Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina
Strategija napada
Kreatori najbržeg serijskog OPEL-a uvjeravaju da Vectra-GTS ima agresivni sportovi karakter. Sad skrenite lijevo. I nakon tristo metara na semaforu s desne strane ", rekla je pričljiva djevojka, zauvijek se nastanila u jednom od mnogih računala mog automobila. Ova stvar je nevjerojatno prikladna - navigacijski sustav na ploči. Prije pola sata, proučavajući rutu, na kojoj sam morao procijeniti vectru-gts, priznajem, bojao sam se zbuniti u zamršenosti cesta u blizini Münchena i složenih bavarskih imena. Pokazalo se da je zahvaljujući elektroničkom asistentu zadatak bio pojednostavljen.
Visoki redovi iz Rousselsheima odlučili su predstaviti svoje vruće hatchback u Bavariji, to uopće nije bilo slučajno. Rodno mjesto BMW-a i Audija poznato je po najvećoj raznolikosti cesta: od širokih, pa čak i autobahna i uzbudljivih, gotovo planinskih serpentina, do polja i mostova kaldrme.
Pet stotina kilometara bilo je sasvim dovoljno da se osigura koliko agresivno i u kojoj mjeri ovaj stroj ima sportski karakter. Dečki iz Rousselsheima nisu lagali! Međutim, sve u redu.
Pucketanje tigra
25 elegantnih povučenih zgodnih ruku čekalo nas je na aerodromu u Münchenu. Pored boje - bijele, crvene, plave, žute, uzorke diskova na kotačima i natpisnih ploča, nisu se razlikovali jedan od drugog. Svi su dobri kao i za odabir i nema ujaka s njima, nije crno more zaposlenik koji distribuira automobile. Dok stojim u redu iza ključeva, uspijevam ih pobliže vidjeti.
Obećani sportovi osjećaju se od prvog pogleda. Zatamnjena optika, veliki trapezoidni unos zraka, iznutra, koji se nagađa moderan plitki roštilj navodno ogromnog radijatora, elegantan nagovještaj rally anti -namočenog na krmi -niti jedan daju civilnu verziju moćne trkačke školjke . Vrlo primjetne nijanse u usporedbi s limuzinom. Bilo je složenije primijetiti da je automobil postao cvijet kolege s 4 vrata.
Nakon što smo smanjili promet za 20 mm, uspjeli smo pružiti izvrsnu aerodinamiku (CX \u003d 0,28) i mnogo izraženije sportove i u izgledu i u unutrašnjosti “, potvrdio je pomoćnik glavnog dizajnera Opel Karim Jordimaina u večernjim satima. Što se tiče izgleda, nema pitanja. A što je s unutrašnjošću?
Baršunaste kandže Tko je rekao da se ugodan, praktičan i ugodan salon ne slaže sa sportskim notama u ukrasu? Na izvrsnom kožnom upravljaču od trostruke kože udobnog dijela i optimalnog promjera, postoje gumbi za kontrolu stereo sustava i računala. Prednja sjedala su prilično teška, s izraženom bočnom potporom i istodobno mito s ogromnim podešavanjem i upornim presvlakama.
U limuzini s 4 vrata upravljač i stolice uopće nisu tako. Osim toga, on nema uređaje s kromiranim haloom i modernom mat aluminijskom trakom na prednjoj ploči i vratima. A GTS je, po mom mišljenju, blizu idealu ergonomije. Najviše izbirljiviji mogu imati tvrdnje da su malo širi nego što bismo željeli biti malo širi, prednji sastojini i vidljivost kroz ogledalo salona.
Jednom riječju, a salon u automobilu, kao što su Nijemci obećali, postali su više sporta. Bez nepotrebnih, međutim, pseudo -aches - umjereno. Baš kao što je heroina detektive Erla Stanley Gardner stvar je baršunastih kandži. Ali nekako će se najbrži serijski Opel danas ponašati u pokretu? Agresivan i sportski karakter nije samo i ne toliko vanjski Tsatski i udobna sjedala.
Sumnje su nestale nakon sekunde ili dvije nakon početka.
Pored mehaničkih mjenjača, GTS može biti opremljen automatskim strojem brzinom od pet s Stepbronikom
Iznutra, GTS dizel iz modela sa 6-cilindričnim motorom može se razlikovati samo na skali tahometra, čija crvena zona započinje sa 6500 o / min
Skriveni zmaj Auto je bio dobar. Skupljeni ovjes, jasan, razumljiv - zahvaljujući pojačalu koje mijenja parametre rada, ovisno o brzini, upravljač (usput, duguje i njegova akutnost od strane jedinice velikog u usporedbi s omjerom zupčanika limuzine u zupčanik zupčanika). I hladan, moćan motor.
Hare drži ručicu mjenjača iza temperamentnog motora, a nešto više nego u sedam sekundi, vidjet ćete strelicu brzinomjera na tri -digit oznaci. Na drugom, usput, prijenos. Možete isprobati kilometre na 160, a peti stopu na plinu. 180, 200, 220 i GTS znaju sve, pritisne u stolicu. Lijeva traka Autobahna počinje biti puštena (hoćemo li živjeti da živimo u Rusiji takvu kulturu?), Kada je 300-400 metara do krme najbližeg automobila. Šteta je, još minutu, a moj elektronički asistent sugerira da je potrebno isključiti stazu brzine.
