Probna vožnja Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Sve fotografije Opel Tigra 1994 - 2000

Tri izvora popularnosti

Praktični karavan, nespretni kupe i prestižna sportska limuzina. Uz tako široki program modeliranja, briga JI-EM uvijek će se osigurati potražnji.

40:40:20
Opel pažljivo nadgleda preferencije kupaca: svijetli, izražajni tigar nije se pojavio slučajno, već je zauzeo svoje, strogo definirano mjesto u portfelju tvrtke. U skoroj budućnosti, raspon modela OPEL -a bit će 40% sastojao se od klasičnih automobila s limuzinom ili karoserije. Još 40% će uzeti najnovije izume dizajnera, kombinirajući prednosti velikih strojeva u relativno malom volumenu, na primjer, o merivi. Konačno, 20% su izvanredni, nepraktični modeli poput novog tigra. Omjer 40:40:20 Tvrtka naziva formulu uspjeha.

Naravno, znao sam da je General Motors najveći automobil u svijetu. I da posjeduje više od desetak marki. Ali jedno je znati, osjetiti drugo, kako kažu, u vašoj vlastitoj koži. Program prezentacije novih JI-EM modela iznenađen je: Na aerodromu ćemo čekati nešto po imenu Chevrolet-Korob Stayshn Wagon, ujutro će sljedećeg dana ponuditi da vozimo otvoreni gornji dio Opel-Tigin, a zatim prebacite na dizel saab 9-3 da biste se vratili u istu zračnu luku. Nešto više od jednog dana za tri vrlo različita, čak ni modela, već marki. Tada se sugerira standardna fraza: oni su ujedinjeni

Nijedna prokleta stvar ih ujedinjuje! A možda je ovo najjača kvaliteta nepobjedive brige: odrastete, mijenjate sliku, obogaćujte se, izađite od unuka, kupuju automobile koji se vrlo razlikuju jedni od drugih. Ali u konačnici, cijeli vaš život ostaje vjeran jednoj tvrtki. Ne morate ni znati o tome samo da je JI-EM uistinu ponuditi automobil za svaki ukus.

Na dobar način, širina
Najnoviji univerzalni tubleus zajedničkog ulaganja JI-EM-DEU. Kao što je prikladno zamišljeno zabrinutosti, koji je širio mrežu širom svijeta, on je pravi kozmopolit: Skupština se provodi u Južnoj Koreji, jedan od motora se donosi iz Australije, njemački ZF nudi se klinička kutija, dizajn razvijen je s talijanima pininfarin i dzhujaro (radili su na njima. prethodni deu modeli); Konačno, Amerika je podijelila marku. Zapravo, tubla je samo od onih Chevroleta koji samo zlatni križ daje na radijatoru, ali nikako osobinu.

U pokretu je vagon potpuno običan i to uopće nije nedostatak. Što možete reći o svojoj olovci s loptom? O tako sopnoj kameru? O papirnom isječku? Ovi objekti imaju samo jednu jednostavnu funkciju. Također, Chevrolet-Korida je napravljen radi jednog zadatka da svog vlasnika i obitelji isporuči iz prtljage od točke A do točke B i dobro je napravio. Recimo ništa drugo, rafinirano zadovoljstvo od vožnje ili, ne daj Bože, od njega nije potrebno estetsko zadovoljstvo.

Ne, naravno, stavio sam nekoliko prednosti i nedostataka u bilježnicu. Na primjer, automobil je bučan nakon 110120 km/h. Želio bih veću jasnoću u kvačilu. Bio sam zadovoljan velikim prometom na cesti. Svidjelo mi se prostrano stražnje sjedalo (automobil vodi u razredu). Ali sve je to samo pozadina za opći dojam je prikladan, praktični karavan, iz kojeg ćete dobiti upravo ono što očekujete, a ne više grama.

Nije bilo ničega što je dugo testirano na Engleskim cestama, poboljšavajući dizajn proljeća nešto čvršće, malo tanji, prvo se zabijte za volanom i, pola sata nakon početka, prestajete nositi za nošenje Proces upravljanja, sve je poznato i jasno. I bilo bi potpuno dosadno ako ne i dva pitanja.
Prvo kako se zove? Čini se da JI-EM ne voli ime Daewoo, što potvrđuje, na primjer, jasno širenje marke Chevrolet. Vlasnik-barin, neka bude Chevrolet. U početku su htjeli nazvati novi vagon, a zatim su se nagnuli prema Nubiru, jer se limuzina Nubra naslijeđena od Deu dobro prodaje. Međutim, Hatchbek Latsetti također. Ukupno, tu je vagon Tubli, Latsetti i Nybra-Stayshn, svi se temelje na istoj platformi J200.

Da bih vas napokon zbunio, spomenut ću da automobil o kojem govorimo ulazi na poljsko tržište pod imenom Latsetti-Stensn Wagon. A u Kini se Buik-Exel proizvodi na temelju Latsettija.

Općenito, još uvijek postoje poremećaji poremećaja, još uvijek postoje modeli Daewoo, zamijenili su ih Chevrolet, imena su zbunjena, ostaje da se nadi da to neće utjecati na prodaju i nakon što je u pratnji nastup kao Nubira !

Koliko košta? Za automobil koji tvrdi visoki naslov robe široke potrošnje (od strane Gollyja, bez ikakve ironije), pitanje je ključno. Cijena postaje sam vrhunac da, što je grijeh za sakriti, automobil (ili meni?) Nedostaje tehnologiju.

Trošak osnovne verzije Chevrolet-KH odabira prilično je atraktivan na 15 tisuća eura. Za toliko mnogo automobila će se kupiti u Europi. Za Rusiju, cijena još nije utvrđena prodajom će započeti do kraja godine, a zatim pogledajmo cijenu u rubaljama. Automobil će se pojaviti u trgovcima dilera JI-EM-a, a tvrtka će uskoro sastaviti sljedeće novosti Galosa s tri vrata, Chevrolet Nive i novog Matiza.

Ali to je stvar budućnosti, a ovdje već treperi tigra motor, pozivajući se na igranje?

Anton Chuykin. Fotografiju autor i GM