Probna vožnja Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Opel Tigra (godine objavljivanja 1994-1999) 7500 USD

Masovni uvoz rabljenih automobila iz Europe doveo je do činjenice da je u ruskim otvorenim prostorima rijetka zvijer - Opel Tigra.
 
Predstavljen kao konceptni automobil 1993. godine, Tigra je nastavila tradiciju Adama Opela AG -a, čiji se osnivač smatra Opel GT. Tada su se pojavili Manta i Moza, a 1994. - Tigra. Potrošač, čije ambicije ne odgovaraju debljini novčanika, ponudio je ekstravagantni automobil sa sportskim izgledom, ambicioznim imenom, ali po pristupačnoj cijeni. Potonje je u slučaju Tigra jednostavno objašnjeno: SportKup je izgrađen na platformi Corsa B, a osim tijela i kabine, uglavnom se ne razlikuje od nje. Isti prijenos, ovjes i isti motori: benzin 16-ventil s volumenom od 1,4 i 1,6 litara i kapacitet od 90 i 106 KS. odnosno. Automobil je proizveden u tvornici Opel u španjolskom Saragosu i trajao je gotovo pet godina na transporteru. Biografija Tigra završila je 1999. godine, kada je, zbog nedovoljne potražnje (na Opelian Scale), ukinuta. Ubrzo prije toga, pokušao je donijeti oblik i sadržaj u redu: pokušali su instalirati šest u obliku slova V na Tigra. Nije prošlo.
 
Skark i podlozi. Čvrsti dizajn tijela kupea, kvaliteta metala i njegove obrade omogućili su proizvođaču odjednom da od korozije daju 8-godišnje jamstvo, unatoč činjenici da u ovom slučaju nije raspravljeno nikakvo galvanizaciju. Dakle, čak i nagovještaji nijanse crvene na koži Tigra mogu potvrditi strahove da je automobil bio u velikom poznanstvu s limenkom. Zavariva i zglobovi trebaju se posebno pažljivo ispitati - prije svega puze hrđa.
Uzdužne pukotine u donjem dijelu vjetrobranskog stakla za šest do sedmogodišnje automobile nisu razlog za očajnost, samo recite prodavaču da znate što će koštati: 170 USD po čaši, 30 USD po setu za lijevanje i oko 40 dolara za posao. No, s čašom stražnjih vrata je teže: bilo kakve pukotine, čips, a posebno oštećene niti za grijanje koštat će 400 dolara. Amploateri stražnjih vrata zaslužuju pažnju - ako ne drže težak dio, kolitis prodavača dolara za 200. Nećemo biti zadovoljni radom samo središnjeg dvorca, ali elementarno provjeravaju rad svih brava s ključ. Ličinke imaju tendenciju da se kisele tijekom godina, i tako da ne pomažu u ključevima koji se ne spajaju. A popravak će vam trebati još 80 dolara. I na kraju, da vidimo jesu li se vrata progutale, za koje je dovoljno samo da ih protrese.
 
Zvijeri osmijeh. Lovci imaju pravilo: Nikada ne gledajte u oči zvijeri - on to prvo doživljava kao agresiju i napade. S ovom životinjom situacija je izravno suprotna. Nepažljivi izgled u očima žarulja na nadzornoj ploči može izazvati temeljitu financijsku agresiju s njegove strane. Ako nakon okretanja ključa za paljenje, kontrolna žarulja ne zasja, tada je generator više mrtav nego živ, a u brojevima se to izražava na sljedeći način: 270 USD po novom generatoru plus 50-60 USD za rad. Sve na nadzornoj ploči trebalo bi funkcionirati, a svaka neobičnost u pozadinskom osvjetljenju i ponašanju strelica uređaja vjerojatno će značiti da je generator koji je u jednom trenutku izašao razlog za izgaranje staza, na ploči Shielda . Njegova zamjena trebat će još 110 USD (20 USD za naknadu i 90 USD za najamninu).
 
Obratite posebnu pozornost na žutu ikonu shematskom slikom motora. Ako izlazi sinkrono s lampom tlaka ulja, tada ih je lukava mehanika hranila paralelno. A kvar u motoru ostao je. Zračni jastuci, koji ne žele izaći, trebali bi napraviti jastuk zračnog jastuka, jer su mogućnosti moguće: bilo 12 USD za nulaciju koda pogreške ili deset puta više za obnavljanje SRS sustava.
Potkožna masnoća. Motor započinjemo, najbolje s otvorenom haubom i pažljivo slušamo. Zvižduk i zvonjenje, prateći prve minute zagrijavanja, znače zamjenu crpke. Na prvi pogled nije baš skupo - 70 i 32 dolara. No, imajte na umu da ćete istodobno morati zamijeniti razvodni pojas zajedno s setom od tri videozapisa, a ovaj će rad natjerati Tigra ubacivanje oko 270 dolara u dovodak Tigra. To će se morati učiniti tako da se ne zamijeni glava bloka-1400 i 630 dolara za posao-koji će postati neizbježno zbog raspada razvodnog pojasa. Specifičnosti dizajna isključuju popravak.
Obratite posebnu pozornost na crni predmet, slično Patissonu, koji se nalazi u motornom odjeljku. Ovo je pumpa sekundarnog zračnog sustava i služi za čišćenje katalizatora. Uključuje se pet minuta pri zagrijavanju motora, ali ako njegovi ležajevi ispuštaju bilo kakve zvukove, hitna zamjena (260 USD) je neizbježna. Inače, katalizator pregrijava i ne uspijeva. A to je već tri puta skuplje.
Hidraulički kompenzatori, koji se prilijepi nakon zagrijavanja motora, ogrebaju opipljivu količinu iz vašeg proračuna. Za rad će biti potrebno dati 160 dolara. Osim toga, morate vježbati aritmetiku: Pomnožite 27 USD sa 16 i zbrojite s gornjom slikom.
 