Nadalje, staza leži duž staza namotavanja, reprizirajući i strmim usponima i silasima. Ovdje, ako ga kiseli, možete vidjeti negdje od 60 km/h ubrzanja, na primjer, na trećem, ne tako štreber kao što bismo željeli. Pa tko još jednom sprječava korištenje ugodnog mjenjača u svim aspektima i zalijepiti drugi?
Ponašanje stroja zauzvrat je općenito zasebna pjesma. GTS, iako je konfiguriran pod jedva primjetnom nedovoljnom rotacijom, zbog ostalih prilagođavanja ovjesa, stvara da nijedna serijska Opel nije mogla prije. Za mene se njegovo rukovanje može u potpunosti usporediti s takvim strojevima za vozača kao što su Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 ili BMW tri. Nemoj vjerovati? Ne bih vjerovao ni da ga nisam probao.
Sportski geni
OPEL je jedna od onih tvrtki koje ne troše previše sredstva na utrke automobila. Stoga se pravi trkački automobili s munje u amblemu mogu računati na prste jedne ruke. No, pustiti sportske mogućnosti za obične limuzine i kupe duga je tradicija u Rousselshaimu. Zato Rainer Traitz, jedan od vođa odjela za marketing tvrtke, vjeruje da je GTS postao svojevrsna reinkarnacija prošlih sportskih modela. Na primjer, Komora-GS/E-jedan od najboljih modela tvrtke kasnih 60-ih. Lijep plašt ranih 70 -ih ili njezin elegantni i temperamentni nasljednik Monza.
Na cestama Njemačke danas možete pronaći mnoge divne prethodnike GTS - Opel -Kalibra. Od 1989. do 1997. godine prodano je gotovo četvrt milijuna tih moćnih, brzih kupea.
Vektori podrške za napajanje
Koji od nas, ljubitelji akutnih vozačkih senzacija, ne vole hvatati povjetarac, ako to dopuštaju snažni motor, uporne kočnice i stroga ovjesa? Tako sam imao dovoljno druženja da bih čvrsto vjerovao: 211 -Horsepower GTS - upravo ono što sam trebao za zagrijavanje novog vektora na tržištu.
Praktični trgovci iz Rousselsheima, međutim, ne skrivaju da će količina prodaje ovih strojeva na europskom tržištu biti 5-7% ukupnog broja vektorske obitelji. Lavovski udio morat će ići na automobile s benzinskim motorima - ukupno postoje četiri motora u programu, osim za V -uprno šest, bit će još 1,8 litara 122 litara. str., 2,2 litre 147 litara. S. i 2,2-litreni dizel od 125 konjskih snaga.
Zašto, pitajte, on je sportski hatchback? Ali zašto. Nakon što sam se prebacio ovdje u blizini Münchena na manje nabijenim GTS -u, otkrio sam da čak i takvi automobili mogu pobuditi temperament. Nije najnaprednije - oko 10-11 sekundi do stotina - ali sasvim dovoljno da se brzo ubrza, na primjer, na izlazu skretanja. Ili uživajte u jasnom omotanju u najhladnijem zaokretu, lagano bačenom ili stiskanju putanja papučicom gasa. I ne mislite koliko je brzo spremnik goriva opustošen. Mislite li da to nije važno za sportski raspoloženje? U nimalo siromašnom Bavari, Nijemci, koji daju oko 1 eura za svaku litru benzina, uvjeravam vas, oni ne misle tako.
Čak i ako ispod haube nije 211 litara. S., GTS ima istu jasnoću ovjesa i isti atraktivan sportski izgled. Samo novac koji plaćate mnogo manji. Recimo, u Rusiji - započet ćemo prodaju na kraju ove i početkom sljedeće godine - najmoćnije izmjene koštat će oko 35 tisuća dolara. A mogućnost s motorom od 122 konja može se kupiti za 12 tisuća dolara jeftinije.
To je - mogućnost odabira za svakoga s visokom kvalitetom i uglavnom jedinstvenim sposobnostima koje prethodno nisu karakteristične za serijski Opel - ovo je možda glavna strategija napada na natjecatelje, vjerno odabrana u Ruselsheimu.
Par kromiranih prigušivača ispod stražnjeg odbojnika glavno je odlikovanje automobila sa 6 -kolindričnim motorom
Opel Vectra GTS
opće informacije
Tijelo
Hatchback s 5 vrata
Opremljena masa, kg
1390
Kompletna masa, kg
1990
Duljina x širina x visina, mm
4596X1798X1460
Baza, mm
2700
Prednja/stražnja strana, MM staza
1535/1525
Maksimalna brzina, km/h
248
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
7.5
Potrošnja goriva, l/100 km
10.1
Motor
Mjesto
Prednja strana čežnja
Oblikovati
benzin, 6-cilindrični, u obliku slova V, dva bregana osovina u glavi bloka, ubrizgavanje distribucije goriva
Broj ventila po cilindru
četvero
Promjer cilindra /klipni hod, mm
87.5 x 88.0
Radni volumen, SMZ
3175
Omjer kompresije
10.6: 1
Power, L.S. (KW) na RPM
218 (160)/ 6000
Zakretni moment, KGSM (NM) na RPM
290 (29,6)/ 3400
Šasija
Prijenos
Prednji pogon
Prijenos
5-stupanjski mehanički
Suspenzija:
Neovisan, sa stabilizatorima stabilnosti anti -rezistentnosti
ispred
Na stalcima McEferson
iza
Mollycent
Upravljanja
Rhealenski tip s elektro -hidrauličkim
Kočnice
Disk, ispred - ventiliran
Veličina guma
215/55 R16
Alexey Sergeev, fotografija Opel
