Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina

Prvakinja u svemu -

Najveći plus ovog automobila gotovo je potpuna odsutnost minusa.

 
Brže, veće, jače
Poznati ljudi potvrđuju sportsku disciplinu složeniju od svih. Od sportaša je potrebno da se brzo nemoguće trčati, skočiti visoko, bacati daleko i lako prevladati barijere. Dajte ploču barem u jednom obliku, izgubili su šanse za ukupni uspjeh.
 
Moderne limuzine srednje klase (kategorija D) rješavaju iste probleme kao i Masters of Sports All -Around. Oni istovremeno trebaju biti pristupačni i prestižni, prostrani i ne glomazni, ugodni i oštri u upravljanju, sigurni i uživaju u vožnji. Čvrsti kompromisi! Zato većina modernih limuzina ima omiljenog konja. Passat ima prestiž, Mon Deo ima kontroliranost, laguna ima sigurnost, primjere izgleda. Ali nazvati najjaču stranu vetere vrlo je teško. Ne zato što je automobil uopće loš. Naprotiv, poput dobrog multifatera, ovaj Opel ima vrlo ravnomjernu ravnotežu pozitivnih kvaliteta.
 
Cijena kao prilika za druženje
Međutim, čak i ako vetera u potpunosti nije imala druge talente, cijena bi se i dalje divila sebi. Minimalni iznos za koji možete postati vlasnik ove njemačke limuzine 19 990. Štoviše, govorimo o dolarima, a ne o euru! U isto vrijeme, klupska oprema (klub) je luksuzna bez pet minuta. Koje su samo šest zračnih jastuka, klima uređaja i alu felgama osim toga! Jednom riječju, već u bazi Vectra, puni moderni automobil, a ne samo tijelo, kotači, sjedala. Štoviše, nakon temeljite studije o popisu standardne opreme, klub se može činiti najboljim izborom. Doista, od skuplje udobnosti (21.770 dolara), ovaj se nastup razlikuje samo u nedostatku glazbe, grijanja sjedala i klimatskih. Ulov je da se za klub, kao za početnu konfiguraciju, nudi minimalni broj opcija. A ako ne mislite da je vaš automobil bez hatch -a na krovu ili ksenonu, još uvijek morate započeti s udobnošću. Usput, to je bio vektor u ovoj performansi s 1,8 -litarskim motorom i mehanikom koji smo odabrali za detaljno poznanstvo.
 
Za svaki ukus
Obitelj Vectra ima četiri modela. Štoviše, svi su ili već prodani ili će se prodavati u Rusiji. Najbliži rođak limuzinske hatchback vectra-gts s izraženim sportskim karakterom nudi se s 2,2-litrenim četiri (24.950 dolara), kao i sa šest radnog volumena u obliku u obliku V 3,2 litre i kapaciteta od 211 KS. Najbrži vektor u povijesti bit će vaš za 32.550 dolara.
 
Osim toga, ovo je ljeto započelo prodaju Station Wagon Signmum. Ovaj automobil, sagrađen na izduženoj platformi vetere, obavljat će funkcije vodećeg Opel -a u narednim godinama, zamijenivši starenje omega. Cijena reprezentativne stanice karavan počinje od oznake od 30.290 dolara. Konačno, u proljeće 2004. godine, u Rusiji će se pojaviti Vestra-kanal (na slici) s evidencijom u odjeljku prtljage u učionici.

Na ovaj ili onaj način, konkurenti počivaju po cijenama. Od europskih i japanskih kolega iz razreda samo je moralno zastarjeli Peugeot 406 jeftiniji, u kojem se ne može dobiti šest jastuka za sve zlato svijeta. Suvremenici kao izbor su skuplji. Mondeo će približno izvući 21 820 eura, oni će za lagunu tražiti 20.990 eura, a avensis se procjenjuje na 22.900 dolara. A ako ste željeli Passat sa sličnom razinom opreme, pripremite svih 26.000 eura! To je skuplje od Vectra s odličnim 2,2-litarskim motorom od 144 konjske snage (23.950 USD), koji se igra s turbo prolazom u jednoj ligi u dinamici.
 
