Ispitna vožnja Opel Vectra limuzina 2002 - 2005 limuzina
Pravi smjer
Vectra vraća Opel sliku pravog njemačkog automobilaGeneral Motors uložio je 750 milijuna eura u izgradnju nove tvornice Opel Vectra u njemačkom RousseleShaimu. Još 300 milijuna eura potrošeno je na modernizaciju postrojenja u engleskom gradu Elsmer Port, gdje će proizvesti i novu Vectra. Ovi iznosi govore sami za sebe: napravili su ogromnu okladu na novi model u GM -u. Hoće li korporacije uspjeti probiti banku? Vrijeme i prodaja novog automobila odgovorit će na ovo pitanje. Ali posjet je prekrasan.
Nijedan model njemačke divizije GM -a u posljednje tri godine nije mogao postati događaj na europskom tržištu. Posljednji put druge generacije Opel Vectra među europskim kolegama iz 1996. godine može se smatrati uspjehom.
Činjenica da je Opel bio u stagnaciji neizravno prepoznaje upravljanje tvrtkom. Novi automobil Vectra simbol je renesanse marke, rekao je predsjednik i direktor Opel Carl-Piter Forster tijekom predstavljanja automobila. Ne samo sam stroj, već i potpuno nova, najmodernija biljka na svijetu ukazuje na želju naše tvrtke da postane prva među najboljim automobilskim trgovcima.
Nova Vectra bila je na testu gotovo tjedan dana. Za to vrijeme, tisuću kilometara povećavalo se na brojaču. Dugi test uvjerio me da je automobil uhvatio (a u nekim komponentama i pretekao) svoje glavne konkurente Ford Mondeo i Volkswagen Passat. Danas Opel Vectra nije dovoljno samo malo da bi se stajao na ustranosti s prestižnijim Mercedes i BMW brendovima.
Viši status modela može se ocjenjivati \u200b\u200bprvenstveno pojavom automobila. Ne može se nazvati svijetlim, ali Vectra se ne može dizajnirati. Sve se radi s velikim ukusom i osjećajem proporcije. Vectra A automobil u kojem je stilski koncept cijele Opelove postave utjelovljen u narednim godinama. Vectra -ova brzina i izraz uspješno se kombiniraju sa čvrstoćom i impresivnošću. Dizajneri su uspjeli postići takvu kombinaciju kvaliteta zbog dinamičnog profila automobila, koji se oštro smanjuje na prtljažnik, i nekoliko srednjih linija tijela, stvarajući osjećaj sigurnosti. Jednom riječju, nova Vectra bori se da izgleda skuplje od svog novca. I, po mom mišljenju, automobil je sasvim moguć.
Ovaj pristup dizajnera u cjelini reagira na Opel filozofiju kako bi klijentu ponudio solidan automobil (i u izgledu i punjenju) po cijeni, što je niže od konkurencije.
Kad zađete za volanom nove vektre, ne ostavljate osjećaj posjedovanja drage stvari. Unutrašnjost je napravljena vrlo zvučno.
Bucmast upravljač prekriven kožom visoke kvalitete vrlo je prikladno. Vozačko sjedalo ima ogroman raspon električnih podešavanja. S obzirom na to da je upravljač podešen u dvije ravnine, kod vozača, ljudi će se povoljno riješiti. Osjeća se da je u proizvodnji sjedala
Opelijski inženjeri savjetovali su iskusne ortopede. U početku se sjedala izgledaju previše tvrda. Međutim, nakon ožujka od 400 kilometara bez zaustavljanja, nisam osjetio bolove u donjem dijelu leđa. Na drugim automobilima, s mekim i izgledama ugodnijim sjedalima, nije bilo moguće izbjeći nelagodu.
Nema poteškoća pri postavljanju raznih sitnica u kabinu. Na primjer, velika ohlađena rukavica sadržavat će 8 10 limenki kapaciteta 0,33 litre u crijevima. Kvaliteta materijala ne uzrokuje pritužbe. Mnogi detalji u unutrašnjosti, na primjer, džepovi vrata i donji dio ploče prekriveni su glatkim slojem boje temeljene na vodi, što ih čini mekšim od konvencionalne plastike.
Jednom riječju, kada opisujete salon Opel, bez ikakvog istezanja, možete primijeniti pravi njemački pečat kvalitete.
