Opel GT testna vožnja od 2007. Cabriolet
Maska je Zorro
Tek na prvi pogled može se činiti da je Casa del Zorro slučajno postala ekstremna točka naše rute. Do meksičke granice - kamena bacanja i ilegalni emigranti probijaju se planinama planina sa Fox stazama, a Zorro se prevodi sa španjolskog kao lisica. Opet, cestovni znak je vijugava cesta - vjerojatno najčešća na strani lokalnih Friveansa - istovremeno izgleda kao moždani udar Z koji ostavlja mač i u amblem marke Opel. Ali samo su to svi tekstovi. I ne tekstovi, kada niste završili plin na početku od semafora, a automobil je sramotno zastao. Mislio sam da je samo u takvim slučajevima uobičajeno signalizirati branik. Međutim, u modernom kalifornijskom gradu Palm Springsu, gdje su se Marlene Dietrich i Frank Sinatra mogli dobro sresti na raskrižju, običaji su bili isti, neki tamnoputi ljudi u ogromnom Dodge Ramu, s tupom upornošću uboda na signal. Stoga, prije nego što se počnemo kretati, pokazali smo im međunarodnu kombinaciju jednog srednjeg prsta. Naš je automobil bio rijedak, cijela je ulica buljila u nas, pa je viđena i naša gesta - mi smo u rođaku, što znači, kao na pozornici. Prijatelj mi je kasnije rekao da, na primjer, u Teksasu jednostavno mogu ubiti za takvu gestu. Također smo nas potjerali, ali tamo gdje se bavi papučicama, Opel GT se u 5,7 sekundi ruši s mjesta na stotinu, gdje se sakriti na neku vrstu RAM-a.
Daljnja komunikacija s autohtonim stanovništvom bila je prijateljskije. Na svakom raskrižju ili parkiranju svi su, naravno, željeli znati kakav je to svijetli automobil, ali bilo je jasno da riječi Opela u tim dijelovima dugo nisu čule. Tada sam morao objasniti da je ova klasa jednaka kao Pontiac Solstici ili Saturn Sky, izgrađena samo za Europu i stoga ima nešto drugačiji izgled i ime. Kimnuli su nam, ali s nekim nevjericom Amerikanci su neobični. Očigledno je da su u Sjedinjenim Državama najviše razmaženi u pogledu automobila u zemlji već uspjeli zaboraviti povijest prve generacije Opel GT.
Izumljen je sredinom 60-ih prošlog stoljeća kao mini-oblog za Europu. Mali mali automobil izgrađen na kadetskoj platformi, ali s elegantnim tijelom napravljenim u stilu stila oblika boce koka, za to je vrijeme bio korijen ne u Starom svijetu, već u Sjedinjenim Državama. Kupili su ga oni koji nisu imali dovoljno novca za odraslu Corvette, što je koštalo četiri puta više. I do 1973. u Sjedinjenim Državama prodano je 70.000 Opel GT. Danas se briga General Motors želi ponoviti istu priču. Samo ako je prethodni GT bio potpuno originalan proizvod, danas je to samo brendiranje. Međutim, ne znamo što je automobilska nostalgija i ravnodušna prema riječima Pontiac i Saturn - pa, možda nagađati o tuševima nogometne reprezentacije iz Ramenskog - sasvim je moguće procijeniti ovaj automobil, da tako kažem, ispočetka, ispočetka . Vrlo široka staza, 18-inčni kotači namjerno strše iz lukova, dugih kapuljača, grba, počevši iza naslona za glavu i razlikovati ovaj automobil sa sportskim dvosjedom prošlosti. Iznutra je sve također vrlo lijepo, ali nekako nije u Americi nepraktično. Ni za što deblo, kada je krov presavijen, sadrži nešto više od kubičnog metra tereta, nema samo nereda, već u salonu nije bilo mjesta, ali nije bilo mjesta ni za držače za čaše ! Sve podsjeća da ovaj automobil nije za putovanje, već za šetnju. Tijekom kojih ćete se i vi i svi koji su u blizini diviti dvonovitom kožnom salonu, stilski raspoređenim u velikim ubodima, gomila dijelova iz poliranog aluminija, kromiranih naplataka puhanja odbojnika ...
