Test pogon Opel Combo od 2002 Minivan
Kvadratni okrugli stol vitez
Veliki gradovi zahtijevaju male automobile. Nedostatak parkirnih mjesta, gužvi cestovnog prometa. I ovdje, molim vas, - bum malih automobila. Gotovo sve europske tvrtke dale su počast ovom hobiju.
I gradovi su bili preplavljeni strojevima koji su sposobni voziti prilično pristojnu udaljenost na jednom punjenju goriva za zippo upaljač. Naravno, njihove veličine su vrlo dosljedne s ovim uređajem. U redu. Dio populacije velikih gradova uspio je doći od kuće na posao i obrnuto. A što učiniti vlasnici malih trgovina, koji su, u vezi s povećanjem ukupne vlage, u susjednom vrtiću završili pelene, ili kuhari restorana, u užasu, otkrili da se svježa riba završila? Čekaju noć kad kamion može doći do njih. Uostalom, u mnogim zemljama svijeta jednostavno je zabranjeno koristiti ovu vrstu prijevoza u gradu. Ali sve se kontrolira! Loolegi nisu ostali zaboravljeni. I na temelju malih hatchbacks, počeo se pojavljivati \u200b\u200bda su se univerzalci počeli pojavljivati, a zatim strojevi koji imaju ime pete u našoj ruskoj klasifikaciji, iako izgleda kao čizme. 
Kada je u siječnju 1993. Opel predstavio svoj novi model Corsa, minijaturization sljedbenici trijumfri. Možda, po prvi put, Opel dizajneri uspjeli pokazati da mali - ne znači manjkavo. Nova Corsa iznenadila je dizajn, kvalitetu i broj opreme, vrlo usporediv s većim modelima. Ovaj pametni stroj odmah je osvojio mnogo obožavatelja. Veliki skup motora, uključujući dizel, a sada i super-ekonomski 1 litarski 3-cilindrični motor 12-ventil (55 KS), dopustio je kupcu da odabere automobil, na temelju stila vožnje i debljina novčanika. Ali tijelo corsa ostalo je nepromijenjeno. Na temelju toga nije postalo, kao što je sada moderno, da napravite hatchback s pet vrata, niti sedan, ni vagon. I tek nakon nekog vremena kombinirani model se pojavio s tijelom pete. Kuhari i prodavači koji vole brand Opel uzdahnuo s olakšanjem.
Combo, unatoč nadgradnje teretnog odjeljka, na sreću, nije izgubio šarm Corse. Prednji dio automobila nije dirao uopće. Stražnji dio kao što su bili odsječeni i priključen moderniji okvir. Kombinirani Iako je postao razliku od svog pretka, ima samo okrugle oblike, više kvadratnih, ali auto ispostavilo se da je vrlo uravnotežena i elegantna, što je prilično teško postići s takvom vrstom tijela. 
Salon Corsa nikada nije bila različita u velikim veličinama. No, zaboravite na nunning koljena, kukova na glavi i umor u području leđa, zbog prisilne slijetanja. Kombinirani Prostrana, vrlo prostran automobil. I slobodno u njemu se mogu nalaziti ne samo krumpir ili pivo kutiju. Na stražnjoj klupi, na primjer, tri će stati mirno. Činjenica je da je stražnji dio automobila je nešto širi od prednjih. A ako se krumpir su vrlo, klupa se može preklopiti, čime se povećava odjeljak za teret. Postoji mogućnost i čista tereta - dva mjesta ispred i odjeljak za teret, bez prozora i rešetke particiju. 
To je posebno iznenadilo, pa to je odsutnost bilo kakve buke povezane s povećanim jedrilicom i snažno pale aerodinamike. No, buka potječe od ceste bilo dovoljno. Da, i to je samo na mokroj cesti, kada je prskanje spreja na kotačima su temeljito na lukova stražnjih kotača, na kojem nije bilo ni traga zvučne izolacije. 60-jak kapacitet motora od 1389 kockica je dovoljno samo na glatkim cestama. S brda na kojima je Grad vrijedna Kijevu (testovi prošli upravo tamo), bilo je dovoljno teško nositi. Nismo učitati peta na punom programu, ograničavajući se samo oko 200 kg, ali čak i sa ovom težinom, motor iznosio teško. Treba napomenuti da je on još uvijek izvukao, neka ga polako na niskom stupnju prijenosa, ali ravnomjerno i samopouzdanje. Combo može biti opremljen sa dizelskim motorom. Za takve klase strojeva, ovaj motor može biti poželjna. U isto snage, momenta je veći i postići na nižim okretajima, a to je korisno s velikim opterećenjem. I jesti dizel mnogo manje.
Suspenzija na combo razlikuje se od corsa. Sprijeda, međutim, ista, ali straga - proljeće. Ovo rješenje može se nazvati tradicionalnim. Zahvaljujući njemu, combo s 1,7 litara dizela ne može samo uzeti na brodu, već i za nošenje 700 kg tereta. Za što je zapravo namijenjeno. Proljetna suspenzija, naravno, snažno utječe na upravljivost. S druge strane, ona nema vremena za izradu neravnomjernosti, a rep počinje plivati \u200b\u200bpreko ceste, što dovodi do nekog viška okretanja. To se posebno osjeća na istovarenom automobilu. Nema smisla voziti teško na kombiniranje, čak i ako spomenute ribe prijeti da će se pretvoriti u sergeon druge svježine. U udobnosti, ova suspenzija Corsovskaya ne gubi toliko. I u opterećenom stanju tvrdoće, proljeće se uopće ne osjeća. 
Foluing u Kijevu konačno smo pronašli prikladno mjesto za snimanje - mali kafić na cesti koji stoji na vrhu slikovitog brda. Kafići imaju nekoliko automobila koji ometaju snimanje. Zamolili smo ih da ih uklone. Mladić, vjerojatno, vlasnik ustanove, uklonio je automobile, donio nam krpu (dok smo otišli, prolazila je kiša i automobil je blago začepljen), a onda sam pogledao prilično kombinaciju dugo vremena. Možda će uskoro ukrajinski opel trgovca će se pojaviti još jedan klijent. Auto je vrijedan toga. Savva simonov
Izvor: Motor magazina [№7 / 1997]
