću i kreću, stražnje sjedalo je postavljeno, za skijaške i ribolovne šipke postoji poseban otvor s Deblo ... Sustav stabilizacije djeluje vrlo ispravno i kada previše brzina ulaska u skretanje zaista daje automobilu smjer koji vam je potreban. Šteta je, naravno, da ni ESP ni njegova honorarna kontrola praćenja nisu isključeni. Autorom se brzinom ponaša odlično - niti aerodinamički zvižduk niti svitke. Volan je potpuno isti kao što bi trebao biti, kako u zarobljeništvu, tako i u radu pojačala.
 
+ Opel ima još jedan koristan i, nadajmo se, dugoročnoj kvaliteti: to je malo zanimljivo otmičari. Kao rezultat toga, prema posebnom programu koji nude trgovci u Moskvi i Sankt Peterburgu, Vectra možete osigurati u punim Autocama za samo 7,6 posto.
 
- Već šest mjeseci automobil u našoj konfiguraciji porastao je više od 3000 dolara - na gotovo 30.000 dolara. Što učiniti, Vectra se prikuplja u euro zoni.
Tekst i fotografija Sergej Sherestnikov
 
Troškovi (1. kolovoza - 15. siječnja)
KINEGE PROIZMENJE/MIZINA - 11 300 km
AI-95 benzin (1620 L) 652 USD
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 L) 22 USD
Autocas -godišnji osiguranje 2620 USD
Politika Osaga 195 USD
Skup prostirki 30 dolara
Zimska guma set 205/55 R16 $ 585
TISESOMONTATE 25 USD
Moika 145 USD
Pranje tekućine 43 dolara
Ukupno 4317 USD
 

Izvor: "Autopilot"