Vetera osigurava još jedno izvršenje Elegana za 24.450 dolara. Ali to bi trebalo uzeti u obzir samo ako zaista želite naručiti kožni salon plus 1870 USD. Što je, možda, već previše. Vectra-Composter je prilično samodovoljan i toliko dostupan da se ne prestajete udati za sunarodnjake koji tvrdoglavo biraju skuplju robu.
 
Popis standardnih oprema
Club-1,8 (19 990)
Šest zračnih jastuka
Abs
Pomoć
Sustav za preraspodjelu kočne sile na stražnjim kotačima
Sustav upravljanja kočenjem zauzvrat (CBC)
servo upravljač
klimatizacija
Antiboom sustav
aluminijski naplatci
Prednji električni prozori
Električna ogledala i grijanje
Sustav za nosač stražnjeg sjedala ISOFIX
Središnji dvorac s daljinskim upravljačem
Sklopivi stražnji dio stražnjeg sjedala s otvorom za duge predmete
 
Za udobnost-1,8 (21.770 USD), Comfort-2,2 (μp $ 2 $ 950, automatski mjenjač 25.570 USD):
klima kontrola
Zagrijavanje prednjih sjedala
Audiosistem s CD-Reiver (7 zvučnika)
Podizanje stražnjih vrata
 
Za elegans-2,2 (PMP $ 24 450, automatski prijenos 26 250) Dodatno:
svjetla za maglu
Dekoracija upravljača s kožom
ESS
 
Izborna oprema*:
Električna Luka $ 800
Xenon prednja svjetla (uključuju perilicu i auto -korektor) 600 USD
perilica prednjih svjetala 200 dolara
Svjetla za maglu 175 dolara
Indikator tlaka u gumi 100 USD
Krstarenje 300 dolara
Senzor kiše 200 dolara
Stražnja staklena zavjesa $ 250
Stražnje bočne staklene zavjese 150 dolara
Fakultet 300 dolara
 
* Selektivni položaji
 
Prosječan
Sasvim je očito da Opelov izgled ne zaslužuje lošu procjenu, kao i izvrsno. A što staviti Vectra, tri ili četiri je čisto dobrovoljni posao. S jedne strane, šteta je što dizajnerska skupina Michaela Picstonea nije uspjela dati izgled izraženosti automobila i privlačno. S druge strane, treba napomenuti: Sa svim uređenim vektorskim stilom, ne postoji vrsta oponašanja imitacije, bez obzira na to kako izgledate. A ovo je ujedno i očigledan plus Opel čvrstog i reprezentativnog na cesti. Snažna optika, namjerno ravna linija može se vidjeti odmah, ispred vas nije dječak, već muž.
 
Plodljivost automobila nije samo u težini obrisa. Pogledajte: Dno tijela graniči s crnom plastičnom suknjom neće se morati preraditi malim ogrebotinama, koje su neizbježne tijekom napada na kamenčiće. Postoje i vrlo praktična skloništa od četiri komada, puni set. Na krovu ispod urednih čepova skriveni su nosači za gornji prtljažnik. I što je najvažnije, na vratima s desne strane, kao da je uprkos Volkswagenu, puna retrovizova. Ispravna vidljivost treba biti čak i u osnovnoj konfiguraciji. Iako, trčeći naprijed, priznajem da su visoki hranjenje, debeli stalak krova i par nespretnih glava za glavu na sofi jako skriveno. Dakle, za potpuno samopouzdanje, naručite senzore za parkiranje. Skupo, ali potrebno je 300 dolara.
  
Med i katran
Iznutra, novi vektor uopće nije isti kao i prije. Nije ni čudo što se vodeći dizajner interijera preselio u Rousselsheim iz Audija. Naravno, vektor još nije A4, ali utrka iza vođe već je započela. Za početak, Opel je imao dizajn, ovo je nešto novo! Stroga, u stilu industrije, ali nimalo dosadnih linija torpeda, vrata i središnje konzole. Hladno, ali elegantno. Tada je temeljit odabir dorađenih materijala koji ostavljaju vrlo ugodan dojam. I, naravno, kvaliteta Skupštine, lišena poroka uzoraka predprodukcije.
 
Općenito, u vektoru osjećate moderan pristup dizajnu salona, \u200b\u200bkada neizbježni smanjenje troškova proizvodnje nije prepreka pogodnosti vozača i putnika.
 