Gur za znojne pumpe dokazuje da je ulje za pečat naređeno da živi dugo i morat će u potpunosti promijeniti pumpu. To košta oko 440 dolara s radom. Prekomjerno znojenje na gornjem dijelu motora i/ili na spoju motora i kolača s kolačem kvačila također bi vas trebalo učiniti opreznim. Za to su krivi prednja brtva bregastog osovina i/ili stražnje brtve ulja. Pojedinosti su, općenito, Penny, ali cijena zamjenskih radova prilično je odrasla-80, odnosno 380 dolara. Da ne spominjemo činjenicu da će se trenutna brtve ulja u kamsaft povući nakon više od 300 dolara za zamjenu razvodnog pojasa zajedno s ležajevima.
 
Tigra s 1,6-litarskim motorom zahtijeva povećanu pažnju. Prema našim savjetnicima, proizveden u tvornici u Mađarskoj, ovaj je motor manje pouzdan i raspoložen od 1,4-litrenog njemačkog. Njegova pregrada u slučaju kvara košta 1,2 tisuća dolara. Stoga je bolje platiti odjednom 45 dolara i posjetiti specijalizirani tehnički centar za dijagnozu. Međutim, čak i postupak za zamjenu ograničenja u naftu s 1,6-litarskom mađarskom proizvodnom motorom može se uvesti u očajnost: s cijenom kapica od samo 25 dolara, radovi mehanike koštaju 550 USD!
Šetnja povodom. Autorom s mehanikom, prije svega, obraćamo pažnju na kvačilo. Njegovo proklizavanje s oštrim ubrzanjem znači da ćete morati platiti sportske ambicije prethodnog vlasnika - skup kvačila košta 200 dolara, a zamjenski rad je 330 dolara. Rijetko, ali nalaze se na Tigra 4-stupanjskom automatskom. Metodologija provjere njegovog rada najčešća je, ne razlikuje se od mnogih drugih.
Kozaci u prednjem ovjesu i povratno djelo u upravljaču obavit će se o trošenju upravljačkih šipki. Njihova zamjena košta 45 dolara, naknadna ugradnja kuta i kolaps kotača koštat će isti iznos. A rad sa slomljenim šipkama dovodi do povratnog udara u stalak za upravljanje. To se može promijeniti samo - 150 USD za posao plus 1000 USD po dijelu.
Tvrdi udarci u tijelu znače da su zglobovi potpornih ležajeva prednjih stalka bili pogođeni neizlječivim artritisom. Liječenje košta 10 dolara po dijelu i 80 dolara - liječnik. Stari Tiger gotovo će definitivno otkriti povratnu liniju ležajeva stražnjih kotača. Može se otkriti samo s priključkom ili na lift. Usput, još jedna karakteristična neispravnost - slomljena runda na stražnjoj opruzi - također se može naći samo na lift.
p.s. Dodajemo sve brojeve navedene u materijalu. Ispada da je u prilično jeftinom Opel Tigra -u pravi apetit tigra izrezan s godinama.
 
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, crtajući Alexander Krasnov

Opel Tigra 1.4 1.6
Radni volumen (kubični metar) 1389 1598
Snaga (L.S.) 90 106
Maksimalna brzina (km/h) 190 203
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 11.5 10.5
Potrošnja goriva (l/100 km)
grad 10,5 10,9
autocesta 5,5 5,9
Cijene za A/M Opel Tigra u Moskvi (za svibanj 2002.)
1995. 5,8-7,2 tisuća.
1996. 7,4-7,9 tisuća.
1997. 7,5-7,8 tisuća.
1998. 8,7-9 tisuća dolara.
1999. 9-9,7 tisuća dolara.

Cijene potrošnje i neke rezervne dijelove (zastupnici)
 
Filter za ulje 2,5 USD
Zračni filter 11 USD
Filter za gorivo 15 USD
Svjećice (računala.) $ 5
Brake jastučići, Per./ass. 30/70 USD
Prednji kočni diskovi (K-T) $ 120
Savjet upravljača potiče 35 dolara
Vanjski chrus $ 170
Hydracks (PCS.) $ 27
Apsorberi, Per./ass. 60/45 USD

 

Izvor: "Autopilot"