Test pogon Opel Tigra Twin top od 2005. Hatchback

Sve fotografije Opel Tigra Twin top od 2005

Tri izvora popularnosti

Praktični vagon, clockwork-convertible i prestižni sportski limuzini. S tako širokim programom modela, GI-EM zabrinutost uvijek će biti osigurana potražnjom.

40:40:20
Opel pažljivo prati postavke kupaca: svijetli, izražajan tigar nije slučajno pojavio slučajno, već je rangirao svoje, strogo definirano mjesto u portfelju tvrtke. U bliskoj budućnosti, raspon modela Opel će biti 40% koji se sastoji od klasičnih automobila s tijelom limuzina ili vagona. Još 40% će uzeti najnovije izume dizajnera, ujedinjujući prednosti velikih strojeva u relativno malom volumenu, na primjer, o merivu. Konačno, 20% su izvanredni, nepraktični modeli poput novih tigrova. Omjer 40:40:20 Društvo naziva formulu uspjeha.

Naravno, znala sam da je general Motors najveća briga o automobilu u svijetu. I da on ne posjeduje jedan Tet maraka. Ali jedno je znati, drugi da osjeti ono što se zove, na vlastitoj koži. Program prezentacije novih modela JI-UM iznenađen: U zračnoj luci bit će nešto po imenu Chevrolet-Nyubile Staishn Wagony, ujutro se sljedećeg dana nudi vožnju na otvorenom Opel Tiger Twin top, a zatim prijenos na Diesel Saab 9-3 za povratak iste zračne luke. Nešto više od tri dana su vrlo različiti, čak ni modeli, već robne marke. Standardna fraza sugerira: oni su ujedinjeni

Ni liče se ne ujedini! A možda, to je najjača kvaliteta nepobjedive zabrinutosti: raste, promijenite sliku, bogat, dobivanje unučadi, kupujući vrlo, vrlo različite automobile jedna od druge. Ali u konačnici sav život ostaje vjeran jednom tvrtki. Ne znate ni o tome samo jzhi um može ponuditi automobil zaista za svaki ukus.

Na dobar način potrošačke robe
Najnoviji univerzalni je plod zajedničkog pothvata Ji-Em-Daewoo. Kao kočnicu zabrinutosti, koji je širio mrežu širom svijeta, on je pravi kozmopolitan: Skupština vodi u Južnoj Koreji, jedan od motora donosi iz Australije, a automatski kutija nudi njemački ZF, dizajn je razvijen s kruhom Talijana Pininfarina i Judjara (radili su na prethodnim modelima Deu); Konačno, Amerika je dijelila brand. Zapravo, geografska širina je samo od onih Chevrolet, koji daje samo zlatni križ na radijatoru, ali ne i osobine karaktera.

U pokretu je vagon potpuno zaseljena i to nije nedostatak. Što možete reći o vašoj kemijskoj olovci? O fotoaparatu-soapie? O papirnatim isječcima? Ove stavke imaju samo jednu jednostavnu značajku. Također je Chevrolet-Nyubo napravljen radi jednog zadatka da dostavi svoj vlasnik i svoju obitelj s kampom od točke a do točke B, i dobro je napravljen. Ništa drugo osim izgovaranja, rafiniranog užitka od jahanja ili, koju Bože zabranjuje, estetski užitak gleda od njega nije potrebno.

Ne, naravno, stavio sam nekoliko prednosti u bilježnicu i minuse. Na primjer, automobil je bučan nakon 110120 km / h. Htio bih veću jasnoću u kvačilu. Zadovoljan značajan propis na cesti. Svidjelo se prostranom stražnjem sjedalu (automobil vodi u razredu). Ali sve je to samo pozadina za ukupni dojam ugodnog, praktičnog vagona, od kojih dobivate točno ono što očekujete i niti gram.

Ne uzalud, dugo je testiran na cestama Engleske, poboljšavajući dizajn malo teže proljeće, malo razrjeđivača, stabilizator je prvi sjedi za volanom i nakon pola sata nakon početka prestaje diviti se Proces upravljanja, sve je poznato i razumljivo. I bilo bi prilično dosadno ako ne i dva pitanja.
Prvi je njegovo ime? Čini se da Ji-Uh ne voli ime Daewoo, koji potvrđuje, na primjer, eksplicitno širenje branda Chevrolet. Domaćin barina, neka bude chevrolet. Novi vagon je prvi put htio nazvati Latzetti, a zatim se naklonio Nubiru jer je limubil, koji je naslijeđen od Daewoo, dobro je za prodaju. Međutim, hatchback latzetti previše. Ukupno, postoji kanalizacija, latzetti i latitude-staishn ulaz oni su svi temeljeni na istoj J200 platformi.

Da biste napokon zbunili, spominje se da je automobil, koji sada govorimo, idemo u poljsko tržište pod imenom Latzetti Stayshn vagona. A u Kini, na temelju latzetiet, objavljen je bicikl-Excel.

Općenito, postoji određeni poremećaj koji postoji za Deu modele, zamijenjeni su Chevroletom, imena su zbunjena. Ostaje nadati se da neće utjecati na prodaju i nakon prodaje prateće kao što znači njezin Nubire!

Koliko je? Za automobil koji se prijavljuje za visoki rang potrošačke robe (od Boga, bez ironije), pitanje je ključno. Cijena postaje vrlo vrhunac, što je, što je tako grijeh, automobil (ili mene?) Lansirati u tehnici.

Trošak osnovne verzije Chevrolet-Nision je prilično atraktivan 15 tisuća eura. Toliko će se automobil kupiti u Europi. Za Rusiju, cijena još nije određena prodaja započet će do kraja godine, a onda ćemo pogledati cijenu u rubaljama. Automobil će se pojaviti u salonima GI-EM dilera, a tvrtka će uskoro učiniti sljedeće novosti kalos, Chevrolet NIVA i novu Mathiz.

Ali ovo je stvar budućnosti, a ovdje već daje tigra s motorom, pozivajući vas da igrate?

Anton Chuikin. Foto Autor i GM