Međutim, donekle unosi komentari. Salon Vectra ima iskreno neugodne detalje koje bi se mogle nazvati beznačajnim da ih nisu morali prečesto koristiti.
Kategorično se nije svidio algoritam za rad prekidača upravljača pokazatelja zavoja i brisača. Nemaju fiksni položaj. Na primjer, ako pažljivo dodirnete ručicu Turnee, automobil će tri puta treptati žarulje. Ako više pritisnete žarulje, one rade u stalnom načinu rada. Nakon svakog dodira, poluga se vraća u početni položaj. Prema sličnoj shemi, brisači se pokreću. Riječima, sve ovo izgleda prilično jednostavno, ali u tjednu testa nisam uspio naučiti kako koristiti ove sklopke bez pogrešaka.
Drugi dosadni faktor je preširoka središnja konzola. Desno koljeno vozača (ili lijevog suvozača) vrlo je neugodno u njezino rebro .. Osim toga, klima uređaj i stakleni prozori pokazali su se pretjerano mudrim. Željela bih poželjeti njemačke inženjere odgovorne za ergonomiju nove Vectra: biti lakši, a ljudi će vam posegnuti za vama.
U pokretu je automobil ostavio najpovoljniji dojam. Vectra je posebno dobra pri velikim brzinama. Čak i brzinom od 160 170 km/h, puze cestom kako je zalijepljeno, bez potrebe za upravljanjem. Pri velikim brzinama upravljač je ispunjen elastičnošću i vrlo jasno prenosi napore. Ali pri parkiranju kormilo postaje bez težine. Takva kombinacija kvaliteta postiže se zahvaljujući originalnom elektrohidrauličnom pojačalu upravljača. Stupanj njegove pomoći ne ovisi samo o brzini automobila, već i o kutu rotacije upravljača.
Općenito, čini se da je ovaj automobil zatvoren pod pokretom kroz Autobahns. U gradu, Opel Vectra potez ne uzrokuje posebne emocije: prilično je ugodno, ali ništa više. Ali na prigradskoj magistrali, i bez obzira na kvalitetu, vectra ovjes se očituje u svoj svojoj slavi. Istodobno, automobil ima izvrsnu zvučnu izolaciju: čak i pri maksimalnim brzinama u kabini možete razgovarati bez podizanja glasa.
Vectra s 2,2 -litarskim motorom (napajanje 147 KS), opremljen automatskim mjenjačem s mogućnošću ručnog prebacivanja, stigla je na test. 1,8-litreni motor s kapacitetom od 122 KS instaliran je na pristupačnijoj verziji. Nisam primijetio nikakve izvanredne značajke u radu motora mog automobila, ali ni on nije donio razočaranja: dobivate iz motora upravo ono na što računate.
Motor jasno djeluje s automatskim. Smiješi u smjeni zupčanika ne osjećaju se ni na oštrom početku od mjesta ili prilikom pretjerivanja. Nekoliko puta sam koristio ručni način promjene zupčanika, ali nisam našao nikakvu korist od njegove primjene, još jednom sam osigurao da je ova opcija korisna samo u automobilima sa sportskim karakterom.
Opel Vectra limuzina (dok se automobili proizvode samo u takvom tijelu), jezik se ne okreće da bi se pozvao obiteljski automobil. A poanta nije ni u tome što ih petorica ugodno putuje ovim automobilom, neće biti moguće više Vectra više na sliku automobila poslovne klase. Lakše je zamisliti mladića u poslovnom odijelu, a ne čvrstog oca obitelji, koji sa suprugom i djecom odlazi u zemlju.
Međutim, ne zaboravite da je limuzina samo sjeme.
Prezentacija Opel Vectra GTS-a već je održana hatchback s pet vrata s V6 3.2 motorom od 211 konjskih snaga. Ovaj automobil je smanjio zazor, koristi se kruti sportski ovjes i oštar upravljač. Sljedeće godine pojavit će se dva modela vagona stanica. Jedna od njih je uloga tipičnog obiteljskog automobila, a drugi je višenamjenski hibrid ugodne limuzine i prostranog minivana.
Opel se oživljava i vraća pažnju onih ljudi koji vjeruju da bi automobil trebao biti prvenstveno njemački. To je pouzdano.
Igor Komarov
Izvor: Kotač (tvrtka)