Međutim, sav ovaj sjaj može biti dostojanstven samo ako je tenda tkanine skrivena u vašem prtljažniku. S podignutim krovom u kabini postaje crno i neugodno. Tenda je montirana, ručno demonstrirana, a možete je zgrabiti isključivo za njegov rub. Pri zatvaranju neće se odmah ući u brave na okviru vjetrobranskog stakla. I definitivno ćete morati izaći da popravite trokutaste izbočine šatora u metalnom dijelu automobila.
Na kolu Opel GT bit će prikladno čak i osobi na visoku, pa čak i činjenica da je stupac upravljača reguliran samo sklonošću neće naštetiti ugodnom. Sportska sjedala ugodno se kopaju u rebra. Središnji tunel je visok, pa je vrlo prikladno osloniti se na četkicu desne ruke za kontrolu kutije. Pokret poluge je kratak, ali ne možete nazvati jasnu fiksaciju - umjesto petog, lako je zalijepiti treće i najaviti okolinu motora s urlicom motora. Usput, Opel GT motor je jedinstven na svoj način. Tvrtka nikada nije uspjela ukloniti čak 132 KS iz litre radnog volumena. A budući da postoje dvije litre, tada je snaga Rodstera 264 KS. Pogon je, naravno, straga, težina automobila duž sjekira 51:49, što a priori jamči zadovoljstvo prolaska zavoja. Možda samo s tako mekim upravljačem, zapravo ne želim zavijati u zavoje. Drugi dokaz da je Opel GT automobil za hodanje. 
U Rusiji će Opel GT koštati od 40.000 dolara, što je manje nego tražiti Hondu S2000, a da ne spominjemo Audi TT ili BMW Z4. S druge strane, Rogster se možda neće zvati BMW, ali ipak bi trebao imati nekakav vrhunac. Na primjer, taj stari Opel GT imao je nevjerojatna prednja svjetla. Za sada su sakrili ispiranje u haubici, ali vrijedilo je povući polugu na središnjoj konzoli, a pojavila su se i prednja svjetla s metalnim bušenjem. I ovdje? Osim ako isti kutovi tende koji se moraju ručno prirediti na tijelo ... Njemačka tvrtka nije navikla na brendiranje. Ako pogledate dobro poznati uvredljivi izraz, bilo koji stroj postaje Opel ne s gledišta kvalitete proizvoda spomenutog branda, već s gledišta tog brendiranja, postat će jasno da gotovo svaki automobil može ući u Opel. Jednom kada se Isuzu SUV odjednom pojavio pod imenom Opel Monterrey. Roadster Lotus Elise pretvorio se u Opel Speedster. Sada je vrijeme za solsticiju i nebo.
U kinima nije bilo dolbyja u kinima, ali školarci su deset puta otišli u Zorro film, a na ogradama su napisali ne samo riječi tri slova, već i ponosni Strokes Z - isto kao i plemeniti heroj lijevo na zidovima. I ti su školarci sazreli, opet su došli u kino, ali umjesto Alene Delon iz nekog razloga, kuja, show Banderas i Hopkins. Vjerojatno zanimljivo, samo ne to.
Tekst Dmitry Gronsky Photo Opel AG
Opel GT Benzinski motor, 4-cilindrični
Radni svezak (kubični mladunče) 1998
Snaga (L.S. na RPM -u) 264PERS 5300
Trenutak (NM pri RPM-u) 353 na 2500-5000
Stražnji pogon
Mehanički mjenjač s 5 brzina
Duljina/širina/visina 4100/1815/1275
Opremljena masa (KG) 1320
Maksimalna brzina (km/h) 229
Ubrzanje do 100 km/h (c) 5.7
Potrošnja goriva (miješani ciklus, l/100 km) 9.2
Cijena u Moskvi od 40.000 dolara
Izvor: "Autopilot"