Uzmite barem upravljač. Čini se da je obična jeftina plastika, ali njegova tekstura pomalo podsjeća na kožu, a mali prištići pružaju pouzdan kontakt s dlanom. Ili glazbeni sustav s vrlo prikladnom okruglom kontrolom. Zahvaljujući njemu, lako je prebaciti se s tunera na CD player i obrnuto, a veliki volumen i pretraživanje Reostats čine instalaciju opcionalnih gumba za kontrolu glazbe na upravljaču s praznim gubitkom novca. Možete uštedjeti na pivu 75 dolara. Ili ovdje. Olovke iznad vrata opremljene su mikroliftom, sitnicom, ali što ugodno!
 
 
Upravljačka tijela
 
1. Blok prozora, ogledala i brava. 2. Upravljačka jedinica glave. 3. Gumbi za daljinsko upravljanje audio sustava. 4. Prebacivanje pokazatelja okretaja. 5. Zvučni signal. 6. Prekidač brisača. 7. Računalni zaslon ON -ploča. 8. Prekidač za grijanje sjedala. 9. Gumb alarma. 10. Ploča audio sustava. 11. Jedinica za kontrolu klime.
 
Nadzorna ploča

 
1. Indikator temperature rashladne tekućine. 2. Tahometar. 3. Prikaz informacija. 4. Brzinomjer. 5. Odometar. 6. Indikator razine goriva. 7. Blokovi upravljačkih i signalnih svjetiljki.
 

Ali popis takvih pogodnosti može se nastaviti: U prilično prostranoj kutiji za rukavice nalazi se način hlađenja, središnji naslon za ruke ima uzdužno podešavanje, prikladna kutija za male stvari između sjedala opremljena je zavjesom. Istina, računalo na ploči s podrškom 12 jezika bilo je malo razočarano. On može komunicirati s vama na engleskom, francuskom, njemačkom, pa čak i u podacima, ali ne na ruskom! U međuvremenu, u prvih šest mjeseci prodano je više stranih automobila u našoj zemlji nego u Danskoj koji se prodaju godišnje. Šteta za snagu, u stvari
 
   
Praktično rješenje gornjeg debla skriveno je iza urednih kapka

Sve gornje ručke kabine opremljene su mikro -pomicanjem koji glatko vraća ručicu u položaj koji nije obrađen

Obvezni paket protiv prženja uključuje brtvu s dvostrukom gumom
 
   
Gornji dio lukavog odvijača koji se skriva u otvoru za plin može se odvijati poklopcima kotača, dno se aktivira dječijim blokiranjem vrata (prikazano strelicom)

Iza intimne zavjese, kutija je vrebala za male stvari, koje se mogu koristiti kao držač za čaše za dva sjedala

Regulator mikroklime za rukavice za vas je pivo hladnije?

Međutim, ovo nije jedina primjedba. Ručica zupčanika očito nedostaje jasnoće prebacivanja. Čini se da je upravljačka jedinica Windows preopterećena. Ili ovdje su klimatska kontrola. Na prvi pogled sve je sjajno. Ručke slične krugovima audio sustava vrhunskog klase (posebno ta sličnost očito je noću, kada su Rheastcs istaknuti iznutra), oduševite jasnim intermedijarnim položajima i na dohvat ruke. Bez ometanja od ceste, možete promijeniti temperaturu i intenzitet protoka zraka. Ali htio sam dodati zrak na noge i morao sam se popeti na sveobuhvatan izbornik leta. Nepoznato. Iako se sve gore navedeno može nazvati savršenim sitnicama u usporedbi s poslovima zbog prekidača upravljača. Ovo je nešto s nečim!
 
SO -Acled Impulse sklopke nemaju jasne intermedijarne položaje. Signal skretanja lako se dotaknuo ručicom točno tri puta, pritisnuo treptaj treptaja do kraja stoljeća. U teoriji je prikladno. U praksi ne previše. Osobno, nikad nisam osjetio tanku liniju koja razlikuje laganu tisku od ozbiljne. A kad želite isključiti signal skretanja, ručicu povučete gore, naravno, malo ste obrastali, a automobil već treperi ne s lijeve strane, već udesno! Pa, riješio sam se tog dana na moskovskim cestama! Naravno, osoba nije buva na sve će se naviknuti. Ali kad sam uhvatio sljedeći iskrivljeni izgled vozača moskove, dopustite mi da mi oprostim prometnu policiju! Odlučio sam tog dana da više ne koristim signale skretanja.
 
Svidjelo nam se
  

Prilagodba ruskim uvjetima

Dobro rukovanje
 
Velikodušna osnovna oprema

Izvrsna sjedala
 

Kao i:
 
Pristupačna cijena
Visoka razina pasivne sigurnosti
Izvrsna zvučna izolacija
 

 
Nije nam se svidjelo
 
 
Prekidači upravljača impulsa

Nedostatak ruskog govornog izbornika računalnog računala
 
Ograničeni stražnji pregled

Utikač za benzin bez sigurnosnog kabela
 

Kao i:
Nervozni prilagođeni suspenzija
Nejasni potezi poluge mjenjača
 
Sjedite za 75 milijuna
Ali sjedalo je pjesma. Sjeo je i zaljubio se! U izgledu, Opelova vozačka stolica ne ostavlja zadivljujući dojam. Praktična, gusta, uporna i znatna presvlaka tkanine, kao da je neupitan profil. Gdje su momci iz Rousselsheima prijetili 75 milijuna eura, samo toliko uzeli su stvaranje nove generacije? Pogledajmo bliže. Da, koliko prilagođavanja ima, čak pet: uzdužni, kut nagiba jastuka i leđa, visina jastuka plus lumbalna. Ako niste bili u mogućnosti pronaći prikladan položaj u vektoru, to znači da ste lijeni i nenaučni.
   

Nevjerojatna značajka stolica ovog Opela je da možete pronaći nekoliko idealnih pozicija za sebe: na primjer, opušteno za dugi put ili prikupljeni kad se smijete raspoloženi. U svakom slučaju, sva upravljačka tijela bit će na optimalnom dosegu. Pa, posljednja sjedala Opelian. Nakon četiri sata vožnje shvatit ćete zašto je pokret za zdrave leđa Njemačke izdao vektorsku potvrdu kao jedini automobil čija mjesta ispunjavaju sve ortopedske zahtjeve. Osjećaj ugodne fleksibilnosti u tijelu vas više neće napustiti.
 
   
Podesivi naslon za ruke i gumb za otključavanje prtljažnika s suvozačeve strane nisu samo ugodni, već i vrlo korisne sitnice
 
S takvim obiljem prilagodbi, ali ne nalazite prikladan položaj? Ne postoji takva stvar!

Nema problema u prostranosti. S jedne strane, kad se prednja fotelje gura na zaustavljanje, ne hodate po leđima. Ali samo ljudi koji su mahali na dva metra potrebna je tako ekstremno prilagođavanje. Na kauču se u principu mogu smjestiti tri rezerve prostora u visini i širine, samo je šteta što će središnji tunel prilično ometati u sredini.
 
   
Unatoč uskom otvaranju odjeljka za prtljagu Vectra je jedan od najpreparnijih i najprikladnijih. Obratite pažnju na kut otvaranja poklopca prtljažnika

Pa, kakvu prtljažnik imamo? Sve u svemu, nije loše. Neka je visina opterećenja prevelika, a otvor bi mogao biti širi. Ali 500 litara korisnog volumena gotovo savršenog pravokutnog oblika, to se često ne nalazi u klasičnoj limuzini. Ali s transformacijom salona, \u200b\u200bvetera je poput svih ostalih. Samo su leđa sjedala presavijena, a formirana platforma ne može se nazvati apsolutno čak. Potpuno sklopiva sjedala ne mogu se uopće naručiti. Istina, za ljubavnike koji prevoze vrtloge, skije i ploča za skijanje, uz otvor u stražnjem dijelu kauča, namijenjena je posebna opcija. Za 130 dolara bit ćete instalirana putnička stolica sa sklopivim leđima. Ne želim ga prevoziti!
  
Sve u umjerenosti
1,8-litreni benzinski četvrti minimalno dostupan Vectra motoru i u Europi i u Rusiji. I njegovih 122 l. S. Općenito, ima dovoljno automobila za automobil. Naravno, nije bilo kompromisa. Kako bi vektor bio prihvatljiv i u gradu i iza njegove linije, dizajneri su morali automobil opremiti kutiju s rastegnutim odnosima s prijenosom. Do 3000 okr / min, Opel diše napola. I iza ove oznake započinje samo ugodan pikap. Ali na autocesti Vectra gotovo ne daje svoj skromni volumen. Nastavlja prilično adekvatno ubrzanje i 150 km/h. Nije iznenađujuće da je Opel maksimalnom brzinom ispred svih kolega iz razreda.
 
Ipak, ne želim prebrzo ići na Vectra. Da se krivi prilagođena suspenzija. Prema samim Opeliansima, tako oslabljena policijska verzija suspenzije za loše ceste dostavlja se Rusiji. Pa, u ovom slučaju ne zavidim njemačkom policajcu. Naravno, dodatna dva i pol centimetara za uklanjanje nije loše. Ali više krutih opruga i amortizera, nažalost, nisu samo za dobro.
 
O nepravilnostima vektora, on pleše, poput diska iza daljinskog upravljača miksera. Ponekad se čini da automobil ponavlja profil ceste s točnošću osciloskopa, što je najmanja promjena u srčanom ritmu. Kao što kažu, to ne utječe na brzinu ne izlazi iz kontrole, ali takva se činjenica odnosi na živce. Najstrašnija stvar je da uobičajeni, neprilagođeni vektor nije primijećen tako neugodno obilježje. A ako ste zabrinuti zbog nedovoljnog energetskog intenziteta prilagođenog ovjesa, preporučujem vam da pogledate vektorski-GTS hatchback sa svojim sportskim podešenim šasijom.
 
  Inače je teško nešto pokajati. Velike kočnice bile su zadovoljne upornim, možda optimalnim vremenom rada ABS -a i progresivnom karakteristikom rada. Svidjela mi se kontroliranost. Relativno oštar upravljač (2.7 okreće se od zaustavljanja do zaustavljanja) i jasna performansi naredbe, zajedno s predviđenim reakcijama pogona na prednjem kotaču, neće uplašiti početnika. Zadovoljstvo je da čak i u osnovnoj verziji u automobilu postoji anti -Wing sustav. Na suhoj autocesti teško je procijeniti njegove prednosti, ali zimi će na ledenoj cesti biti korisne. Za brzi 2,2-litreni vektor bit će koristan i sustav dinamičke stabilizacije kretanja od 500 USD. Štoviše, ESP Opel je jedan od najboljih na svijetu. Doista, ako je potrebno, motor za okretanje elektronike kočio će ne dva kotača, kao i obično, već tri. Dakle, ESP djeluje ne samo učinkovitije, već i inteligentniji, laskavi ponos vozača.
 
Što se tiče zvučne izolacije, ovo je pravi ponos tvorca Vectra. Cool aerodinamika (aerodinamički koeficijent otpornosti je samo 0,28 Jedan od najboljih pokazatelja klase) znači da čak i pri brzinama daleko iznad 100 km/h buka vjetra ne smeta vozaču i putnicima. Izolacija lukova kotača je dobra, a tek kad se strelica tahometra počne približavati crvenoj zoni, buka motora postaje neugodna. Možda je to na bolje? Sada ćete definitivno znati: Budući da se čuje buka motora, to znači da ozbiljno premašujete dopuštenu brzinu.
 
Motor

 
1. Slučaj filtra zraka. 2. Mastenzalni vrat. 3. Naftna sonda. 4. Proširivanje spremnika rashladnog sustava. 5. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 6. Zaštitno kućište baterije. 7. Stražnji dio čaše.
 
Sigurnost
Na području borbe protiv ozljeda automobila u Opelu postigli su ozbiljan uspjeh. Prvo, Vectra je primila 30 bodova u krash-testovima EuronCapa zloglasnoj Petoj zvijezdi nije imala dovoljno vrlo malih. Ali naj ugodnija stvar, u Ruselsheimu ne pokušavaju zaraditi dodatni novčani život na ljudskim životima. Stoga su šest jastuka, i ABS i aktivna ograničenja glave, te označeni čvor Opel pedale, koji se ruši tijekom sudara, već je uključeno u osnovnu konfiguraciju. Isto se odnosi na standardne pričvršćivače ISOFIX -a za dječja sjedala. Jastuk s suvozačeve strane na osnovnom vektoru ne isključuje se, pa je zabranjeno instalirati dječju stolicu na ovo sjedalo. Međutim, za 150 dolara, desna stolica može biti opremljena senzorom zapošljavanja koji automatski isključuje zračni jastuk.
 
Dječje blokiranje vrata činilo se neugodnim. Ne samo da je potreban prekidač na kraju stražnjih vrata, već ga možete aktivirati samo pomoću posebnog plastičnog odvijača koji se skriva u otvoru spremnika za plin. Sve je previše iznenađujuće.
  
Operacija, usluga
Ukupno, u 17 gradova Rusije ima 30 službenih Opelovih dilera, od kojih je dvanaest u Moskvi i tri u Sankt Peterburgu. Tvorničko jamstvo na svim automobilima iz Rousselsheima je dvije godine bez ograničavanja trčanja. Neki trgovci nude treću jamstvenu godinu, dok ukupna kilometraža ne bi trebala biti veća od 100 000 km. Trošak uobičajenog vijeća u uslužnim centrima kreće se u regiji od 2535 dolara. Ako željeni dio nije bio u skladištu prodavača, morat ćete izvršiti narudžbu koja će biti ispunjena za jedan, najviše dva tjedna. Važno je zapamtiti da je konkurencija među trgovcima Opel -a, barem u Moskvi, vrlo visoka, jer će vam se vjerojatno ponuditi popusti ili posebne ponude za usluge i cijene rezervnih dijelova.
 
Osim toga, svom Opelu možete dati jedinstveni izgled uz pomoć Irmsher Ateliera. U šarenom katalogu njemačke tvrtke naći ćete sve što vaše srce želi: od agresivnog aerodinamičkog kompleta za tijelo i elegantnih elemenata unutrašnjosti do zlog sustava diplomiranja i trkačke suspenzije. Najvažnije je da se sve IRMSHER komponente smatraju originalnim dodacima, pa čak i podešeni Opel u potpunosti čuva tvorničko jamstvo.
 
Opel Vectra 1.8
opće informacije
 
Tijelo
Limuzina s 5 vrata
 
Opremljena masa, kg
1375
 
Kompletna masa, kg
1850
 
Maksimalna brzina, km/h
205
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
11.2
 
 
Potrošnja goriva za autoceste/grad, l/100 km
6.1/11.1
 
 
Opskrba gorivom, l
61 (AI-95)
 
 
Motor

 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, s dvije gornje bregaste osovine
 
Broj ventila po cilindru
četvero
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
80.5x88.2
 
Radni volumen, SMZ
1796
 
Omjer kompresije
10.5
 
Power, L.S. U RPM -u
122/6000
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
17/3800
 
 
Šasija

 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički, 5-stupanjski
 
Stope zupčanika i; II; Iii; IV; V; Z.KH.
3,73; 2.14; 1.41; 1.12; 0,89; 3.31
 
glavna oprema
3.74
 
Suspenzija:
Nezavisni, proljeće, sa stabilizatorima stabilnosti anti -rezistentnosti
 
ispred
Tip McEZerson
 
iza
Mollycent
 
Upravljanja
Upoznajte pojačalo
 
Kočnice
Disk, ispred su ventilirani, abs
 
Gume
215/55 R16
 
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, euro
Do1 15.000 km 168
Do2 30 000 km 268
Do3 45.000 km 168
Filter ulja 3
Zračni filter 14
Filter za gorivo 15
Svjećica (1 pc.) 8
Prednji kočni jastučići/stražnji 95/54
Vrh upravljača potiču 30
Jakna upravljača 30
Podrška za kuglu (sklop poluge) 278
Kapuljača 423
Apsorber prednjeg udara/stražnji 91/90
Prednje krilo 147
Stražnje krilo 297
Ulazna vrata 443
Stražnja vrata 424
Prednji odbojnik (vanjski dio) 362
Stražnji odbojnik (vanjski dio) 362
Lobičko staklo 292
Bočno staklo 82
Sklop prednjeg svjetla 200
Sklop stražnje svjetiljke 102
 
    
Odlučili smo:
Opel-Vetra je sveobuhvatno nadaren automobil. Ni u kojem obliku, s izuzetkom cijene, limuzina iz Ruselsheima nije pobijedila. No, u općoj klasifikaciji, Vectra je zaslužila barem prva tri automobila najbolje klase.
 
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [09/03]